Test Drive de Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

Furtuna în lagună

Partea din față a lucrărilor de modernizare pe care Renault Laguna a fost expusă: o persoană nouă, motoare, suspensie, echipament electronic ... o versiune groovy a GT, care a primit un motor turbo de 20 de piese, care a avut loc pe drumurile Italiei, care merită!
 
În timp ce autostrada ne ajută să trecem blocaje de trafic pe drum din suburbiile Romei, există timp să ne așezăm în cabina unei lagune actualizate. Săgeata vitezometrului a înghețat pe fleacuri, dar legal 130 km/h, iar controlul nu mai are mai multă forță decât să urmărești unele serii nesfârșite pe un scaun confortabil. Nici măcar nu trebuie să vă gândiți la schimbarea în timp util: sistemul de navigație nu vă va aminti doar de o voce feminină plăcută că este timpul să vă întoarceți, ci și cum va arăta transformarea izometriei.
 
Privirea inactivă alunecă de -a lungul tabloului de bord, tapițeria salonului, consola centrală. Conform multor mici detalii. Și vreau să ating totul pentru a verifica: ei înșală, așa cum se întâmplă uneori, ochii. Nu! Finisajul este într -adevăr de rasă, iar calitatea montării panourilor de tapițerie este solidă. Foarte bine.
 
... Germanii se grăbesc, chiar și în vacanță. Și acum: trecutul motorului bavarez s -a aruncat doar de o astfel de grabă, care este familiară tarifului nelimitat al autobahnilor săi. Unde ești, așteaptă. Iată un roaming scump. Încă nu va auzi: doar urechile se flutură în vânt. Îmi rămâne să -l urmez: Cum altfel pot încerca mașina cu viteză mare?
 
Motorul cu două alta a versiunii GT, de nimic care a fost turbocompresat, are un raft pronunțat al cuplului maxim și trage perfect de la trei la cinci. Laguna GT ține în mod fiabil și se află pe arcuri cu viteză mare. Nu vă puteți plânge doar de efectul reactiv nu prea elastic (plastic) asupra volanului aproximativ zero. Acest lucru este într -adevăr din regiunea nitului: mașina este perfect adaptată pentru călătorii lungi la viteză mare și cu plăcere.
 
O lucrare clară (nu în Lagunovsky) a manetei cutiei de viteze, unitatea exactă a frânelor puternice, plăcute - complet non -mair care se configura sistemul de stabilizare - toate aceste caracteristici noi în personajul unei mașini familiare s -au manifestat într -un zbor glisant de mai sus Zigzag -urile înguste ale unui serpentin de munte. Dacă adăugați aici lipsa de tendință de a acumula și întârzieri tangibile în reacție, precum și un nivel bun de confort, obținem un portret al unui hatchback excelent sau al universalului (grand turneu) al clasei de mijloc pentru o persoană activă. Sau familii: La urma urmei, cinci stele euro NCAP nu au dispărut. Asta ar fi bătut doar mai puțin pași în arcadele cu roți ...
 
Cu toate acestea, există circumstanțe mai importante decât Kamshkov. Work on the cards of Moscow and St. Petersburg for the navigation complex has not yet been completed, the quality of domestic gasoline inspires sufficient fears to impose a veto for the supply of cars with this engine, and our profile is unusable for the expansion of șasiul atât al versiunilor europene și GT.
 
Așadar, Mirage a fost împrăștiat peste lagună, iar contururile sale reale sunt următoarele: noua mașină din Rusia va înlocui fața la portretul unui la megane, va fi livrată cu motoare 1,6 (115 CP), 2,0 (130 CP ) și) și 2,0T (170 CP, versiune moderată turbocompresată), pe un șasiu îmbunătățit, atât de bun și nu prea bun un prieten al lagunei anterioare. Cu toate acestea, în cadrul modernizării generale, stabilizatorii reptilelor vor deveni mai dure, ceea ce promite să îmbunătățească ușor proprietățile de rulare ale mașinii. Toate nivelurile de configurație posibilă a unei mașini modernizate de la un pachet simplu la un prestigios inițial vor fi disponibile pentru noi.
 
+ Calități bune de rulare, confort, decorare interioară
- Obstacole pentru livrări în Rusia.
 
Caracteristicile tehnice ale Renault Laguna GT
 
Corpul este hatchback
Masă echipată, KG - 1320
Masă completă, kg - 1950
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), mm - 4598/1774/1433
Baza - 2748
Viteză maximă, km/h - 235
Timp de accelerare la 100 km/h, c - 7.2
Consumul de control de combustibil, L/100 km:
- Ciclul orașului - 11.7
- Zagorod - 6.6
- mixt - 8,5
Motor:
- tip- benz., Rând., 4-cil., 16-valve., Cu turbocompresie.
- Volumul de lucru, CM3 - 1998
- Putere, l. cu. la min -1 - 205/5000
- cuplu, NM la min -1 - 300/3000
Transmisie - mecanică, 5.
Dimensiunea anvelopei - 225/45R17
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Sursă: Revista 5 roți [05/2005]