Test Drive Renault Logan din 2009 Sedan

RENAULT LOGAN II VS RENAULT LOGAN I. MINI TEST

Rena. ult Logan II. Preț: de la 299.000 de ruble. La vânzare: din februarie 2009

Un lucru uimitor, dar schimbarea generațiilor uneia dintre cele mai populare mașini din Rusia a trecut atât de neobservată încât mulți numai după cumpărarea unui nou Renault Logan, privindu-se sub capotă, au descoperit că nu există un stabilizator de stabilitate transversal la Axa frontală. Dar pe Logan cu un cilindru hidraulic a fost cu precizie! Unde se potrivea el?

Pentru a înțelege anatomia minunată transformare a Logan, am mers la Poligonul de testare Renault. Acest loc este la 80 km nord-vest de capitala franceză aproape necunoscută publicului larg. Oaspeții de aici sunt extrem de rare. Este aici pe cele 610 de hectare ale Centrului Tehnic DaubeVoye în situația celor mai stricte secreții, modelele actuale și viitoare ale Renault se confruntă, dintre care unii sunt vizibili doar în 23 de ani. Nu este surprinzător faptul că înainte de a intra în noi este politicos, dar nu tolerați obiecțiile față de cerința de a preda echipamentul foto și să ia o abonament privind nedivulgarea: măsurile de securitate nu sunt mai rele decât pentru întreprinderile de apărare sovietice. Cu toate acestea, astăzi am ajuns aici în spatele secretelor viitorului, ci doar apoi să vă dau seama de trecut și de actualul Renault Logan.

Și aici, pe asfaltul deșeurilor, strălucind la soare, există deja două Logan. Destul de neobișnuit pentru punctul după toate, corpurile restabilite la Rusia nu au fost încă atinse, dar la prima vedere complet identice: cu motoare de 1,6 litri și motorul servodirecției. Cu toate acestea, ele sunt construite pe șasiul diferitelor generații. Spre deosebire de fratele mai mare, Logan II a primit elemente elastice mai rigide ale suspensiei și au pierdut stabilizatorul de stabilitate transversal. Principalul motiv pentru aceste schimbări este că, cu fenomenul unor motoare mai puternice și grele și în ajunul începerii adunării noului model Sandero, era necesar să maximizeze suspendarea acestor mașini.

Rețeta a fost găsit în noi ajustări. O creștere a rigidității blocurilor silențioase, arcuri și amortizoare făcut posibilă pentru a realiza o creștere de trei ori în rigiditate transversală în față și duble pe axa spate. Ca rezultat, chiar și fără un stabilizator de stabilitate transversală, raportul dintre rigiditatea unghiulară a axului de antrenare rămâne la același nivel ca și în Logan I cu un stabilizator: 54,4% față de 54,5%. Acest lucru este suficient pentru a oferi Logan II același ideal, în ceea ce privește maniabilitate, de cotitură insuficientă de lumină, ca pe Logan I cu un stabilizator. Da, role laterale din a doua generație a modelului Logan cresc mai repede decât predecesorul. El descompune un pic ascuțit, dar în același timp, pe traiectoria Logan II standuri riguros. Cu toate acestea, diferența este atât de mică încât este posibil să se simtă numai pe groapa de gunoi. În timpul funcționării civile, este, practic, nu a simțit. Chiar și indicatorul tradițional al testului de putere în conformitate cu ISO 3888? 2 la Poligon sub Paris, nu a putut identifica diferența. Ambele Logan a trecut o rearanjare dublu la aceeași rată de 69 kilometri pe oră, dovedind identitatea absolută a celor două generații ale șasiului francez.

Conducere
Logan II pe șasiu II stă pe drum un pic mai bine, dar, de asemenea pauze în jos de rupere.

Salon
Decorul cabinei este complet identic, atât în \u200b\u200bdorestayling versiunea rusă și în european actualizat.

Confort
Suspensia a devenit puțin mai dur, dar nu a fost nominal lovit de confort.

Siguranță
A rămas la același nivel.

Preț
Costul autovehiculului a scăzut ușor, dar aceasta nu a afectat acest preț.

Avantaje și dezavantaje
+ Preț scăzut, de manipulare demn, moderat rigid, dar perfect adaptat la drumurile rusești suspensie.
- Nu este cel mai expresiv și design modern, echipamente modeste.


Specificații
Marca si model - Renault Logan 1.6
Dimensiuni - 4250x1740x1534 mm
Motor - benzină, 1598 cm3, 87 CP / 5250 min-1
Transmisie - mecanică, cu 5 trepte KP
Dinamica - MAX 175 kmh; 11.5 s la 100 km / h
Concurentii - Lada Priora, Chevrolet Aveo

Postat de: Vladimir Makkaveev

 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [decembrie 2009]