Renault Sandero Stepway Test Drive din 2010 Hatchback

Renault Sandero - Hatchback pentru 319.000 de ruble

Am vrut ca soția mea să -l cumpere pe Renault Logan. Cum ar fi, o mașină străină este de încredere și, în afară de asta, există mult spațiu în interior. Și ea nu este în niciunul. Nu -i place Logan și asta este. Ea, vezi, vrea să conducă într -o mașină frumoasă și să fie regina regelui. Și vreau să salvez! Dar următoarea problemă a familiei poate fi rezolvată în curând de Renault de la sine, în sfârșit, Sandero Hatchback a introdus -o. Poate cel mai important model din 2010 pentru piața rusă.

Pentru mulți cumpărători, va fi important ca garanția pentru Renault Sandero să fie de 3 ani sau 100.000 km. În funcție de ceea ce va veni mai devreme. Întreținerea trebuie să fie menținută o dată la 15.000 km. Mare că cu înlocuirea centurilor va trebui să fie la fiecare 60.000 km

Faptul că Sandero va începe să facă în Rusia a cunoscut de mult timp. De asemenea, se știa că Sandero va fi poziționat puțin diferit în comparație cu Logan. Și în această privință, personal am avut o teamă că hatchback-ul cu 5 uși va fi vizibil mai scump decât Logan. Prognoza Sandero a fost făcută chiar pentru 30.000 de ruble. Mai Mult. Dar, din fericire, aceste presupuneri nu s -au împlinit. Prețul de bază al Sandero începe cu 319.000 de ruble. Aceasta este doar 10.000 de ruble. mai scump decât Logan.

Renault este sigur că nu va exista canibalism intern între Logan și Sandero atunci când un model mănâncă cumpărători de la altul. Potrivit francezilor, sedanurile și hatchback -urile au cumpărători diferiți. Iubitorii de sedan sunt oameni serioși de familie, dar hatchback -ul preferă tinerii

Cel mai interesant lucru este conversația detaliată despre prețuri și concurenți pe care o vom amâna puțin. Mai întâi trebuie să înțelegeți ce este Sandero și cum diferă de Logan. Din punct de vedere tehnic, ambele modele sunt aproape identice. Cu excepția cazului în care sandero -ul cu ampatament este cu 40 mm mai scurt, iar mașina în sine era mai mică din cauza absenței unui portbagaj imens în spate. Nu există modificări în salonul Sandero copiază pe deplin loganul modernizat. Adică, el are, de asemenea, mânere normale de deschidere a ușii care au fost înlocuite cu crestături de plastic de neînțeles. Dar stilourile umane, din păcate, sunt doar ușile din spate în față încă nu le au.

Cele mai scumpe opțiuni Sandero sunt aerul condiționat (este în configurația prestigiului) și un pachet de siguranță, format din abs și o a doua pernă. Conde costă 22.000 de ruble și securitate - 19.800 de ruble. (19.300 RUB. Pentru configurația prestigiului). Personal, aș alege securitatea. Printre alte opțiuni, muzică pentru 9.000 de ruble, scaune de încălzire (5600 de ruble), lumini de ceață (4300 de ruble). Volanul din piele (2200 de ruble) și jante din aliaj cu 15 inci (10.500 de ruble) sunt disponibile numai pentru clienții Sandero Prestige. În ceea ce privește vopseaua metalică, costă 5500 de ruble.

Materialele finisajului sunt mulțumite. Plasticul este complet similar cu moale, pe care nu îl așteptați în mod clar de la una dintre cele mai bugetare mașini străine de pe piața noastră. Unitatea de control a aparatului de aer condiționat de aici, ca în Logan, este situată scăzută, dar îl puteți folosi fără probleme în timp ce conduceți. Dar unele probleme cu ergonomia rămân încă: butoanele de control al Windows sunt pe consola centrală și joystick -ul de reglare a oglinzilor dintre scaunele din față. Încă nu este prea convenabil să folosești ambii iepurași, deși nu există nicio crimă. Chestiunea obișnuinței.

Începutul oficial al vânzărilor Sandero la 1 martie. Cu toate acestea, în secret, vă putem spune că hatchback -urile au deja dealeri care sunt gata să le vândă cel puțin acum. Mai mult, unii oferă și cadouri sub formă de cauciuc de iarnă

Trunchiul este principala diferență dintre Sandero și Logan. Datorită absenței unui portbagaj imens, mașina pare complet diferită. Și personal, hatchback -ul mi se pare mult mai frumos decât sedanul pentru mine, deși, desigur, este o chestiune de gust - îți place Logan, nu vei fi un prost în biroul nostru editorial.

Partea din spate a celui de -al doilea rând este stabilit în piese doar în mașini în cea mai scumpă configurație de prestigiu. Dar Sandero în versiunile Authentique și Expression nu va primi această opțiune simplă

Unii pot spune că Sandero este mult mai practic decât Logan. Dar aș argumenta. La urma urmei, volumul portbagajului hatchback -ului este de 320 litri. Acesta este un indicator normal pentru clasa B în conformitate cu clasificarea europeană, dar cunoașteți că un cărucior mare pentru copii nu se va potrivi acolo. Pentru a face acest lucru, va trebui să pliați al doilea rând de scaune. Îndoiți al doilea rând, încărcați căruciorul? Unde este copilul? Ia -l și în portbagaj? Asta e. Dar în Logan, un cărucior este plasat calm într -un vestiar uriaș, al cărui volum este de 510 litri. Hatchback -ul indicat mai sus rezolvă canapeaua din spate pliată în piese, dar există o captură a unei astfel de opțiuni doar Sandero în cea mai scumpă configurație de prestigiu. Iar restul mașinilor vor primi un spate întreg al scaunului.

În Moscova, la fabrica AutoFMOS, se fac două modele: Logan și Sandero. Și doi ani mai târziu, crossover -ul Duster se va alătura și ei. Francezii vor putea produce anual în Rusia până la 160.000 de mașini măsuri solemne cu ocazia unei creșteri de două timp a capacităților sunt programate pentru 1 martie. În ceea ce privește vagonul cu 7 locuri, care s-a făcut de mult timp în România sub marca Dacia, soarta sa este cunoscută pentru acest model va începe să fie lansată în Togliatti, iar sub brandul Lada

Dar există o altă parte a monedei Sandero vă permite să transportați, să spuneți, un televizor mare, o masă, o mașină de spălat și mai departe de -a lungul listei. Pentru hatchback.

Surprinzător, pe al doilea rând de scaune din Sandero este destul de spațios! Există suficient spațiu nu numai în genunchi, ci chiar și în umeri. Datorită acestui fapt, cei trei nu par torte acolo

Ampatamentul scurtat și lungimea inferioară practic nu au afectat comportamentul mașinii pe drum. Sandero, la fel ca Logan, are aceeași netezime excelentă, așa că este foarte plăcut să conduci de -a lungul drumurilor cu dimensiuni medii de pe această mașină. Da, iar polițiștii mincinoși se mișcă fără prea multe probleme pentru a trece prin suspendare pentru tot timpul testului și nu au reușit. Da, recunosc, nu a existat nicio dorință specială, pentru că pentru netezimea cursului am lăudat același Logan de mai multe ori.

Din păcate, Sandero nu are un sistem contrastant chiar și în lista de opțiuni. Și nu există perne laterale aici, în principiu. ABS și al doilea airbag este disponibil numai pentru suprataxă

În același timp, Sandero nu arată ca cele mai grave lucrări ale inginerilor americani din industria auto au reușit să mențină controlabilitatea cu o netezime excelentă. Doamne ferește, nimeni nu spune că Sandero se poate certa aici cu Renault Clio Sport. Deloc. Este important să faceți altceva pentru netezimea mișcării pe care inginerii nu au uitat că șoferul orientează uneori o mașină și, uneori, chiar și în colțuri. De aceea, în Sandero există feedback, iar reacția mașinii la mișcarea mielului este previzibilă. Chiar și atunci când mergeți pe cărări șerpuite acoperite cu zăpadă, unde a fost posibil să puneți mașina într -o derapaj la o viteză relativ mică și să o întoarceți cu ușurință pe adevărata cale (testul Sandero a avut loc în Estonia, unde băieții fierbinți locali și o parte -timp Ralliștii au deschis un traseu foarte demn).

 
Până în prezent, Sandero este echipat exclusiv cu o cutie de viteze mecanică, care, apropo, nu există reclamații pentru a funcționa. Dar putem mulțumi mitralierei - până la sfârșitul acestui an, Sandero și Logan vor primi transmisie automată. Tentativ, mașinile cu mitraliere vor costa 30.000 de ruble. scump

Despre ce vorbesti? Krains? Ah, Volkswagen Polo este mai interesant? Ei bine, prietene, uiți. Pentru polo costă bani complet diferiți. Dramatic altele. La urma urmei, dacă prețurile celui mai simplu polo încep cu 472.000 de ruble, iar mașinile mai mult sau mai puțin decente costă 520.000 - 550.000 de ruble, atunci Sandero va costa mult mai puțini bani (deși observăm că calitatea materialelor, ansambluri de polo de nivel și echipament , desigur, mai mare).

Nu am fost prea leneși și am numărat cât de mult ar costa Sandero într -o configurație medie cu un motor de 1,6 litri. Deci, prețul de bază al modelului este de 364.000 de ruble. Adăugați metalic la aceasta (5500 de ruble), un pachet de siguranță (ABS+a doua pernă) pentru 19.800 de ruble. Total s -a dovedit 389 300 de ruble. Și acest lucru este fără aer condiționat, muzică, încălzirea scaunelor și ceață, dacă doriți toate acestea, este mai bine să luați imediat prestigiu. Și acum, la acest preț, trebuie să adăugați costul livrării unei mașini într -o anumită regiune (cumpărătorul plătește și pentru acest serviciu). Pentru rezidenții din Moscova, aceasta este de aproximativ 4000 de ruble, pentru Petersburgers 6000 Rubble, iar livrarea Sandero va costa 12.000 de ruble înainte de UFA.

Un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP De asemenea, deja familiarizat cu Logan. Această unitate de top a mulțumit din nou destul de repede și frisky, se învârte rapid în zona roșie și vă permite să porniți cu încredere pe semafoare. Conform datelor tehnice, viteza maximă a Sandero de 102 cai putere este de 180 km/h. Probabil, în condiții ideale, puteți câștiga și o astfel de viteză, dar atunci când mașina accelerează mai repede decât 120-130 km/h, atunci a fi în cabină nu mai este prea confortabil. Izolația de zgomot în Sandero este foarte mediocră, deși nu vom uita de clasa de clasă și de prețul acesteia.

Vorbind despre prețuri. Sandero cu o unitate de 1,4 litri (75 CP) poate fi cumpărată doar pentru 319.000 de ruble! Cine poate numi un hatchback mai mult sau mai puțin drăguț și relativ modern, care este mai ieftin? La urma urmei, chiar și o scânteie minusculă Chevrolet va costa mai mult de 300.000 de ruble! Desigur, 319.000 de ruble. Acesta este prețul de bază al mașinii în versiunea autentifică, unde nu există nimic, chiar și servodirecția (deși există perna de siguranță a șoferului și încălzirea ferestrei din spate).

Mașinile din versiunea de expresie arată cel mai probabil puțin mai bine, tocmai astfel de mașini vor fi cele mai mari cereri. Există deja un hidrik, ferestre electrice frontale, o blocare centrală, un volan reglabil la înălțime, restricții de cap din spate și centuri de siguranță pot fi reglate la înălțime. Sandero în această configurație poate fi cumpărat cu unul dintre cele trei motoare:
1,4 L (75 CP) 349 000 frecare.
1,6 L (84 CP) 364 000 frecare.
1,6 L, 16 valve (102 CP) 386 000 frecare.

În partea de sus a mașinilor în configurația prestigiului. Ele diferă printr-un aspect ușor diferit (suprapuneri pe praguri, oglinzi în culoarea corpului, garde de noroi din spate, roți de 15 inci) și au, de asemenea, un computer pe bord, lumini de ceață, iluminare cu mănuși, aer condiționat, reglare Scaunul șoferului în înălțime, un set complet de unități electrice (4 uși + oglinzi, acestea din urmă cu încălzire), încălzind scaunele din față, partea din spate a canapelei din spate, așezate în piese. Dar abs -ul și a doua pernă nu vor fi aici - vor trebui să plătească în plus pentru ei. Sandero Prestige va costa 406.000 de ruble. Pentru o versiune cu un motor de 84 de cai putere și 428.000 de ruble. Pentru o mașină cu o unitate de 16 valve de 102 cai putere. Prețurile sunt foarte interesante. La urma urmei, concurenții sunt mai scumpi.



Concurenți
Reprezentanții Renault nu au fost timizi și au mărturisit că rivalii principalilor lui Sandero pe piața rusă vor fi Lada Kalina și Priora. La urma urmei, Kalina Hatchback costă de la 256.490 de ruble, iar pentru o prioră mai mare în spatele hatchback -ului, ei sunt deja solicitați de la 293 193 de ruble. Dar nu uitați că în versiunea de bază a Kalinei nu există volan, perne și există roți de 13 centimetri aici. Iar prețul Kalina în suită este echipat cu un motor de 1,6 litri de 16 litri, aer condiționat, discuri turnate, unități electrice ale tuturor paharelor și oglinzilor, două perne și ABS este 323861 ruble. Adică Kalina într -o configurație similară este de aproximativ 100.000 de ruble. Sandero mai ieftin. Desigur, 100.000 de ruble. Aceasta este suma. Și considerabil. Dar Lada nu este Renault pentru tine.

Skoda Fabia. Testele noastre au arătat că hatchback -ul ceh este foarte echilibrat, are o calitate de construcție decentă și ergonomie verificată. Dar, orice s -ar putea spune, Fabia este mai scumpă decât Sandero. Prețurile pentru acest model vor începe cu 389.000 de ruble. Pentru o mașină cu un motor cu 3 cilindri de 1,2 litri, care produce 60 CP. (Există o altă versiune de 70 de cai putere a acestei unități de la 404.000 de ruble). Pachetul clasic de bază include airbag, amplificator de volan, încălzire pentru ferestre din spate. Mașinile cu o unitate de 1,4 litri într-o configurație Ambiente mai bună sunt vândute pentru 459.000 de ruble. (Există ABS, ferestre electrice din față, scaunul din spate pliat în piese, oglinzi cu încălzire, blocare centrală). Versiunea Fabia 1.6 costă de la 499.000 de ruble. Dar un mare plus de Skoda Fabia este prezența unei cutii de viteze automate. Este adevărat, este disponibil doar cu un motor de 1,6 litri. Prețul Fabia automat începe cu 534.000 de ruble.

Chevrolet Aveo în partea din spate a hatchback-ului cu 5 uși, conform datelor de pe site-ul oficial, costă de la 395 860 ruble: 1,2 L, volan, o pernă, roți de 14 inci, unitatea electrică a ochelarilor din față, Platizată în părți ale canapelei din spate, muzică de la MP3 player, castel central. Aveo cu 1,4 L 16 supape, aer condiționat și ABS costă cel puțin 452.860 de ruble. Aveo 1.4 cu automat - de la 507 040 ruble.

Hyundai i20 modern este vizibil mai scump decât Sandero. Prețul minim al unui hatchback cu 5 uși cu un motor de 1,2 litri (78 CP) începe cu 429.900 de ruble. Adevărat, setul i20 nu este rău pentru clasa B: două perne, abs, reglarea volanului în două direcții, un radio cu CD și 4 difuzoare, un al doilea rând înapoi pliat în piese. O mașină cu 5 uși cu un motor de 1,4 litri (100 CP) costă de la 521.900 de ruble. (Există deja aer condiționat, pachete electrice, muzică decentă, discuri de 15 inci și așa mai departe).

Deja, un Hyundai Getz este vizibil mai ieftin decât i20, mai ales luând în considerare reducerile la mașinile de anul trecut. Getz cu 5 uși cu un motor de 1,4 litri (97 CP), ținând cont de reducere, costă 390.900 de ruble. De îndată ce se vor încheia reducerile, vor fi deja aproximativ 430.900 de ruble. Echipamentul este simplu: o pernă, amplificatorul volanului, fereastra din spate cu încălzire, pachet electric, blocare centrală. Reducerea Getz din 2009 cu aer condiționat poate fi luată pentru 423.900 de ruble. Dar mai sunt rămășițe de mașini din 2008 pentru 391.900 de ruble. Puteți achiziționa Getz 1.4 cu aer condiționat.

Denis Smolyanov
Fotografie de către autor și Renault

 

Sursă: Auto.mail.ru