Renault Sandero Stepway Test Drive din 2010 Hatchback

Fratele lui Logan

Noul produs al oricărei preocupări mari de mașină pe piața rusă stârnește întotdeauna interesul, mai ales atunci când vine vorba de un model destul de accesibil și practic.
Mai ales ca în cazul Renault, dacă producția de articole noi este realizată în Rusia.

Adunarea Renault Sandero a început pe 1 martie la fabrica de la Moscova a companiei franceze Autoframos. Și au introdus o mașină nouă în presă într -unul dintre cele mai frumoase orașe baltice, capitala Estoniei Tallinn.

În ciuda căderii accentuate în țara noastră, cererea de mașini în ansamblu, preocuparea franceză a reușit nu numai să supraviețuiască, ci și să crească vânzările. În multe privințe, unul dintre cei mai vânduti ai pieței rusești Renault Logan a contribuit la acest lucru. Această mașină mică nepretențioasă a câștigat locația automobilistilor noștri. Principalele cărți Trump sunt un raport bun dintre prețuri și calitate și excelent, potrivit recenziilor atât criticilor, cât și consumatorilor, o suspensie elastică care poate digera cu ușurință drumurile domestice. Așadar, Sandero, construit doar pe platforma Loganului român-ruse-francez, are toate șansele de a supraviețui pe câmpul de luptă dur pentru cumpărător.

Chiar pe aeroportul Tallinn, colegii mei și cu mine am distribuit cheile New Renault Sandero, care mirosea a vopselei, care trebuia să facă o călătorie fascinantă în Estonia. Mașinile au fost oferite în două niveluri de tăiere: Prestige Top și setul de expresie atât de astfel -numit. Doar unul a fost propus ca unitate de putere de testare, dar cel mai puternic motor cu un volum de 1,6 L (v16, 102 CP). La prima vedere, exteriorul noii mașini face o impresie destul de favorabilă asupra modelului pare vizibil mai atractiv decât zgârierea pentru designul extern al lui Logan, deși are multe în comun cu acesta. Linii de corp elegante, gardă de drum înalt (155 mm), scurte suprapuneri

Un portbagaj solid merită o atenție specială, a cărei valoare în versiunea standard este foarte bună pentru un hatchback de 320 de altele și cu scaune spate pliate și toate cele 1200 de litri! Acest fapt nu ar putea decât să mulțumească numeroșii piloți de testare, mulți dintre ei fiind oameni de familie, iar aurul, după cum spun ei, nu sunt cu o lopată. În plus, scaunele din spate sunt destul de ușor pliate aici, ceea ce este important, deoarece înainte de aceasta, proprietarii de Logan trebuiau să îndepărteze spatele scaunelor din spate pentru transportul mărfurilor lungi.

În cabină, multe vor părea familiare, în special pentru proprietarii mașinii rutiere. Aceeași torpilă, același plastic, la fel de confortabil sunt butoanele ferestrelor electrice și încălzirea scaunelor. Este clar că totul este în unificare și, în consecință, pentru a păstra prețul rezonabil al mașinii.

Dar scaunele din față au devenit mult mai convenabile, spatele nu se obosește nici după o călătorie lungă la volan, iar tu, vezi, poți fi obișnuit cu orice altceva. În plus, doi adulți de pasageri puternici sunt ușor plasați în urmă și, dacă doriți, un altul este ușor montat acolo, deoarece cu o lungime de 4020 mm și o lățime de 1750 mm, ampatamentul mașinii este de 2590 mm, ceea ce permite Pasagerii din spate nu -și strecoară picioarele.

Pandantivul Sendero merită o atenție specială. Acest fapt a fost remarcat de toată autostrada de publicații rusești de frunte fără excepție. Proiectarea sa în conformitate cu standardele curente este relativ simplă, dar fiabilă, bună care este consolidată. În fața MacPherson cu pârghii în formă de A, în spate semi-dependentă cu arcuri cu șurub și amortizoare verticale cu o mișcare crescută. O astfel de combinație vă permite să călătoriți cu încredere pe aproape orice acoperiri și este garantat să fie de încredere. Direcția nu poate fi numită ascuțită ca un aparat de ras, dar nu pretinde că face acest lucru, făcând față bine sarcinii sale și așa. Da, iar cutia de viteze poate gusta iubitorii de mecanici, beneficiul comutării a devenit mai clar, iar pasajele ratelor de viteză sunt mai inteligibile pentru mână. Se consideră că nu avem de -a face cu o casetă BMW verificată la micron și nici măcar cu forma clasei de focalizare Ford, dar schimbările sunt clar evidente în bine.

Și, în general, Renault Sandero este poziționat de producător ca mașină nu numai pentru o familie, ci și pentru tineri. Acesta este motivul pentru care îngrijorarea a făcut un maxim posibil pentru a menține valoarea la un nivel acceptabil, deoarece în prezent toată lumea înțelege că prețul este foarte important.

Până în prezent, Renault Sandero este deja produs în Brazilia, România, Columbia, Maroc și Africa de Sud. Acum, Federația Rusă a fost adăugată și la această listă, care nu poate decât să se bucure de potențialii proprietari ai mașinii. Apropo, în ciuda faptului că testele noastre au avut loc pe teritoriul fostei Republici Socialiste Sovietice Estonia, care a intrat de mult timp în Uniunea Europeană, rezidenții locali, care sunt exclusiv la mașini străine de modele bune și solide, s -au uitat Sandero cu interes, iar cei mai mulți îndrăznesc să se apropie și să pună întrebări. De acord, acest lucru spune multe

În concluzie, este demn de remarcat doar faptul că, pe lângă o garanție de trei ani sau 100.000 km, Renault oferă prețuri atractive fără echivoc pentru model. Versiunea de bază pornește de la o notă de 319.000 de ruble, iar cea mai sofisticată va costa 428.000. Și trebuie să recunoașteți că opinia finală este întotdeauna în spatele cumpărătorului, dar în acest caz opinia este cel mai probabil formată în avans


SPECIFICAȚII

Renault Sandero

Lungime (mm) 4020x1990x1534
Baza roților (mm) 2588
Distanța rutieră (MM) 155
Masa (kg) 1062
Volumul trunchiului (L) 3201200
Motor Operare (CM3) 1598
Max. Putere (L.S.) 102
Max. Răsuciți momentul (nm) 145
Max. Viteză (km/h) 180
Accelerare 0100 km/h (c) 10.5
Consumul de combustibil 9.4
Preț* (Rub.) De la 386.000


* Costul unei mașini similare unui test.

Concurenți

LIDER
Modelul rus LADA Priora, care a fost mult timp aproape cea mai bună ofertă pentru indicatorul de preț/calitate în segmentul auto bugetar. De fapt, fiind o clonă ușor mărită a celei de -a zecea familii, Priora este în special la cerere în regiunile rusești în rândul consumatorilor obișnuiți să opereze mașini interne. Este caracteristic că, în ciuda prieteniei publice dintre Vaz și Renault, francezii consideră că Priora principalul concurent al lui Sandero.

Chanced
Uzina de automobile Zaporizhzhya, care a primit întregul echipament tehnologic pentru producția de Chevrolet Lanos pentru utilizarea sa nedivizată, nu a putut să nu profite de șansă și a început să elibereze ceasul întâmplării aceluiași lanos sub o marcă diferită, cu singura diferență fiind faptul că motorul pe benzină a fost luat de sub capota mașinii. Melitopol.

Clasici ai genului
Hyundai Accent, colectat în Taganrog, sedanul coreean, a fost la un moment dat cel mai bine vândut al pieței rusești. Această mașină pentru mulți ruși a devenit prima mașină străină din viață. Cu toate acestea, recent, acest segment al pieței auto rusești a început să atragă atenția a aproape toți jucătorii importanți. Putem spune cu un mare grad de încredere că vârsta coreeană Taganrog are, cu siguranță, cu siguranță la apusul soarelui.


Tallinmoskva
 

Sursă: Revista Mkobil [martie 2010]