Test Drive Renault Kangoo din 2008 Minivan

Toate fotografiile Renault Kangoo din 2008

Casă pe roți

Renault Kangoo. Prețul nu este definit. Vânzare: Începând cu 2009
În 2009, pe piața rusă va apărea un nou Renault Kangoo. În ajunul debutului noua versiune a celei mai bine vândute Mini-Vena de marfă, am decis să ne familiarizăm cu francezul, făcând o mică călătorie de la Paris la Dijon și înapoi
Testul pilotului
Vladimir Makkaveev, 31 ani, Jurnalist auto, experienta de conducere 12 ani, masina personală Ford Focus
Cu primul semn de rulare în parcare la principalul birou parizian Renault lângă Port de Asirie, noua noastră cunoștință pare a fi o adevărată sănătoasă. Dar toate preocupările pe care străzile înguste ale capitalei franceze Kangoo se vor simți ca un elefant în mașina de spălat vase, ele sunt împrăștiate împreună cu silueta sediului Renault în ceața de dimineață. Nici o navigație nu face o oarecare măsură să se despartă de Paris. Dar perechile de cercuri orb în cartierele rezidențiale de lângă Port de Sea sunt suficiente pentru a se obișnui cu roata unei mașini noi și asigurați-vă că Kangoo în pălăria de pasager nu este o mașină de oraș, în jungla de piatră, franceză sănătoasă se simte destul de confortabil . Deja în primii kilometri, căile Kangoo primește teste pentru o vizibilitate excelentă, unelte scurte inferioare și o frânare moale.
În ceea ce privește vizibilitatea, nu afectează, de asemenea, atât de mult în mod tradițional în mașinile unei clase similare de geamuri, cât de multă grijuliu și aproape de compatibilitatea ideală a tuturor elementelor percepției vizuale a cabinei. Oglinzile panoramice duble pe parbriz și urechile uriașe ale oglinzilor laterale creează iluzia celui de-al treilea ochi. Ședința în spatele volanului Kangoo, la un moment dat știi că vezi mult mai mult în această mașină decât să stai pe stradă. Doar cinema 3D pe roți! În acest caz, realitatea din afara ferestrei nu este virtuală.

Destul de ciudat, dar a fost orientarea semi-comercială a Kangoo, care a permis proiectanților să scape de multe complexe determinate de tendințele moderne ale industriei auto moderne. Noul Kangoo Unul dintre reprezentanții subspecie aproape pe cale de dispariție de mașini, care nu sunt proiectate în exterior și din interior. Da, aspectul francez este masiv și, vom fi sincer, fara pretentii. El se uită foarte mult la hipopotamul. Dar Ferrari, fanii Porsche și alte mașini estetice și așa greu să acorde o atenție la lemn de esență tare franceză. Același aspect compensary, Kangoo nu este confundat în mod special, se vor găsi în această mașină întreaga lume este convenabil și plăcut în toate privințele.
Nu există soluții la moda futurist aici. Lumea interioară a Kangoo este prosecated, dar în ea, totul este subordonat practic de a facilita în mod semnificativ încărcarea ușilor laterale din spate supapă la un semnificativ mai voluminos, mai degrabă decât la predecesorul său, cabina. Nișa pentru picioarele pasagerilor din spate a crescut la 210 mm, iar în acest aspect, noul Kangoo a devenit cel mai spațioase în clasă. Șoferul și pasagerul din față, de asemenea, nu a rămas. Lățimea cabinei a crescut imediat cu 90 mm, care nu numai că a permis să crească simțitor confortul de cazare a șoferului și pasagerilor, dar chiar și mai mult a crescut capacitatea Kangoo. Sistemul flexibil de șase poziții de transformare a cabinei permite să varieze volumul compartimentului de bagaje al versiunii pentru pasageri a Kangoo într-o scară complet fantastic:. De la 660 până la 2866 litri la o lungime maximă de încărcare de până la 2,5 m Another 77 de litri de spațiu util va fi marcat atunci când încărcați o duzină de diferite tipuri de antlesole, mănuși și buzunare de volum de la 2,5 până la 23 de litri. acasă întreg pe roți!
Aceeași familie practic-ascetică se resimte în maniere: Kangoo nu bibelouri, dar în același timp, tot ceea ce este cel mai clar atent. Soft, suspensii confortabile este suplimentată cu un stabilizator suficient de rigid de stabilitate transversală, care nu permite aparatului să fie foarte acoperit pe rând. Pentru cursa de familie măsurată a unui 105-puternic 16 valve de 1,6 litri cu motor mai mult decât suficient. Motorul este foarte greu, ceea ce determină prezența numai cinci viteze și consumul de 7,9 litri la 100 km / h în ciclu mixt. cutii de viteze cu șase trepte sunt echipate numai cu motoare diesel similare, cu un volum de 1500 cm.

În afară de super-mediu, dar absolut nepromificată din punct de vedere al inteligenței ruse a versiunilor bio-etanol și bio-diesel, în Europa, Kangoo este oferit în șase variante: cu patru motoare semi-and-și -olete turbo diesel cu o capacitate de 70 până la 105 CP. și două motoare atmosferice de benzină de 2500 cm: capacitatea de 8 supape de 90 CP și o capacitate cu 16 valve de 105 CP Decizia finală cu privire la ce fel de agregate de putere Kangoo va fi cucerit de expanse rusești, în Renault încă. Dar, având în vedere că motoarele Renault Diesel din piața noastră au avut loc deja cu o nouă laguna, cu o precizie suficientă de încredere, se poate presupune că, împreună cu versiunea pe benzină, vom vedea și unul dintre Diesel Kangoo este cel mai probabil cu un 85-motor puternic. Datorită unor viteze scurte scurte, iar cu celălalt motor, noul motor Kangoo prezintă o valoare demnă de overclocking de clasă din spațiul la o viteză de 100 km / h: 13.0 s cu motor de benzină și 16.0 s cu motorină. A fost plăcut surprinsă și dinamica de frânare a Big Kangoo. Dacă credeți că compania acestui producător, o zonă solidă de parbriz, împreună cu un sistem modern anti-blocare și frâne puternice: roțile din față cu un diametru de 280 mm și un diametru din spate de 274 mm permit ca New Kangoo să se oprească de la o viteză de 100 km / h cu frâne caracteristice autoturismelor doar 39 m.
Despre severitatea managementului în legătură cu această clasă de autoturisme nu este în mod special contabilizată. Este mult mai important ca, în ciuda transformării ușor de schimbat, echipa de direcție Kangoo a vorbit foarte predictibil, diferit de stabilitatea de invidiat atât pe brânză uscată, cât și pe brânză de asfalt. Toate acestea facilitează semnificativ procesul de adaptare la acesta nu este prea sofisticat, având o ușoară experiență de gestionare a mașinilor mai compacte.

COMSTRANS.
Împreună cu versiunea de pasageri de pe piață, versiuni comerciale ale noului Kangoo: va apărea New Kangoo Express și New Kangoo Express Compact. Prima dintre ele cu o lungime de 4.213 m are un portbagaj de 3-3,5 m3 și este echipat cu aceeași benzină și motoarele diesel ca pasagerul Kangoo. În același timp, doar o dublă modificare Express este disponibil cu un motor pe benzină, în timp ce versiunea cu o unitate de putere diesel oferă posibilitatea de a alege între modele simple și duble. Ei bine, la un mini-LCV kangoo express compact, cu o lungime de 3.829 m și o capacitate de un compartiment pentru bagaje 2,3-2,9 m3, apoi în Europa, acest model este completat cu trei motoare: 85 CP benzina. si doua motoare diesel cu o capacitate de 70 și 85 CP În toate cele trei modele, sunt avute în vedere modificări simple și duble.

Conducere
Suspensia nu permite role laterale semnificative în viraje. Stabil și predicția în management, are o bună dinamică de frânare.

Salon
Salonul spațios este plăcut volumul său, dar oarecum dezamăgitoare calitatea finisajelor.

Confort
Mașina permite nici o tensiune la excursii de transfer pe distanțe lungi. Dar suportul lateral al scaunelor este practic absentă.

Siguranță
Echipat cu toate cele mai recente sisteme de securitate activă și pasivă.

Preț
Nespecificat.
Avantaje și dezavantaje
+ Capacitate mare, o mare vizibilitate.
- aspect modest, ieftine ornamente interioare din material plastic.
Specificații
Marca si model - Noul Renault Kangoo
Dimensiuni - 4213x1829x1839 mm
Motor - benzină, 1598 cm3, 105 CP / 3750 min-1
Transmisie - mecanică, cu 5 trepte
Dinamica - Max 170 kmh; 13,0 s la 100 km / h
Concurentii - Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Peugeot Partner

opinia noastră
Ca oa doua mașină în familie, familia este ideală atât pentru țară se deplasează pentru cabana sau picnicuri și pentru a asigura nevoile economice. Ca o masina week-end are scopul de familie din clasa de mijloc, cu 23 de copii, în zilele de lucru poate fi folosit ca o masina semi-comerciale.

Postat de: Vladimir Makkaveev