Drive de testare Renault Megan 5 Uși din 2008 Hatchback

bună și la revedere

Renault Megane. Pret: 852600 RUB. În vânzare: din septembrie 2006.
Optimizare. În vremurile de astăzi, acest lucru este, în esență, un cuvânt pozitiv pentru mulți dobândesc o nuanță amenințătoare, devenind un simbol al dovadării forțate. Victima optimizată a crizei a fost vagonul Renault Megane în configurația privilegiului, servind un serviciu pe termen lung

Testul pilotului
Dmitri Tyatyuchenko, 33 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - Jeep Wrangler
Propoziția este definitivă, iar atrăgătoare nu este supusă: Configurația este optimizată în funcție de cererea clientului. Cu această formulare, Renault a completat vânzările în Rusia, MEGANE WAGON cu un motor de benzină de 2,0 litri și ACP. O soluție suspectă de marketing nu va apela numărul de solicitanți pentru achiziționarea unei versiuni a privilegiului a fost inițial limitată la zeci de persoane pe an.
NICE BLUE BLUE RENAULT MEGANE II într-o configurație condamnată a apărut acum trei luni. Cu toate acestea, mașina este demn de remarcat nu numai prin atrăgătoare: exteriorul vagonului stației merită atenția. Îngrijirea hatchbackului îndrăzneț și a rudelor asemănătoare sedanului arată ca armonios. Animația și dinamismul caracterului în ea sunt perfect combinate cu practicitatea universală familială.
Interiorul spațios, cu scaune confortabile, nu ridică pasagerii o mulțime de locuri de-a lungul și peste. Dacă închideți partea din spate a canapelei din spate (60:40), un trunchi spațios de 520 litri cu o deschidere largă și o platformă de încărcare redusă va crește la 1600 de litri. Apropo, un clearance de decent permite universal să furtună frontierele chiar și în starea încărcată.
Clima și controlul vitezei de croazieră, mașina electrică completă, multe tancuri pentru trupuri și suporturi de ceașcă adaugă un număr echitabil de avantaje unui interior grijuliu. În plus, pachetul de privilegiu include senzori de parcare din spate, senzori de lumină și ploaie, șase airbag-uri, fixarea scaunelor pentru copii ISOFIX și mult mai mult, pentru care Megane poate ierta modestia finisajului.
Nu atât de roz, cu o parte agregată. Cu un motor cu benzină cu o capacitate de 135 forțe și cuplu 191 nm Megane 2.0 este în mod clar capabilă mai mare. Dar mașina non-istorică cu 4 trepte de pe rădăcină rupe toate aceste abilități. Reacțiile la presarea acceleratorului, transferul de transmisii cu accelerație intensivă și la manualul de comutare în modul automat este întârziat și când frânarea automată, ACP în mod neașteptat pentru șofer, în mod independent, pini cu pasul inferior.
Netezimea excelentă a Renault Megane permite aproape fără pierderi de viteză pentru a trece poliția mincinoasă. Dar avalanșa intensivă între groapă din secțiunea reparată a drumului va fi înfășurată cu siguranță de role neplăcute și despicarea ulterioară a corpului, ceea ce amenință să conducă. Sistemul de stabilizare, între acestea, nu suntem furnizați. În plus, reacția universală la rotația activă a direcției este neclară: energia electrică nu poate face față încărcăturii.
Deci, ce iese? În ceea ce privește practica, Privilegiul Renault Megane II justifică pe deplin încrederea înaltă a familiei încredințată acestuia. Dar nevoia unei astfel de unități de putere pentru model este cu adevărat controversată: nici dinamic, nici o gestionare compatibilă a vagonului nu se poate lăuda.

Apple de la Jablocks
MEGANE II Estate a fost introdusă pentru prima dată la Expoziția Automotive din Barcelona în 2003, cu aproape un an după premiera Hatchback. În momentul lansării spaniole a vagonului, experții independenți Euro NCAP au efectuat deja o serie de teste HATCHA cu 5 uși și au anunțat rezultate excelente. Masina a fost acordată cea mai mare evaluare pentru siguranța pasagerilor, pentru prima dată în clasa C, tastând cel mai mare număr de puncte 33.1 din 37. Ca prim-născut al întregii linii model de Megane, vagonul are un corp îmbunătățit structura modificată cu masa crescută a spatelui său. Zonele programate de deformare a corpului vă permit să rambursezi forța de flux la momentul coliziunii proprietății Megane II cu un obstacol. Pe garda vieții și sănătății în cabină este un arsenal întreg de instrumente de securitate pasive care formează sistemul Renault de reținere și protecție (SRP) din a treia generație.
Dragoste - nu-mi place
Speedometru cu o trăsătură distinctivă a mișcărilor ciudate a mașinilor Renault. În felul său
Securile de protecție solare sunt furnizate în urmă. MISTERIOS
Locația pentru maneta de reglare a coloanei de direcție este selectată non-standard. Original

Conducere
Un șofer activ este puțin probabil să-i placă rulourile în rândul său, o leagăn atunci când manevrează, o informație slabă a volanului și funcționarea mașinii.
Salon
Spațiile, confortul și bogăția echipamentului lui Megane vor da șanse multor concurenți.
Confort
Scaunele sunt convenabile, controlează ergonomic.
Securitate
Confirmată de experimental.
Preț
Judecând după popularitatea acestei versiuni a modelului, costul său a fost clar supraestimat.

Avantaje și dezavantaje
+ Interior spațios, trunchi spațios, suspensie moale, motor puternic, echipament bogat.
- mașină controlată, manipulare medie, preț ridicat.

Specificații
Marcă și model - Privilege Renault Megane 2.0
Dimensiuni - 4500/1777/1467 mm
Motor - benzină, 1998 cm3, 135 litri. s. / 5500 min-1
Transmisie - automată, cu 4 viteze
Dinamica - max 192 km / h; 22,3 s la 100 km / h
Concurenții - Opel Astra, Skoda Octavia

Opinia noastră
Refuzul lui Renault din vânzările viitoare ale acestei modificări pe piața rusă este destul de natural. Mașina este perceptabil mai scumpă, consumă mai mult combustibil considerabil, în funcție de dinamica overclocking-ului este identică cu versiunea de 1,6 litri 115-puternică, cu o transmisie manuală, iar aceeași opțiune cu Automatt câștigă doar 1,9 s. De ce să plătiți mai mult?

Postat de: Dmitry Tyatyuchenko
Fotografie: Sergey CroStes
 

 

O sursă: Magazine 5 roți [martie 2009]