Drive de testare Renault Clio 5 Uși din 2009 Hatchback

RENAULT CLIO RS. Cardiosimulator.

RENAULT CLIO RS. Pret: Nu este definit. Vânzare: Începând cu 2009
Noul Renault Clio Rs este capabil să apeleze la aritmie chiar și cu un șofer complet sănătos. Fiecare cifră din datele tehnice ale modelului este deja motivul vizitei la cardiolog. Calmează motorul accelerat este capabil doar o excursie pe această mașină

Testul pilotului
Dmitri Tyatyuchenko, 33 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - Jeep Wrangler
Sunt un mic om, el a spus întotdeauna și a bătut sub centură. Această capodoperă a folclorului de rețea cu acuratețea oglinzii reflectă esența Renault Clio Rs. Specialiștii din Tehnologiile Renault Sport au reiterat copilul cu o inimă senzuală și au mers destul de delicat pe apariția lui la prima vedere a luptătorului în ea recunoaște (sau doresc să recunoască) nu toată lumea. Totuși! Din modelul civil actualizat, care în sine este considerabil agresiv decât predecesorul, versiunea RS se distinge în detaliu prin sportivitate foarte tactilă. Prin urmare, în serios mașina începe să percepeți mai târziu. Când lama senzațiilor de la plimbare este permisă pe venele emoțiilor și valul de sentimente va merge de-a lungul convingerilor creierului, spălați cu atenție toate îndoielile inițiale.
Cu toate acestea, o atenție deosebită și mult pot fi prezise. Ar trebui să fie luată pe gândurile despre tripherul multi-silent, de admisia de aer în bara de protecție din față Clio Renault Sport, partea din față este impregnată cu spiritul rău al ultimei generații Megane. Sau aripi umflate cu arcuri de roți musculare și canale de aer. Sau roți largi de profil redus cu discuri aliaj de 17 inchi și frâne Brembo. Sau în cele din urmă, difuzorul de alimentare cu outbps încorporat cromat. Și puteți privi doar la pantofii corespunzători de pe capacul portbagajului și garniturile laterale.
Neconvingătoare? Aruncați o privire în salon! În interior, suspiciunile vor întări gălețile scaunelor din față, fixând perfect corpul, un volan profilat profund, cu o aderență confortabilă, un tahometru galben strălucitor, cu o zonă roșie de 7500 min-1 și plăcuțe de aluminiu pe pedală. Este demn de remarcat faptul că Renault are grijă nu numai de cei care mai înalți pentru sporturile curate și de dragul autocilogramelor anti-goale sunt gata să strălucească. Mai ales pentru sportivii plini de farmec care se umilesc cu ușurință cu încă 36 kg la masa modestă a Renault Clio Rs, o variantă de echipare a șicelor de sport cu control climatic, plastic moale în cabină, scaune din piele și chiar navigație opțională.
Dar dacă exteriorul cu interiorul excită doar imaginația, atunci umplutura tehnică este deja patisită. O sută de cai pe litru volum: benzină atmosferic (2,0 l) emite o putere de 203 litri. Cu. După îmbunătățiri (noul șef al blocului cilindrului, o gestionare a fazelor pe intrarea, software-ul proaspăt) un alt tip de strămoș. Motorul a devenit evident viu pe revizat scăzut. Eșecul, ca să spunem, aproape că nu eșuează. Da, iar cuplul maxim de 215 nm este acum disponibil pentru 100 min-1 la începutul anului 5400 min-1. Mașina accelerează este foarte mare, cu răspunsuri instantanee la apăsarea acceleratorului. Apropo, eforturile pe pedale sunt aceleași ca în Clio obișnuit, fără extrajest. Într-o tandem cu un mecanic cu 6 trepte cu mișcări scurte și clare, motorul oferă overclocking Clio RS până la 100 km / h în doar 6,9 s. Este clar că, cu elasticitatea acestei unități, totul este în ordine.
Cu toate acestea, bucuria, ca și în publicitate, ar fi incompletă fără o gestionare excelentă a modelului. Datorită mai largi, comparativ cu Clio obișnuit, coastele roților din față și din spate, mașina în timp ce podeaua se află pe drum. Cu o roată acută și informativă, hatchback-ul este sensibil la toate acțiunile de conducere fără excepție, fie că este vorba de o ajustare mică a traiectoriei, înșurubând într-o întoarcere de mare viteză cu un volan spre partea superioară sau o traseu ascuțit al obstacolului. Spre deosebire de versiunea civilă a Renault Clio, unde ESP este activat automat la o viteză de peste 50 km / h, sistemul de stabilizare RS poate fi dezactivat complet. Dar chiar și atunci comportamentul mașinii în rândul de mare viteză rămâne previzibil.
Și nici o rolă sau squash înfricoșătoare! Suspensia moale, desigur, de asemenea, nu puteți apela, chiar și cu noi absorbanți cu un grad de rigiditate de 15%. Dar, în ciuda orientării sportive luminoase a modelului, așezarea în cabină nu are prea multă disconfort: doar clipeștele mari de drum sunt simțit în mod clar în cabină. În plus, merită remarcat izolarea excelentă a zgomotului care blochează aproape toate sunetele, cu excepția rezervației motorii. Deci, se pare că motivele restricționării operațiunii de zi cu zi a Renault Clio Rs în oraș, nu există nici o stradă de lătrat că această mașină va fi destul de confortabilă.

Dragostea nu iubire
Decelerarea eficientă a mașinii furnizează mecanisme Brembo și discuri de frână de lățime mărită. Plăcut
La o viteză de 130 km / h, difuzorul de aer reduce forța de ridicare cu aproximativ 40 kg. În mod eficient
 
Conducere
Ușor de controlat mașina se supune perfect șoferii, răspunzând clar și rapid la toate acțiunile sale.
Salon
Cei care sport ascetism preferă hedonismul sănătos, au adresat o versiune de sport chic cu control climatic, navigație etc.
Confort
Suspensia tare este puțin probabil să aibă gust cu pasagerii din spate, ceea ce va apărea cu siguranță cu plimbare de zi cu zi.
Siguranță
La nivelul predecesorului, care a câștigat cea mai mare evaluare în testele EuronCap.
Preț
Nespecificat.

Avantaje și dezavantaje
+ Dynamics, ascultare Ruly, capacitatea de a păstra traiectoria, nu se rotește în rândul lor.
- aspect nonsens.

Specificații
Marcă și model - Renault Clio Rs
Dimensiuni - 4017x1768x1484 mm
Motor - benzină, 1998 cm3, 203 CP / 7100 min-1
Transmisie - Mecanică, 6 viteze
Dinamica - max 225 km / h; 6,9 s la 100 km / h
Concurenții - Ford Fiesta St, Opel Astra OPC.
 
Opinia noastră
RENAULT CLIO RS Singura mașină din linia modelului rusească a companiei, pe care le putem aprecia realizările sale în domeniul sportului. Și hatchback-ul dovedește încă o dată marca marca ca dezvoltator de modele sportive, destul de potrivit pentru funcționarea pe tot parcursul anului.

Postat de: Dmitry Tyatyuchenko
 
 
 

O sursă: Magazine 5 roată [iulie 2009]