Drive de testare Renault Sandero Stepway din 2010 Hatchback

Drive de testare Renault Sandero: Logan + Design

Toate beneficiile Logan într-un ambalaj destul de frumos - deci, în două cuvinte, este posibil să descriem o nouă gamă de modele de uzină automată din Moscova.

Dar aici este aspectul, bine, nu l-am iubit pe Logan pentru asta. În salon, noul Logan a fost bucuros, dar încă nu a mințit sufletul. Da, și inițial, hatchback-ul a dorit, a urmărit jurnalele și pe internet timbre diferite: atât Aveo, cât și Rio, și Kalina, chiar au privit Corsa (deși sa dovedit, jumătate din opțiunile mele nu erau potrivite pentru bugetul meu ). Ei bine, deci stau înseamnă și cred că pare a fi un hatchback și se pare că prețul lui Logan se potrivește și ca asta. Apoi, managerul a emis, spune: Ei spun, și avem un nou model apărut pe baza lui Logan, Sandero este chemat, este aproape la fel de mult ca și hatchback-ul și cu dragul extern. Am arătat că mi-a plăcut foarte mult, și apoi m-am gândit deja: dar asta e exact ceea ce am vrut!


Noul hatchback este unificat cu Logan cu 70%, dar mașinile nu au un aspect global unic. Sandero arată simplu, fără personalitate, dar în același timp frumos. El nu pare ca o mică femeie Hatchbeck o mașină calmă gravă fără pretenții despre originalitate, dar nu plictisitoare.

Aceste cuvinte, care aproape unul se repetă potențialul și deja cumpărătorii reali ai Renault Sandero, pot schița întreaga esență a modelului Renault.

Da, design exterior Locul bolnav Logan. Indiferent cât de ușor și minimalist sunt protejate liniile, dar nu puteți apela un sedan frumos, iar unghiularitatea lui a fost forțată să se întoarcă cu potențialii cumpărători, în ciuda prețului disponibil, buna fitness la condițiile rusești și caracteristicile bune de funcționare. Spre deosebire de Sandero. Noul hatchback este unificat cu Logan cu 70%, dar mașinile nu au un aspect global unic. Sandero arată simplu, fără personalitate, dar în același timp frumos. El nu pare ca o mică femeie Hatchbeck o mașină calmă gravă fără pretenții despre originalitate, dar nu plictisitoare.

Dar salonul a rămas aceleași ascetice, dar funcțional. Instrumentele cu substrat alb și iluminare portocalie sunt necomplicate, dar pot fi citite, informații despre temperatura motorului și numărul de benzină este ieșire ca scale electronice compacte.

Drăguț Vool Tatt Unele nu cele mai plăcute surprize: În poziția superioară (coloana de direcție, plus, reglabil în înălțime), volanul este așezat înapoi și nici un GUR ajută la parcare incomod. Nu este suficient și panoul de control al radioului cu cârma.

Mânerele interioare ale ușilor din față, din fericire, sunt pline și bine vopsite într-un contrast cu o culoare obișnuită a salonului. Dar în spate, note incomode. Și aceeași locație incomodă a cheilor Windows din mijloc este aceea în fața a ceea ce este din spate.


Pe ușile din spate - notele faimoase incomode
Ferestrele electrice sunt incomode, în mijloc

Adunarea la nivelul, fără goluri și scârțâi, dar unele lucruri mici acordă atenție, de exemplu, nu de la prima ușă pliabile, nu o prindere foarte convenabilă a mânerelor exterioare, interior alunecos pe interiorul ușii de bagaje.


Trunchiul a devenit mai puțin ...
... dar este mai convenabil să o utilizați

O întrebare importantă care se referă la alegerea dintre Logan și Sandero este spațiu în cabină și trunchi. Ampataza hatchback comparativ cu sedanul a scăzut cu 42 mm reflectată pe dimensiunea cabinei. În particular, pasagerii din spate au fost răniți: se apropia de picioare și deasupra capului. Și totuși, Sandero nu puteți apela în apropierea: cinci pasageri vor aranja aici în mod normal și aceasta nu este o exagerare.


Din spate în Sandero nu este strâns aproape
Lovitura este ascunsă sub fund

Trunchiul este mult mai mic decât Logan: 320 litri față de 510. Dar este mai convenabil să-l utilizați, pe lângă cartea Trump a oricărui hatchback cu o canapea din spate desfășurată, spațiul de încărcare este de 1.200 de litri! Scaunele sunt ușoare, aproape la podea netedă. Numai o nuanță: o astfel de confort ca o canapea spate pliabilă este numai în cea mai scumpă configurație de prestigiu, iar în versiuni ieftine, spatele este solid. Pavit, apropiat, pentru a economisi spațiu, ascuns sub fund.

Componenta tehnică a Sandero este complet identică cu Logan, mașina este de asemenea disponibilă la instalația Moscova Avtoframos. Avem o mașină cu un motor de 1,6-litri de 102 putere și o transmisie mecanică.

Pedalele sunt uimitor de lumină, aproape fără greutate, iar în primul moment se pare că reacția lor este imposibil de simțit. Dar brusc se pare că nu interferează deloc și este rapid folosit pentru a vă obișnui cu ușurință neobișnuită. Dezavantajul: Pedala de accelerație este deplasată în tunelul central, astfel încât în \u200b\u200bpantofii de iarnă să poată fi închisă.

Mișcările manetei cutiei de viteze sunt lungi, selectivitatea este medie, partea din spate de la prima dată cu neacorpuri nu se vor lipi. Motorul de top 102-puternic este același ca și în Logan, iar surprizele nu au prezentat: ușurează atingerea și accelerarea fără prea mult efort, tahometru de filare. Izolarea zgomotului Mediocre: Cu o viteză crescătoare, totul este din ce în ce mai audibil ca foarfece aerodinamice și zgomotul gros al roților și motorului. Dacă configurați suflarea intra-singură la viteza de deasupra primului, ventilatorul sau sobele de pe vreme vor fi adăugate și ele.

Nu e de mirare că Logan este numit mașina optimă pentru Rusia, o netedă excelentă a cursului, pandantivii indiferenți la caracteristicile geografice ale călătoriei rutiere și de înaltă distanță. Sandero Aceste beneficii păstrate cu atenție. Manipularea nu suferă: hatchback-ul nu se leagă ca o barcă într-o furtună, volanul este ușor de controlat și ajusta comportamentul mașinii. Nu există niciun sport și în înălțime, bineînțeles, dar Tolik Azart Sandero este gata să prevină. În același timp, suspendarea a rămas suficient de scăzută pentru a depăși drumul notoriu către Dacha de departe în vreme rea.

Da, da, toată lumea a reușit deja să se bucure că Sandero sa dovedit a fi doar 10.000 mai mult decât Logan - 329.000 de ruble. Și cei mai apropiați concurenți ai Hatchbacks Lada Kalina și Lada Priora de la 256.490 și, respectiv, 293 193 de ruble. Dar în versiuni ieftine de Sandero nu există un dispozitiv hidraulic, sisteme audio, airbaguri și ABS, scaune de aer condiționat și încălzire și suspensia frontală fără stabilizator de stabilitate transversal. Motorul de 1,4 litri. În pachetul de sus, prestigiul este de numai 1,6 litri. Versiunile diesel din Rusia, așa cum se întâmplă adesea, nu sunt prevăzute, dar mașina a promis mai târziu.


Sandero din baza de date a fost de numai 10.000 mai mult decât Logan - 329.000 de ruble.
Versiunile diesel din Rusia, așa cum se întâmplă adesea, nu sunt prevăzute, dar mașina a promis mai târziu.

Așa cum sa dovedit în timpul vânzărilor, alegerea chiar a celei mai ieftine mașini, cumpărătorul, ca rezultat, nu este cea mai ieftină versiune. Deci, cea mai achiziționată versiune a Sandero, cel mai probabil, nu va fi o versiune de bază goală, dar mașinile în valoare de aproximativ 400.000 de ruble.

Svetlana Aleeva.


PROS
Cute hatchback.
Preț accesibil
Suspensie confortabilă
Mare clearance-ul
       
Minusuri.
Volan greu de direcție
Izolarea mediocră
Nici o mașină
       
Prețul mașinii testate - de la 329.000 de ruble




 

Sursă: Carclub.ru.