Drive de testare Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Renault Kangoo, plăcut în toate privințele

Firmele de automobile ca oamenii: apar pe lumină, trăiesc și mor. În timpul existenței sale, unele firme realizează succesul, altele nu sunt. Printre acestea sunt ficat de lungă durată. Sunt cei care au trecut peste centenar. Una dintre companiile similare este Renault.
 
Renault faimos pentru întreaga lume fondată în 1898 la Paris. În cei mai mulți ani ai existenței sale, a acumulat o experiență extraordinară în crearea unei varietăți de mașini, inclusiv sport și curse. Faptul este că competițiile auto sunt un generator puternic de idei noi. Centrul de la Renault Techno lucrează îndeaproape cu Biroul de Design cu Formula 1, situat în Viri-Chaytion și Ansstone. Inovațiile născute sunt testate pe mașini de curse. Astfel, conexiunile testate astfel încât ocupă locul său în vehiculele de serie, permițând companiei Renault tot timpul să se afle pe progresul tehnic avansat.
 
Vă prezentăm un model de la numeroasele familii de mașini ale acestei companii Kangoo. Nu este eliberat nu în primul an, dar mașina arată modern datorită unui aspect expresiv al frontului și a unei iluminări verticale înguste, subliniind evidențiarea incontestabilă a mașinii un spațiu interior mare. Suprafețele laterale ale corpului au inserții de plastic largi care protejează ușile de la atingere aleatorie la elementele neautorizate. Spoilerul frontal este echipat cu o suprapunere de protecție din cauciuc moale. Mașina este în mod constant modernizată, îmbunătățită, schimbă. Există doar o invariabilă că l-au adus la calea succesului, personalitate unică.
 
Principalele modificări ale Kangoo Generique și autentice. Există o versiune Groove a acestei mașini Kangoo Express, care este produsă și în două versiuni. Corpul mașinii poate avea o geamuri parțiale sau complete, leagăn sau deschide ușa din spate. Din păcate, dispozitivul, ușa trunchiului de păzire din închiderea spontană, este ineficientă. Adică, ușa trebuie să fie menținută aproape până la acționarea castelului, altfel va fi un bumbac puternic. O impresie plăcută produce uși de diapozitive din spate convenabile pe laturi. Opțional, puteți alege o mașină cu o astfel de ușă din partea dreaptă. O astfel de soluție este convenabilă atunci când se descărcă obiecte grele și în timpul ploii. Ușile din față nu diferă de tradiționale, funcționează ușor și fiabil. Aparatul are trei tipuri de trape pe acoperișul mașinii. Combinațiile sunt diferite: de exemplu, o trapă fixă \u200b\u200btransparentă în față și trecerea utilizând o trapă mare în mijlocul acoperișului, o trapele transparente și de deschidere deasupra ușii din spate. Această structură vă permite să transportați articole lungi. Cabina mașinii este extrem de practică și funcțională, în plus, are o posibilitate largă de transformare. Scaunul din spate poate fi pliat pe o treime sau complet în așa fel încât să se dovedească a fi un spațiu spațios de marfă. Pentru a asigura încărcătura pe podea, există inele speciale. Plantarea șoferului și pasagerul din față este ridicată. Scaunul este rigid și datorită formei anatomice este confortabilă. Prezentare generală de la scaunul șoferului este excelentă în orice direcție. Utilizați oglinzile de vizualizare din spate este convenabilă. La rezervare, se pune un parbriz atermic, ceea ce reduce nivelul radiației termice care pătrund în salon și elimină strălucirea. Citirile instrumentului sunt citite cu ușurință. Afișajul de la distanță foarte situat face posibil în timpul mișcării mașinii, nu distrugeți ochiul de pe șosea. Panoul de control al sistemului audio a avut loc la locul, care este atașat pe coloana de direcție din partea dreaptă. Înălțimea considerabilă a salonului a permis ramificației de descărcare profundă deasupra tuturor parbrizului. Cu utilizarea rațională a înălțimii mașinii, este de asemenea posibilă dotarea cabinei cu casete suplimentare pe laturile vehiculului (sub tavan) pe tipul de aeronavă. Buzunare spațioase sunt montate pe panourile interioare ale ușilor. Și dacă încă nu aveți spațiul corpului pentru transportul de bagaje, care se întâmplă extrem de rar, pe acoperișul mașinii există puncte de atașare pentru trunchiul de ghidare.
 
Acum poți merge. Cu bucurie care se descurcă din locul de pe prima treaptă de viteză, mașina începe să arate un fel de bandă și letargie. Punerea pedalei de gaz pentru a deșuruba motorul în acest caz ajută puțin. Asociațiile apar cu o persoană trezită, care va exploda mai întâi de la ceasul deșteptător și apoi începe să strângă încet, căscându-se etc. Dar acestea sunt nuanțe, cuplul este suficient, și, dacă se dorește, mașina este destul de ușor de rudat cu o treime transfer. Pe creșterea prelungită, puteți accelera pe cea de-a patra viteză cu încărcarea aproape completă. Există o a cincea viteză care utilizează care în fluxul orașului, chiar și la o viteză de 60 km / h, puteți avea grijă de motor, el va răspunde la îngrijirea dvs. la un purtător recunoscător liniștit. Și nu există nimic despre autostrada țării și nu există nimic de spus. Pe cea de-a cincea treaptă de viteză este permisă să se miște fără comutare de mult timp. Apropo, despre comutare: este lumină. Pozițiile primei și a treia transmisii sunt aproape, deci aveți nevoie de ceva timp pentru a vă obișnui cu caseta. Transmisia din spate este activată numai după ridicarea maneciului pe maneta comutatorului. Este imposibilă aleator.
 
Direcția datorată prezenței unei servodirecție este ușoară. Pe acțiunea de direcție, aparatul răspunde în mod adecvat. Nu este dificil să se manipuleze pedalele de ambreiaj și de frână și să răspundă ascultătorilor echipelor de conducător auto. Frâne deosebit de reușite: lucrați încet și în același timp rapid, clar și eficient. Ce nu puteți spune despre pedala de gaz. Adevărat, nu este o curse și chiar o mașină sport, ci o mână de lucru bine cu un caracter moale, receptiv și prietenos. Nu există astfel de oameni să aibă grijă de ei, dar pentru el pe cursul mașinii vă oferă confort adecvat. Pe lăstari și cordoane, nu sari pe coș, un cal călit. Caracteristicile selectate corespunzător adaptate la condițiile noastre de rupere independente și spate din față nu vor permite salturi, în orice situație vă vor oferi contactul constant al roților mașinii cu șosea. Înalt față de alte mașini Kangoo nu se învârte în mișcare și cu rotații ascuțite, nu este mai puternică decât o mașină obișnuită.
 
Designul modelului vă permite să vă deplasați în siguranță chiar și fără utilizarea sistemelor speciale de securitate active care furnizează acest model ca o opțiune suplimentară. Un corp de deformare programabil garantează integritatea cabinei atunci când este lovită. Siguranța dvs. va fi prevăzută cu acțiunea a două airbaguri frontale, tetiere cu siguranță frontală cu protecție aproximativă și curele de securitate cu trei puncte cu un dispozitiv de deducere programabil. Sistemul de protecție pentru o mie de fracții dintr-o secundă, activează în același timp pernele și centurile de siguranță echipate cu pretensionatoare și limitări de efort. Mai mult decât atât, presiunea excesivă asupra capului și pieptului poate evita. În scaunul din spate, siguranța se efectuează prin același principiu.
 
Mașina este echipată cu un sistem de blocare a motorului antifurt. Sistemul de blocare automată a ușii protejează șoferul în timp ce conduceți de la deschiderea involuntară a ușilor și de la oaspeții inutili la momentele de opriri.
 
În general, mașina lasă o impresie plăcută. Nu se aplică pentru lux și chic, el mită cu caracterul practic, comoditatea și atractivitatea externă. Kangoo va fi folosit cu succes în orașe mari și mici și pe piese de țară. Poate fi folosit ca o mașină pentru transportul mărfurilor mici, ca o mașină administrată de familie pentru turism, pentru călătoria spre cabana. În plus, Kangoo se confruntă cu ușurință cu o remorcă de remorcă cu o greutate de până la 1100 kg. Într-o țară în care aproape fiecare familie are un complot de șase hectare, o astfel de mașină este indispensabilă. Renault Kangoo va fi un asistent credincios în toată afacerea dvs. Da, iar prețul său este destul de acceptabil de la 9990 de euro.
 
Mulțumim salonului de incomod pentru mașina prevăzută pentru testare.

 
 

O sursă: Magazine și prețuri №15, 19 aprilie 2004.