Drive de testare Peugeot 3008 din 2009 Minivan

Test Peugeot 3008: Sună-mă "Crossover"

Peugeot 3008 Un alt experiment de marketing de inginerie privind trecerea unui minivan, hatchback și un stil de viață cu fir pentru a reduce prețul și off-roadizarea imaginii. Kolesa.ru a evaluat francezul de pe off-road, mulțumit de bagaje și a deranjat pasagerii din spate.

Noutatea trebuie să fie interesată de toți cei care visează la un crossover, dar nu-l vor conduce zilnic în murdărie, care nu vor plăti pentru creșterea apetitului de combustibil și chiar mai mult, nu sunt gata să plătească pentru tot mai mult de un milion ruble. Peugeot din baza de date costă 769.000 de ruble, dar, de asemenea, în versiunea de top, așa cum am preluat testul, prețul nu va fi mai scump decât 954.000 (dacă nu pentru a lua opțiuni suplimentare, există o mulțime de opțiuni suplimentare).

În ciuda faptului că Familia Peugeot are deja 4007, folosind o platformă off-road Mitsubishi Outlander XL, 3008 este construită pe baza propriei franceze - de la un model compact 308. Cu toate acestea, producătorii înșiși sunt numiți în mod activ un crossover 3008, în ciuda faptului că Unitate excepțională față de frontală. De ce? Aparent din cauza plantării ridicate, impresionante de 170 mm și totul! Mai mult ceva off-road sau cel puțin transversal în ea pare să fie nu. Chiar și proporțiile și contururile sunt mai degrabă aminte de minivan decât o trecere clasică. Deși arcurile de roți pompate, o grila largă a radiatorului și un lumen suficient sub mașină sugerează că mașina este mai agresivă decât cea obișnuită de șaptesprezece ani.

Fie ca, cum ar fi, doar 5 locuri pot fi în Peugeot 3008, și nu toate sunt atât de confortabile ca și în față. Două șoferi kolesa.ru, fiecare dintre acestea fiind de 70 cm în 180 cm, sa așezat în jos, deoarece este convenabil. Ca rezultat, doar unul dintre ei s-au așezat confortabil pentru el însuși, datorită faptului că un pic mai apropiat se mișcă înainte și a atins pedalele semi-îndoite.

Dar care este șoferul! Panoul frontal arată ca un coupe, și nu în crossover și chiar mai mult în minivan. În orice fel de nise și rafturi, consola centrală a consolei este înclinată de șofer, separând de pasagerul din față. Inregistratoarele de bandă și controlul climatizării climatice sunt mai puternice decât toate; Un pic mai mic sub ele este pârghia unei căsuțe de viteze, care este bine situată, dar capacul de plastic, care se mișcă, tăie peste selector, din anumite motive se scufundă. Dar cel mai interesant lucru de pe consola centrală este un set de comutatori (ca într-un avion sau într-o mașină de curse), majoritatea fiind controlate de proiector retractabil al mărturiei vitezometrului, iar centrul căruia emergent.

Violul de direcție al unei forme magnifice este în mod tradițional pentru PEUGEOT privat de butoane: Controlul muzicii este pus pe un subwoofer din partea dreaptă, iar computerul de la bord este controlat de un buton de la capătul mânerului portarului.

Mai ales este necesar să observăm trunchiul: În primul rând, chiar și cu spate ridicată, un total de 432 de litri este suficient. În al doilea rând, dacă puteți renunța la spate pentru ao face de pe stradă, tragând pârghiile de pe pereții laterali ai volumului de separare vor crește la 1,241 litri. Și ridicarea podelei, puteți elibera un spațiu mai puțin (podeaua detașabilă poate fi ridicată și mai mare, brusc în subteranul pe care va trebui să-l ascundeți)

Sub capota versiunii noastre a existat o pereche de top: motor turbo de 1,6 litri 156 și un automat cu 6 trepte. Tandemul este cel puțin minunat faptul că, chiar și cu o plimbare rapidă datorită unei bune tracțiu pe fund, caseta se permite să fie frecventă de comutare în sus și folosind, în principal, viteza scăzută a motorului. În cabină, chiar și la 120 km / h, atât de liniștit, care este în mod clar auzit de rugina de anvelope pe asfalt.

Dinamica accelerației este, de asemenea, demnă; Automat, deși gândirea, căderea, după o creștere accentuată a presiunii gazului, dar trage 3008 cu încredere și asertivă. Și mașina este gestionată destul de liberă un minivan! Combinarea cu rulouri și rotirea legăturilor de îmbătrânire 3008 ajută sistemul transversal de stabilizare a stabilității disponibil în toate mașinile cu un motor superior și un mitralieră.

Fie 3008 și nu un SUV și crossover-ul cu întindere, dar și pe un drum teribil nu se încadrează în spirit. În primul rând, suspensia este configurată astfel încât netezimea mișcării la un nivel ridicat și este suficientă pentru aceasta, iar mișcările suspensiei vă permit să vă deplasați din asfalt. Chiar și atunci când o zi (când ne-am mutat la deal), a apărut o groapă adâncă sub roțile drepte, ceea ce a provocat partea stângă alternativă din pământ, a fost auzită un accident de muncă al sistemului anti-alunecare, după care singura roată cuplată nu este fără dificultate, dar încă întinse mașina. Poate adevărul este crossoverul?


Ne-a plăcut în Peugeot 3008
Design interior, motor, permeabilitate, netezire

Nu ne-a plăcut în Peugeot 3008
Spațiu pentru pasagerii din spate, nu (chiar opțional) unitate din spate


Peugeot 3008 concurenți pe piața rusă
Nissan Qashqai + 2
Skoda Yeti.

Masina furnizată de premium auto, dealer oficial PEUGEOT


Postat de: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin


 

O sursă: Magazine "Wheels" [octombrie 2010]