PEUGE PEUGEOT 4007 Drive din 2007 SUV

Un leu înclinat, un dragon ascuns

Leul francez crescut nu este mai puțin faimos decât eroul mitului japonez Dragon. Ce se întâmplă dacă încercați să traversați două simboluri ale diferitelor culturi? Răspunsul a fost căutat de Denis Harutyunyan, făcând cunoștință cu crossover -ul Peugeot 4007. Foto: Alexander Kulnev.
Cum să vă deplasați de la vest la est în câteva secunde? Efectuați mai multe în Peugeot 4007 și aruncați o privire mai atentă. Funcționalitate strictă, ergonomie excelentă, o combinație de confort și spațiozitate amintesc de cele mai bune tradiții ale țării soarelui răsărit. Pielea moale, care este acoperită cu volanul și scaunul, se instalează pentru relaxare, mângâierea automată a controlului climatic cu căldură, iar senzorul de lumină nu permite să nu se gândească dacă farurile Bixenon sunt pornite. Pe fondul unei astfel de bogății, nu vreau să cert un panou dur din plastic dur. Presupunem că seamănă cu o piele aspră a unui dragon din tradițiile orientale. Mai mult decât atât, câțiva ochi pe panou sunt puțuri adânci de dispozitive cu elevi roșii ai trăgătorului susțin imaginea unui personaj de basm.
O porțiune corectă de confort s -a dus la pasagerii din spate. Aterizare convenabilă, o aprovizionare excelentă de spațiu ar fi în regulă dacă nu ar fi pentru o cotieră pliabilă. Există însă pretenții și mai grave. Scaune înguste și joase ale celui de -al treilea rând, ascuns sub podeaua portbagajului, provoacă influență: de ce să sacrifici o zonă utilă dacă este dificil să plantezi chiar și copii mici aici? Mai mult decât atât, pentru a stabili o canapea gurgată, trăgând în numeroase curele, nu este ușor, nu foarte mult ajutor și instrucțiuni înclinate.
Comportamentul Peugeot în oraș mă întoarce în Europa. Leul Breton este pe îndelete și plin de demnitate. Accelerația este netedă, plină de grabă. Un volan de bumbac face mișcări ascuțite fără sens, mecanismul nu are feedback și transparență. Nereguli mici și medii, mașina trece într -un șoaptă, ca și cum ar atinge pământul cu perne moi ale labei, dar articulațiile mari și fisurile le scot în continuare din echilibru puternic lovituri în suspensie obligată să piardă viteza. Din păcate, frânele nu corespund stării: conținutul informațional al pedalei este aproape de zero, ceea ce duce inevitabil la erori enervante chiar și la viteze destul de nevinovate. Adevărat, uitați de aceste caracteristici (sau deficiențe?), Merită să mergeți la autostrada suburbană deschise spații deschise ale sufletului leului decât în \u200b\u200bjungla de piatră.
Spiritul Orientului se manifestă din nou când Peugeot 4007 părăsește drumul. Ca și cum ar fi îndreptat aripile de piele, acesta se ridică peste o rutină superficială, dar foarte alunecoasă care străpunge câmpul de toamnă. Mașina nu se teme nici de o gaură sau de umflături mari moi și un pandantiv cu flux lung se arată în toată gloria sa. În cele mai multe cazuri, pentru o mișcare încrezătoare, este suficient să transferați pur și simplu nucul modurilor în poziția automată despre restul automatizării care controlează cuplul multidisc Intersesseum. Doar o baltă imensă de noroi lichid forțată să se întoarcă în modul de blocare și mașina, măcinând fântâni întunecate și zdrobită cu frâne, a izbucnit în zona uscată fără pierderi. Dar experimentarea cu oprirea sistemului ASC+T nu merită. Opera ei merită o laudă separată: la început, nu permite ca roțile să deruleze excesiv, iar pe acoperirea alunecoasă ajută cu atenție să nu rătăcească. În același timp, electronica permit chiar și mici derivări, permițând șoferului să amuze mândria.
Revenind într-un oraș aglomerat, și-a amintit de o călătorie la o rudă a francezului Outlander-XL cu motor și transmisie similare. Crossover -ul japonez arăta ca o bilă de cauciuc: pandantive elastice, un motor peppy, direcție interesantă și frâne adecvate. Se pare că profitând de platforma finită, francezii au eliminat în mod deliberat toate notele sportive, concentrându -se pe confort. Și și -au obținut singuri: mașina este lipsită de caracteristici de curse, dar perfect adaptată pentru călătoriile zilnice, nu economisește într -o țară de țară ruptă. Și ce altceva să ceri de la maiestuosul rege al animalelor și o șopârlă antică, care are expunere și înțelepciune milenită?
Pentru aceiași bani
Toyota RAV4
901 0001 102 500 RIB.
Vechiul cal al brazdei nu se strică în ciuda epocii corecte, popularitatea lui Ravik nu scade. Mașina poate fi achiziționată cu un motor de 2 litri de bază și cu o unitate de 2,4 litri. Zr, 2008, nr. 8.
Subaru Forester
955 1001 303 600 RIB.
Forester Forester și -a făcut debutul recent, dar a câștigat deja o mulțime de fani. Alegerea motoarelor pe benzină 2,0 și 2,5 litri; Poate că va apărea diesel. Zr, 2008, nr. 8.
 
 

 

 

Sursă: Revista „Conducerea”