PEUGE PEUGEOT 4007 Drive din 2007 SUV

Toate fotografiile lui Peugeot 4007 din 2007

Peugeot 4007

La începutul lunii martie 2008, vânzările unui SUV cu tracțiune completă (vehicul utilitar sport) Peugeot 4007 au început în Rusia. Numărul 4 înseamnă clasa de model, două zero ca o caracteristică distinctivă a acestui model, dar numărul 7 definește generația .
Versiunea este acum livrată Rusiei cu un singur motor de 2,4 litri și o capacitate de 170 CP, în viitor va exista și un motorină cu un volum de 2,2 litri cu sistemul feroviar comun și o capacitate de 156 CP, care a devenit Rezultatul lucrărilor comune cu compania Ford. Mașina este echipată fie cu o mecanică cu 5 trepte, fie cu un variator CVT indisponibil, cu posibilitatea schimbărilor de viteze manuale.

Până la cunoștința noastră cu Peugeot 4007, acest model a fost vândut în țara noastră doar 2 luni, așa că pe străzi ar putea fi găsit rar. Prin urmare, era extrem de curios să te uiți la 4007 mai aproape.
I -am acordat imediat atenție când am intrat în salon. Mașina cu față neagră privea cu mândrie de sub sprâncenele dure. El a ținut cu demnitate, ieșind pe fundalul fraților săi mai puțin dimensionali. Din întreaga linie model de Peugeot astăzi, acesta este cel mai mare reprezentant. În aparență, Grace și o anumită brutalitate sunt combinate pe neașteptate. Dintr-un anumit motiv, mașina a amintit de bun-natur hipopotam din desenul animat din profil. Dar hipopotamii nu au o postură atât de strânsă. 4007 care stă în locul lui Peugeot seamănă mai degrabă cu o pisică,

pregătindu -se pentru un salt. SUV -ul și -a păstrat, de asemenea, aspectul felin recunoscut al frontului (dacă te uiți la FAS) și a primit multe piese cromate, care au beneficiat clar aspectul. În general, în exterior, mașina părea impresionantă. OK, prietene, m -am gândit, să verificăm de ce sunteți capabil!

Mă uit înăuntru ... dar aceasta este o soluție curioasă! Mașina deja în configurația de bază are un circuit de aspect 5+2, există două scaune pliabile echipate cu centuri de siguranță care le vor permite să plaseze deja crescute de pe scaunele pentru copii, dar nu sunt scumpe pentru scaunele pentru adulți sau, de exemplu,, de exemplu, Luați o companie mare la picnic. Ușa din spate cu două secțiuni cu jumătatea de aplecare inferioară ajută la

descărcarea bagajelor și are, de asemenea, o funcție de bancă un cadou mare pentru iubitorii de natură în natură. Plierea rândului din mijlocul scaunelor, care, întâmplător, au o reglare longitudinală, se realizează fie manual, fie cu ajutorul a două butoane din portbagaj, atunci când scaunele sunt apăsate, precum transformatoarele, pliază și se rostogolesc înainte, agățându -se de scaune din față. Dacă dintr -o dată o geantă este lăsată pe scaun sau, mai rău decât un portofoliu cu documente, un transformator inteligent îl va simți și va lăsa lucrurile intacte și nevătămate.
Mă întorc la volan. Plastic și aluminiu dur predomină în cabină, în combinație cu o garnitură din piele, precum o combinație de confort cu un indiciu de sport. Mi -a plăcut foarte mult volanul cu decorare din piele. Pârghia selectorului de cutii de viteze, în opinia mea, este situată puțin scăzută și

trebuie să ajungi la el, deși după ceva timp te obișnuiești cu el. Controlul climatic este zgomotos, deși mașina încălzită la soare este răcită rapid în conștiință.
Opțional, mașina este echipată cu un ecran LCD senzor de 7 inci și o cameră de vedere din spate care merge împreună cu un sistem de navigație, singurul dezavantaj este prețul pentru această opțiune în Rusia, peste 100.000 de ruble. Nu existau aceste accesorii în copia noastră (dar ar fi păcat că ar fi interesant să experimentăm aceste jetoane!). Hi-Fi Acoustics într-un compartiment cu un subwoofer cu normă întreagă de la celebrul producător Rockford Fosgate nu se poate bucura decât să se bucure (această opțiune costă aproximativ 30.000 de ruble).

Așadar, cheia începutului, motorul răspunde plăcut cu un zgomot plăcut abia audibil (de asemenea, o linie felină!), Și acum, suntem deja pe drum. Suspensia este destul de rigidă și lungă, dar, în același timp, netezește realitățile drumurilor noastre suficient de bine. Gropile și articulațiile mici ale suprafeței drumului trec aproape imperceptibil, rulează în colțuri, din cauza rigidității suspensiei, sunt mici, ceea ce le permite să le treacă cu încredere chiar și cu viteză. De asemenea, cu încredere, mașina efectuează manevre, răspunzând sensibil la mișcarea volanului. Frânele sunt informative și tenace.
Между сиденьями находится ручка управления системой полного привода, которая имеет три режима: передний привод, полный привод и полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, который позволит взобраться на крутой подъем или проехать до недосягаемого для легковых машин места отдыха.

Динамика автомобиля с вариатором вполне достойная, ускорение плавное и уверенное, без рывков (которыми частенько грешат автоматы). Но эта машина не для отжигов и не для слалома на трассе. Пежо 4007 и в движении продолжает держаться с достоинством, разгоняется плавно и даже несколько вальяжно, словно говоря: Все эти гонки не мое! Я создан для тех, кому нужен комфорт за рулем!. Порадовали большущие зеркала заднего вида обзор отличный, при габаритах машины это немаловажно.
Автомобиль нельзя назвать очень экономичным (впрочем, редкий внедорожник отличается таким качеством), но, по сравнению с одноклассниками от других производителей, показатели вполне приемлемые. Рекорд расхода по трассе 9.2 л/100 км, по городу бортовой компьютер показывал от 13 до 17 л на сотню, ну а при активной езде значения

приближаются к 20 л/100км. Самый высокий расход машина, разумеется, показывает при включенном полном приводе. Когда бензина становится совсем мало, Пежо 4007 выдает просьбу-сообщение: Refuel Дозаправить то есть. Сколько можно проехать на мигающем значке-пиктограмме бензколонки, проверять не захотелось вряд ли очень много, учитывая расход.
В целом автомобиль сочетает в себе хорошую управляемость, умеренный расход бензина и хорошую функциональность. Если продолжать кошачью тему, то можно с уверенностью сказать, что Пежо 4007 это действительно уже более крупный представитель семейства кошачьих это уже, скорее, молодой и сильный лев.

Длина/ширина/высота: 4.640/1.805/1.715 мм.
База: 2.670 мм.
Снаряженная масса: 1.790 кг.
Объем двигателя: 2.354 см3.
Мощность: 170 л.с. при 6.000 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 232 при 4.100 об/мин.
Максимальная скорость: 191 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 10 сек.
Средний расход топлива: 9.5 л/100 км.
Цена: от 977.000 рублей (по состоянию на 04.2008).