Test Drive de Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

Eroul romanului ei

În urmă cu cinci ani, am întâlnit -o la Paris în terasamentul Passy (Zr, 2001, nr. 12) și așa ne -am întâlnit din nou, dar deja pe râul Moscova.
Ea a visat să devină un idol de milioane, dar nu a câștigat niciodată popularitate în afara Franței.
 
Poate că motivul pentru aceasta este lipsa celor mai la modă dintre rivalii unei rochii de seară în stilul sedanului? Mini-Hatchback și Maxi Universal sunt practice, dar nu atât de rafinate, nu puteți purta un astfel de teatru. În 2005, prețul minim de intervenție s -a schimbat, iar fața a dobândit o asemănare familială cu un Megan mai reușit. Noul aspect trebuie tratat în special cu atenție: chiar și o ușoară daune vor duce la o cantitate gravă pentru tratament.
 

Lumea interioară a francezilor este specială, ea caută să fie originală în toate, încercând să conteste lucruri evidente, uneori chiar și în detrimentul logicii. De exemplu, mânerul spatelui este dus la marginea din față a pernei. Doamna este compusă cu o dimensiuni din mijloc particulare ale Cavalierului în căutarea unei poze convenabile este obligată să coboare complet scaunul și să ridice volanul. Viterometrul neliniar este digitalizat prin zeci ciudate și cu semne diferite, privind-o, înțelegeți doar că viteza este undeva între 70 și 90 km/h.
 

Cartea cheie, desigur, este un lucru elegant, dar de ce nu se blochează în cuib atunci când motorul funcționează? O cutie de îmbrăcăminte minusculă este răcită prin aer condiționat, dar pe lângă o pereche de mănuși, doar un borcan de cola se va potrivi acolo. Dar încălzirea electrică a parbrizului este excelentă. În general, a rămas destul de nerăbdător, încât să nu pară suficient de proaspăt și suficient de prietenos pentru a accepta cinci oaspeți, nu prea mari, dar lungi.
 

Personajul doamnei este foarte viu, mobil, dar și cu caracteristici. În pantofi de 16 inci, trece găuri și tramvene de tramvai cu un mers zburător, dar se cutremură dureros pe micile jetoane de asfalt. Printre achizițiile din ultimele vremuri, un motor cu două altele, care dezvoltă 170 CP, este foarte dinamic și surprinzător de liniștit. Dar, cu mitraliera Renault Laguna 2.0, nu a fost stăpânită, deși cinci etape și adaptive, dar încă visătoare. Acest lucru este clar vizibil în modul de control manual, iar în blocaje de trafic este însoțit de șocuri vizibile. Un alt dezavantaj al frânei: o pedală fără greutate, chiar și cu o ușoară presă, te face să te agăți de centuri, iar intensitatea inhibiției se schimbă uneori în mod arbitrar în poziția constantă a pedalei.
 

Îmi iau rămas bun de la o cunoștință aleatorie. S -ar putea să se transforme două scurte întâlniri în ceva mai grav? Nu sunt sigur. Iar ideea nu este chiar 30 de mii de dolari (și cel puțin la un minim de 22,6 mii de dolari). Sub vraja ei, o artistă arzătoare, un poet entuziast, se va topi, iar pragmatistul mormăit va plictisi să caute defecte în educație. Doar că nu sunt eroul romanului ei.
 

Îmbătrânesc? Deloc, dar vârsta obligă
Anul trecut, Renault Laguna 2.0 a efectuat o intervenție chirurgicală plastică
 
Yuri Nechetov
 
 
 
 
 

 
 

Sursă: Revista „Conducerea”