Test Drive Renault Logan din 2009 Sedan
Sunteți parcelă. Renault Logan.
Da, parcelă. Și nu de undeva, ci din Franța îndepărtată. Care este surpriza pentru noi, locuitorii Rusiei și CSI, au pregătit francezii? După cum sa dovedit, oamenii de afaceri din Europa de Vest au trimis o alternativă excelentă la aproape toate mașinile produse pe teritoriul Commonwealth-ului Statelor Independente: Un concurent formidabil a sosit la Renault Logan în imaginea casetei numită Renault Logan și Uzbek Daewoo. Nu, nu a avut absolut nimic remarcabil: simplu înainte de interpretarea designului exterior și salon, motoarele complet obișnuite, un echipament destul de sărac ... întreaga valoare a acestei mașini a fost că a fost proiectat de la zero. La urma urmei, atât multe meșteșuguri interne, cât și produse ale vecinilor noștri au modele vechi, odată considerate moderne, în timp ce Logan este simplu, bugetar, încă o mașină modernă, creată luând în considerare cerințele de siguranță, confort și ergonomie. Un cadou wowful? Rămâne doar să înțelegeți care dintre numeroasele versiuni de alegere.
Impresii generale
În exterior, Logan nu provoacă emoții, cu excepția faptului că este nefericit: este o cutie în Africa. Cu toate acestea, mașina, destul de ciudat, sa dovedit a fi recunoscută, pentru ao confunda cu ceva destul de dificil. Dar, în general, aceasta nu este încă nimic vizibil, sedanul simplu al clasei bugetare.
Interiorul arată foarte ieftin: materialele de finisare au fost selectate, luând în considerare economiile, iar echipamentul este foarte modest, în special pentru versiunile de bază. Dar totul este modern, iar ergonomia deși nu este perfectă, dar vrednică. Cea mai mare parte a tuturor LoganL plăceri, bineînțeles, cu o capacitate: mașina a fost construită în jurul cabinei, astfel încât acesta din urmă a reușit să facă aproape record-spațios pentru mașina acestei clase. Nu dezamăgește volumul și trunchiul.
Proprietățile de echitatie pentru a deveni aspect: absolut nimic remarcabil. Dinamica calmă, inteligibilă, deși nu controlabilitatea incendiară, puterea moderată a transportului de frână, nu mai mult. Foarte, apropo, a existat o bunătate bună: Logan cu suspendarea intensivă a energiei, confortul oamenilor în el o face posibilă.
Alegerea unui corp Din păcate, nu există nicio alternativă: numai sedanul este disponibil. Și, în ciuda conversațiilor lungi despre apariția hatchback-ului, gama de modele Logan este încă reprezentată de o singură modificare. Adevărat, la sfârșitul acestui an, promisiunile pot fi în cele din urmă executate: apoi intenționează să lanseze Renault Sandero în producție.
Surse de mișcare
În ceea ce privește alegerea unităților de putere, francezii special nimic pentru a vă mulțumi cumpărătorii de Logan: doar două motoare și cei departe de sportivi. Motorul de bază la un volum de lucru de 1,4 litri este de 75 de litri. Cu. Accelerarea de până la sute durează mult timp 13 S, iar viteza maximă nu depășește 162 km / h. Dar acest motor consumă destul de moderat: doar 9,2 litri din oraș și 5,5 litri pe pistă.
Al doilea, unitatea de 1,6 litri dezvoltă 90 de litri. Cu. Ele sunt suficiente timp de 11,5 pentru a accelera la sute, precum și atingerea limitei de 175 km / h. Consumul de combustibil, din păcate, este de 10 litri în oraș și 5,8 litri pe autostradă. Costul minim al mașinii echipat cu o astfel de mișcare este de 332.300 de ruble.
Ventilatoarele cutiilor automate vor trebui să vă deranjeze: toate Logan, coborând de la transportorul Autoframos, sunt echipate cu MCP-uri clasice cu cinci trepte.
Niveluri de echipament de bază Cel mai ieftin Logan se numește autentique. În ea, în sens literal, nu este nimic gol ca un tambur. Dar nu este prea scump 292 mii de ruble. Adevărat, pentru acești bani, cumpărătorul primește numai volanul (cu o pernă), scaune și uși, nu există nimic mai mult despre echipamentul standard.
Dar există ceva de spus despre expresie (309 500 de ruble): sticlă colorată, barele de protecție parțial pictate în culoarea corpului (adică mașina cel puțin arată mai frumoasă decât versiunea de bază goală), închiderea centrală. Observăm că dacă comandați un motor de 1,6 litri la această execuție (costul mașinii este de 332.300 de ruble), atunci puteți conta pe GUR și ferestrele electrice frontale.
Apropo, motoarele de 1,4 litri dau mașinile numai în configurația autentică și expresie, unitățile de putere de 1,6 litri sunt puse pe toate modificările mai bogate.
Echipamentul de privilegiu presupune prezența unităților de 15 inch (în loc de roți cu un diametru de 14 inci), computer de la bord, două tetiere din spate, reglarea scaunului șoferului în înălțime, precum și o blocare centrală cu telecomandă Control. Prețul va fi în mod natural mai mare: de la 355 mii de ruble.
Ultimul dintre setările obișnuite ale prestigiului în valoare de 380 500 de ruble. Oglinzile și mirosurile sunt pictate în culoarea corpului, volanul și pârghia din piele, oglinzile și ferestrele din spate sunt acționate de butoane, interiorul este echipat cu aer condiționat, armurile din față au încălzit. Aditivi?
Loganul de bază practic nu poate fi echipat suplimentar. Dar expresia este destul de supusă ajustării individuale: puteți picta mașina cu smalț metalic, completați ABS, al doilea airbag, senzori de parcare, sistemul audio, luminile de ceață și, în plus, de opțiunile de la cele care sunt instalate pe Logan Privilege.
Ei bine, pentru privilegiul Logan, aerul condiționat este disponibil, scaunele din față încălzite, ochelarii și oglinzile electrice, precum și muzica cu posibilitatea de a juca melodii înregistrate în format MP3. În ceea ce privește prestigiul, din partea Daot, este practic diferită de modificările mai ieftine: puteți comanda un radar de parcare, alarmă, o a doua aribag și o culoare metalică. Întreaga diferență constă în faptul că multe poziții enumerate în lista de opțiuni pentru privilegiu sunt incluse în pachetul de bază de prestigiu.
Din echipamentul suplimentar pentru capital și linia neagră, nu există practic nimic: numai accesoriile de dealeri vor putea stabili: alarmă, deflectori, senzori de parcare etc.
VIATA E BUNA!
În plus față de execuțiile obișnuite, există mai multe anormale. Primul dintre ele este capitala: merită un astfel de privilegiu logan mai scump (364 300 de ruble), deși echipamentul său este chiar puțin mai sărac (de exemplu, nu există nici o ajustare a scaunului șoferului în înălțime, iar decorul extern este Mai ușor). Dar există aer condiționat, precum și un sistem muzical cu un player MP3.
Al doilea echipament neobișnuit se numește linia neagră (359 950 de ruble.). Acest model este echipat cu aer condiționat, discuri aliaj, lumini de ceață, pictate într-o culoare specială, cu un nume negru foarte sonor.
CONCURENȚĂ
Lada Kalina.
Această mașină a devenit legendară chiar înainte de debutul său: în timp ce se pregătea pentru ieșire, sa întors să crească nici o generație și șoferi și mașini ... la avantaje la accesibilitatea pieselor de schimb, precum și la o distanță impresionantă a drumului. Pentru dezavantaje, asamblare nesigure, de calitate scăzută, construcții învechite ...
Chevrolet Lanos.
Lanos nu este cel mai modern produs de pe piața auto. Cu toate acestea, la un preț destul de atractiv, acesta oferă o combinație interesantă de proprietăți de consum: un interior comparativ spațios, o dinamică bună, fitness pe drumurile noastre. Lanos de bază este chiar mai ieftin Logan.
Daewoo Nexia.
Cineva va considera cu siguranță că Nexia este mai mare decât o clasă decât Logan, dar acest lucru nu este exact așa: francezul este mai confortabil decât produsul Adunării Uzbek. Nu există probleme cu piese de schimb și reparații: mașina este comună. Doar doar modul în care acest model este învechit (istoria sa a început în anii '80).
