Test drive Opel Zafira Tourer vagon începând cu anul 2011

Test drive Opel Zafira Tourer: Wanderlust

Jos cu stereotipuri! Minivan sedan de clasa medie, în general, toate monovolumul nu este neapărat mașini de familie, partea care ar trebui să arate doar în cazul nașterii celui de al doilea sau al treilea moștenitor. La urma urmei, în primul rând, este o masina excelenta pentru deplasare. Și o altă dovadă găsim în noul Opel Zafira Tourer, cu un post scriptum vorbind în titlu.

Nu vă așteptați fraza de obicei pentru a înlocui masina actuala generație a venit următoare. De data aceasta ar fi mai corect să spunem: În compania a mașinii a doua generație vin nou, al treilea. Adevărat, adevărat, acum ambele Zafira vor coexista în gama Opel împreună în același mod cum este acum coexiste Astra J și Astra de familie. Compania a decis că nu clienții le pierd la nimic. Mai ales al doilea Zafira șase ani de la lansarea sa pe piața rusă, a rămas lider de piață necontestat în segmentul kompaktven. Ei bine, din competiția internă va salva prețul pe care mașinile din generații diferite, ca de obicei, sunt semnificativ diferite. Dar mai târziu mai târziu.

În noul său stil Zafira, la fel ca predecesorul său, a intrat pe urmele steliforme. Ea a rotunjit, cunoștințele dobândite vyshtampovki spectaculoase pe partea laterală a corpului, aceeași Astrovsky, doar puțin mai îngust, stopurile orizontale. Dar cumva ofensat umflat obrajii. Poate că nu-i place designul principal de bare în formă de optica față de bumerang? Apropo, ei au fost destul de vizibile pe masina de test negru. Și ce a adăugat Zafira o lungime de aproape 20 de centimetri, este, de asemenea, nu este evident, dacă nu știi despre asta dinainte. Poate din cauza zonei considerabile de sticlă, și, probabil, de asemenea, din cauza opțional de 18 inch, dar crescut pe toate axele de coordonate ale masinii nu arata mari si grele.

Dar în interior, se pare, un loc pentru a ascunde aceste centimetri foarte spațioasă, atât în \u200b\u200bautobuz. Și acasă încă cald, se scurge de lumină și de ploaie, cu toate că sentimentele trebuie să, pentru că cerul deasupra capului. Nu, toate același parbrizul panoramic, care-i treaba! Poate că, cu zece luni ale anului agățat acoperit de nori, este chiar mai necesară decât în \u200b\u200bEuropa solară. Un fel de versiune de nord a cabriolet.

Ajustat cu privire la profilul și duritatea scaunului șoferului și pasagerului reglabil manual, dar într-o gamă foarte largă. Unitatea electrica este doar pentru suport lombar și chiar și atunci numai ca o opțiune.

pasagerii din spate, de asemenea, o sursă naturală de lumină nu este înșelat și a oferit un luminator impresionant. Printr-o noapte senină întuneric puteți studia chiar și cerul înstelat. Este adevărat că romantic? Apropo, elementele de bază ale astronomiei și minciuna înțelege confortabil (trapa este exact deasupra capului), întins într-o podea plată ambele rânduri de scaune din spate. Da, și petrece noaptea nu este un păcat Zafira include.

Volumul portbagajului variază Zafira de la 152 de litri pentru varianta mașină cu șapte locuri, la 1860 litri cu complet pliat în două rânduri de scaune. În subteran setul necesar de instrumente și plasă pentru bagaje.

În general, noul van posibilitatea compacte de transformare de interior demn de un articol separat: partea din spate a scaunelor din spate rabatate, fiecare dintre doilea rând de scaune muta separat de celelalte, și chiar schimba panta spate și din pliat scaunul din centru , dacă doriți , puteți construi dacă nu cea mai frumoasa, dar cel mare și o cotieră confortabilă. În acest caz, cele două locuri rămase există un grad de libertate suplimentar acum se muta la centru și altul.

Dar pasagerii nu invidie portbagaj. scaune locale, deși cu atenție și echipate cu suporturi pentru pahare sunt adecvate, cu excepția pentru difuzarea propoziții. Adult-l îndeaproape: nu există nici un loc de picioare și seamănă procedură de aterizare-aterizare, care pe Zaporojeț. Lăsați scaunul rândul din mijloc sunt acum în mod util și să plece înainte, extinderea deschidere de intrare, dar ajută un pic mânere confortabile, pentru care ar putea apuca un motiv sau altul nu fac acest lucru.

Agila si copii mascate aici, desigur, se bucură. Dar, părinte abia grijulii cu pace sufletească va fi capabil de a pune copiii la galeria, cincisprezece inch din neglijența cuiva sau frâne defecte. Nu, mai bine să lăsați scaunele din spate rabatate și să se bucure din nou portbagaj încăpător, volumul deja considerabil din care în noul Zafira a fost crescut cu cincizeci de galoane (710 litri).

Împrăștiate prin sertare cabină, buzunare și rafturi pur și simplu nu se pretează la cont. Chiar și după mai multe ore de dragoste cu masina, am găsit un nou uri de nișă. Dar surpriza nu este toate dintre ele, și mai complicate cotiera cu trei niveluri, ca și în cazul în care prins aici din greșeală de recuzita magicianului. Ceea ce există pur și simplu nu este: și sertar adânc sub cortina, și suporturi pentru pahare, și o pereche de nișă paroasa sub capacul superior. Și mă aștept că încă o dată de la unele golfuri uite urechi iepuras.

Butoanele de pe panoul de mult, dar cele mai multe dintre ele fac parte din sistemul audio și controlul climei. Și restul este ușor de înțeles. Când vă întoarceți din imagine retrovizoare de conducere este afișată cu solicitări dinamice camera de cale, și în locuri prea aproape de obstacole pop-up avertismente sub forma unui semn de exclamare.

În spatele volanului în cazul în care Zafira Astra: tabloul de bord familiar, volanul și împrăștierea constantă a butoanelor de pe consola centrală. Numai scaune de mare în împachetări corporale ștanțate scaunului (spre deosebire de spate plat) și care amintește de parbriz, undeva departe de ieșire de faptul că nu se poate YURKOM hatchback, și a crescut monovolumului. Dar, în ciuda faptului că potyazhelela Zafira Tourer și a devenit mai mare, obiceiurile ea a rămas aproape mașini. Chiar și în colțuri lungi și intersecțiile cu setările obișnuite ale șasiului FlexRide adaptiv al mașinii nu caută să tragă tare pe balustrade parapet. Da, băncile, dar ele nu se tem.

Activarea modului Sport, și le aduce la un nivel minim: amortizoarelor sunt prinse, iar volanul și pedala de accelerație devine mai sensibilă, receptiv. Asta e doar trebuie să fie pregătit că progresul buna în același timp, va trebui să sacrifice nici jonctiunea, nici cucui pe trotuar nu va trece neobservat. Spre deosebire de sport modul Tour cu un blând șasiu natura și direcție răspunsurile unhurried. Cel mult pentru o lungă și măsurat de conducere pe autostrăzi sau drumuri accidentate. Cu o astfel de configurație, chiar pur și simplu îndura suspendarea provocare astfel de intersecție fără a tramvaielor sau cucui viteza de frânare. Dar, să se implice în toate că nu este necesar, mai ales în cazul în care Zafira, ca a noastră, sunt încălțate cu pneuri de profil mic.

Capacitatea motorului diesel de doi litri de 165 CP Modest? Pentru mașinile cu o greutate totală calculată cu aproape doi ani și jumătate de tone, poate, da. Mai ales pentru că este cel mai energic dintre toate prevederile motoarele Zafira. O companie este doar un automat cu 6 trepte. Cu toate acestea, Opel, împovărat de un șofer și pasagerul, în orașul de viteze cu motor accelerează destul de vesel și fără încercări notabile nu va crap.

Ei bine, fanii de conducere activ sau chiar doar pentru accelerarea de încredere de autostrăzi 80 kmh nu va fi de prisos și mașină se clatina mâner-te sau apel pentru modul de ajutor Sport. Prezicerea cum se va modifica natura și dinamica mașinii cu numărul tot mai mare de pasageri și bunurile lor, nu-mi fac până mintea mea. Dar faptul că, pentru o mișcare liniștită, pe drumuri de țară o astfel de putere masina este suficient pentru a spune cu certitudine.

Toate acestea sunt un interior confortabil și practic, în timp ce motorul apetitului încă modestă (în medie, de 6 litri la 100 km), în care rezervorul de 58 litri ar trebui să fie suficient pentru aproape o mie de mile de la Zafira Tourer face foarte potrivit pentru călătorii auto . Da, acest lucru este posibil, deși toate de călătorie în toată Europa.

Prețuri și echipamente Opel Zafira Tourer
Monovolumului, după cum știm, nu este popular în Rusia. Chiar și singurul într-o sută de mașini vândute echipa lor de mare pentru ziua de azi-l sedan. Răspunsul este simplu: majoritatea celor cărora le sunt destinate și cărora le sunt cu adevărat necesare (și este o familie cu copii mici), aceste vehicule nu își pot permite, și pentru că cele mai multe dintre cele mai familie sunt sedan ieftine și hatchback .

Dar Zafira deține conducerea în acest segment pentru o lungă perioadă de timp. Și nu ultimul rol este jucat aici de preturi atractive care pornesc de la 785 de mii de ruble pentru monovolumul compact de 140 de puternic cu mecanicii de Bucurați-vă (pentru Easytronic robotul va trebui să plătească 20.000 de ruble).

Noul Zafira Tourer predictibil scump. prețurile Essentia pentru versiunea de bază, cu un interior cu 5 locuri, sistem de sonorizare, aer conditionat, patru airbag-uri, sistem de stabilizare, pe roțile de oțel și 16 cu un motor de 115 de cai putere slabă și începe manuală cu 5 trepte, la 799.000 de ruble.

Masina cu un prieten pe un motor Zafira 1.8 (140 CP) sunt disponibile în asieta scumpe Bucurați-vă (7 locuri, faruri de ceata, 17 unități) și Cosmo (panoramic de parbriz, trapa, scaune încălzite și pe volan, dual-zone de control al climei , jantele de aliaj) și este evaluată în conformitate cu 899 000 și 985 000.

Completarea gama de autoturisme pe benzină cu 140 Zafira CP motor turbo de 1.4 litri. Costul masinii echipat cu un manual cu 6 trepte, Bucurați-vă de 917 de mii de ruble, Cosmo de 1,003 milioane de ruble. Pentru mașină cu șase trepte de viteză va trebui să plătească încă 40 000 de ruble.

Adus la motoare Rusia Opel și a păcurii. Astfel de mașini sunt mai scumpe: Zafira cu motor diesel de 130 de cai putere de doi litri în versiunea Bucurați-vă cu mecanică este estimată la 977 000 de ruble, cu un pistol în 1.017 milioane de ruble, și Cosmo scump pentru un alt 86 000. Zafira, cu un mai puternic motor de 165 de cai putere este echipat doar cu un pistol și reducere pentru 1049500 (Enjoy) și 1,135,500 de ruble (Cosmo). Doar acest lucru, cel mai scump versiune, și a trebuit să testare.

În mod tradițional bogat în Opel și liste de echipamente suplimentare, printre care o puteți găsi navigare, o camera de parcare, sistem inteligent de iluminare (AFL) sau de transport pentru biciclete (FlexFix). În general, există, pe ce să cheltui banii.

Selectarea portalului Kolesa.ru.
Numărul de combinații de motoare, transmisii și seturi complete au fost în mod tradițional pe scară largă Opel. Nu a fost cruțat această tradiție și noul Zafira - douăsprezece opțiuni.

Cu toate acestea, pentru o masina de familie mare, roata care se poate dovedi a fi soț, cu funcționare extinsă în oraș și în timpul călătoriilor lungi, vom opta pentru o transmisie automată. Motoarele se ofera doua: 1.4 benzina supraalimentat (140 CP) si diesel de 2,0 litri (130 sau 165 CP).

În general, chiar și motorul pe benzină este suficient pentru mișcarea non-rapidă, dar constantă în spațiu. Dar calculată pentru mașină, inclusiv călătorii lungi arată cele mai relevante, care motorina. Rentabile și cuplu mare, acest motor crește în mod semnificativ autonomia progresului Opel Zafira Tourer și face mai puțin sensibile la încărcare.

Dar, pe ceea ce poate fi salvat, astfel încât este în echipamente suplimentare prin executarea Enjoy. Cu toate acestea, pentru confortul tuturor ocupanților cabină au opțiuni: Arri climei dual-zone, senzori de parcare, oglinzi electrice si incalzite, scaune incalzite - ceva fără de care nu se poate face într-o mașină modernă. O mică taxă suplimentară pentru navigare încorporate (27 500 de ruble) și obligatorii pentru motor diesel de încălzire autonomă (8000 ruble), este, de asemenea, cel mai bine pentru a rezerva imediat. Ei bine, culoarea metalic rămâne la latitudinea.

Rezultatul: cea mai optimă în opinia noastră Opel Zafira Tourer, cu un motor pe benzină și automat va costa 1,054 milioane de ruble. Cu un motor diesel și transmisie automată - la 1,086,500 ruble. Este un preț competitiv pentru un vehicul bine echipate modern, confortabil si spatios pentru toate ocaziile.

Concurentii Opel Zafira Tourer în Rusia
Având în vedere numărul mic de rivali kompaktven de clasă în noul Zafira nu este mult. Una dintre principalele mai ieftine (de la 719 000 de ruble), dar având un singur motor de 141 de cai putere Chevrolet Orlando. Cabina cu șapte locuri poate, de asemenea, se mândrească cu Mazda 5 (de la 985 000 rub.), Toyota Verso (de la 843 000 rub.), Volkswagen Touran (de la 862 000 rub.). Nu ar trebui să uităm de franceză hi-fata Citroen Grand C4 Picasso (de la 856 000 rub.). Ford S-Max 11 centimetri lungime Zafira, și scumpe de la 1 milion de 22,000. Ruble.



 

 

O sursă: Magazine "Wheels" [septembrie 2012]