Test Drive Renault Logan din 2009 Sedan
Logan împotriva Sandero. Ce să alegeți?
RENAULT SANDERO 1.6 Transmisie automată de prestigiuTotal kilometraj 6.900 km.
Kilometrajul de la începutul testului este de 5.587 km.
Testul nostru lung Renault Sandero continuă. Hatchback-ul gri-verde nu provoacă probleme, ne ajută în nevoi editoriale și personale. Am acumulat deja o mulțime de impresii despre mașină, dar în această publicație nu vom spune despre modul în care Sandero merge cu un mitralieră. De multe ori punem o întrebare complet diferită: Ce să alegeți Sandero sau Logan? Și ce fel de configurație? Răspundem la exemplul a două mașini simultan.
Logan Nu am luat-o în parcul de testare (de obicei, sunt achiziționate mașini în top-uri) în luna mai a acestui an, am cumpărat un sedan de cireș pentru părinții mei. Criteriile de selecție au fost cât mai simple: fără pretențioase, cu clearance-ul normal și o întreținere a autovehiculelor necostisitoare, sub condițiile unor pârtii mari anuale. Acesta din urmă este important, deoarece 29.500 de kilometri au venit la kilometru timp de o jumătate de an. Și în timp ce Logan se confruntă cu sarcini, doar una dintre lămpile de lumină apropiată a ars în acest timp.
După restabilirea acum doi ani, toate versiunile lui Renault Logan, inclusiv taxiuri Autentique 1.4, au primit mai multe avantaje prea proeminente, dar importante. Principalele oglinzi laterale mărite (înainte de a fi privilegiul versiunii Prestige). Plus mânerele normale ale ușii (îmi pare rău că numai pe ușile din față). Și un volan mai confortabil. Apropo, dacă adunați cumpărați Logan sau Sandero efectuate de prestigiu, nu regretați 2.200 de ruble pentru rulmentul din piele al RAM. Ea, deși grosieră, dar mai mică și mult mai plăcută pentru plasticul gol.
Cele mai notabile diferențe dintre expresia și prestigiul (top) Trim: Finalizarea tăieturii deflectoarelor și consola centrală cu plastic de argint, alți locuitori ai scaunelor. În plus, expresia dă un panou frontal cu două culori
Dar conversația nu este acum despre fiabilitate. Deci, în colțul roșu al Inelului Logan 1.4 Exprimarea cu mecanică și opțiuni suplimentare: ABS, 2 airbaguri, aer condiționat, pictură metalică. Total 411 800 de ruble. În colțul albastru al Sandero 1.6 Prestige cu o mașină automată pentru 534 mii de ruble. Doar versiunea off-road a Stepway cu un motor cu 16 supape similare și transmisia automată este mai scumpă. Și dacă comparați Logan și Sandero cu un nivel identic de echipament, atunci suprataxa pentru hatchback va fi de 10 mii de ruble. Care este diferența? Și ce mi-ar plăcea să văd în Loganul nostru?
Renault Sandero Trunk este mai convenabil nu numai de faptul că are spatele pliere a canapelei din spate. Există un mâner pentru a închide ușa! Iar compartimentul de încărcare al Loganului trebuie să fie închis, grabby pentru un metal gol cu \u200b\u200bmargini ascuțite. Dar Logan câștigă în volumul și confortul de plasare a unei roată de rezervă de dimensiuni mari la Sandero Cinth Wheel este situată în partea de jos
Principalul lucru și principala diferență este, desigur, trunchiul. Prin ea însăși, volumul compartimentului de marfă din Logan este mai mare de 510 de litri față de numai 320 la Sandero. Dar dacă hatchback-ul poate fi considerat calm la 1320 de litri, atunci sedanul va trebui să-l bată. Partea din spate a canapelei din spate nu se îndoaie, ci elimină. Și pentru asta veți avea nevoie de un instrument. Dar pentru transportul de articole de dimensiuni mari, este încă posibil să se elimine barele metalice. Între ei, se va târî pe acel echipament sportiv (schiuri, snowboard-uri) sau materiale de construcție (plăci, rulouri).
Este curioasă că Dar faptul că Logan a pierdut mânerul puțin calificat al deschiderii trunchiului afară este minus. Anterior, cel puțin a existat o limbă mică de plastic
În caz contrar, diferențele dintre hatchback și sedan se ascund exclusiv în caroserie, optică și detalii exterioare. Și nivelurile de echipamente sunt similare. Aici, poate, este imediat necesar să se facă o rezervare că caseta automată este disponibilă numai cu un motor cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri (102 CP). Iar cel mai ieftin Logan cu o astfel de unitate de putere costă cel puțin 435 mii de ruble. Acesta va fi chiar în configurația expresiei pe care sedanul a prezentat-o \u200b\u200bîn fotografii.
Expresia Logan are oglinzi nesănătoase, mânerele de ușă neagră și roțile ștanțate de 14 inci cu capace (de la roțile din aliaj de 15 inchi de 15 inci opțional). Urât? Dar mai practic! Apropo, mânerele ușii de pe Renault Sandero sunt exact la fel ca Syd Syd Sydan, doar că sunt prea mari, așa că, de asemenea, din plastic neplăcut ieftin. Amintește suprapunerile mouse-ului, care au fost odată populare cu Vazovian Nine proprietari
Și echipamentul nu este diferit! În același mod, va fi necesar să plătiți suplimentar pachetul de securitate (ABS plus două perne frontale) pentru 19.800 de ruble și pentru aer condiționat (22 mii) și chiar pentru luminile de ceață (4.300 de ruble). În plus, astfel de opțiuni, cum ar fi oglinzile electrice și încălzirea acestora, precum și scaunele încălzite, sunt, în principiu, nu sunt disponibile în pachetul de expresie. În general, dacă nu sunteți gata să abandonați pachetul de iarnă, va trebui să cumpărați Logan sau Sandero efectuat prin prestigiu (de la 496.300 de ruble).
Scaunele din față sunt aceleași pentru toate modificările lui Logan / Sandero. Și, din păcate, vor fi incomod pentru majoritatea conducătorilor auto. Nici profilul nu strălucește sau nu este suport lateral. Butonul de încălzire este ales în zona orb. Dar spatele este foarte spațios, trei adulți vor fi liniștiți aici. Dar în Logan există un loc mai puțin (ampatamentul de ampatament de Sandero este mai mic de 42 mm). Alte panouri mici de ușă de bare de bare, Prestige Sandero sunt acoperite cu o cârpă
Poate că aceasta este situația din echipament (fie expresia fără o grămadă de opțiuni dorite sau prestigiu scump) și a condus la popularitatea mare a oglinzilor non-originale cu încălzire și diverse scaune încălzite. Desigur, puteți trăi fără ea, dar mașinile moderne au reușit deja să predea echipament atât de reticenți.
O execuție minus de prestigiu lipsită de ambiguitate este un tablou de bord (stânga). Se pare că scale albe revitalizează interiorul. Dar ele sunt bune numai cu condiția în timpul luminos al zilei. Merită să coborâți în tunel sau să fiți în spatele volanului la amurg, deoarece șoferul este lipsit de informații despre viteza și cifra de afaceri a luminii de fundal a chihlimbarului pe un fundal alb, face ordonarea absolut orbită. Exprimarea versiunii SPLAN standard este mult mai informativă. Apropo, digitizarea aici în formatul obișnuit pentru noi 20-40-60, și nu 30-50-70, ca multe mașini franceze.
Pârghiile cutiei de viteze ale ambelor mașini sunt noncastre, dar confortabile. Și pe călătorii lungi, un plus neașteptat al unei alimente mari ale automatetului a fost găsit în poziția D, poate fi folosit ca ... cotieră
Plățile de 9 mii pentru magnetul fabricii opționale Blaupunkt Nu există nici un punct, este mai bine pentru acești bani pentru a cumpăra ceva mai decent. Adevărat, vor trebui să cumpere un cuplu mai mult din difuzoarele din față (s-au efectuat cablurile din ușă). Dar există o versiune specială a Energiei Sandero, care are un sistem audio cu un panou de control și o intrare AUX. Costă de la 415 mii pe mașină cu 8 robinete 1.6 și mecanică și de la 471 pe 16 supape cu mașină automată
A doua întrebare interesantă: Există un motor de bază de 75 de ani răi? Dacă trebuie să mergeți mai ales în medii urbane și nu cu încărcarea completă, ea se ocupă, de asemenea, cu sarcinile sale. Din fericire, cutia de viteze mecanică nu are doar o unitate bună a pârghiei (mișcările sunt relativ scurte), dar și rapoartele de transmisie selectate optim, Logan 1.4 nu caută atunci când treceți la pasul următor. De asemenea, puteți atrage. Adevărat, pentru aceasta, în timpul accelerației, trebuie să deșurubați motorul până la 5,5 mii RPM.
Toate motoarele utilizate pe Logan / Sandero au funcționat mult timp pe alte modele Renault, astfel încât bolile din copilărie nu mai sunt membre. Basic 1.4 și 16 Supapă 1.6 pot consuma pe benzina 92.
Gâtul rezervorului de lichid de spălare este situat incomod în apropierea parbrizului. În plus, există mulți frunze căzuți pe acest panou din plastic.
Dar merită să punem în interiorul 3-4 persoane, cum ar fi Logan 1.4 decolorat considerabil. Să nu mai vorbim de faptul că orice depășire pe un drum suburban cu două căi trebuie planificat pentru mile. Deci, iubitorii de dahadles și călătoriile într-o companie caldă, care merită să aleagă Logan 1.6. Cel puțin opt camere, cu o capacitate de 84 CP Supravegherea este de 15 mii de ruble, iar pentru acei bani, cumpărătorul primește nu numai nouă cai suplimentari. Motorul 1.6 Cuplul maxim mai călătorit este mai mare decât cel de 1,4 (124 n ∙ M față de 112) și este realizat mai devreme (2500 rpm în loc de 3000).
Pe parcursul Sandero-ului cu 16 valve nu părăsește cea mai mică șansă de Logan cu un motor de 75 de ani. Chiar și cu prezența transmisiei automate
Dar versiunea cu 16 supape pe care am fost deja testată în timpul iernii, se pare că este excesivă pentru Logan, desigur, merge cu bucurie (până la sute de 10,5 secunde!), Dar este necesar să plătească suplimentar 21 de mii pentru a ei? În plus, în plus 2 cai putere traduce mașina într-un alt pariu de impozitare a transporturilor și politica Osago. Și apoi Sandero 16V sa dovedit a fi puțin greu în mișcare, mai degrabă decât Logan 1.4, deși, desigur, suspendarea uimitoare a suspensiei nu face nicăieri. Da, iar izolația de zgomot la execuția prestigiului nu este mai bună în interior sunt încă zgomotoase, iar printre toate sursele de disconfort acustic, anvelopele Baring Brilliantis sunt dominate (ele sunt puse pe toate versiunile de Logan / Sandero).
Logan are o mai mare de 230 mm decât Sandero. Aproape toată creșterea din spate a swap-ului din spate (baza, așa cum sa menționat deja mai devreme, mai mult cu 42 mm)
Deci, ce să alegeți? Dacă transmisia automată este critică, aici numai 16 supape 1.6 și numai echipamente de prestigiu. Și Logan sau Sandero este o chestiune de gust și necesitatea transformării frecvente a scaunelor din spate. Apropo, la fabrică, autoframos intenționează să producă 160 de mii de mașini anul viitor, dar, potrivit datelor preliminare, cota de Sandero va avea doar 20% în loc de 50% respinsă de Logan. Ce înseamnă? Faptul că hatchback-urile vor fi eliberate mai puțin decât în \u200b\u200banul curent (32 mii față de aproape 40). Iar întreaga creștere a capacității de producție a întreprinderii va merge la Crossover Renault Duster. Vrei Sandero? Merită să vă grăbiți!
Vadim Gagarin.
Fotografie: Vitaly Kabyshev
O sursă: Auto.mail.ru.
