Test Drive OPEL TIGRA 1994 - 2000 Hatchback
Evil Tigra ...
... sau Opel în stil sportiv.
Ea a răsunat în mod natural când, după următoarea magnitudine, am împins uneltele reduse și săgeata de tahometru a săvârșită peste marca de 5000 de revoluții. Și nu am vrut să o liniștesc deloc pe piesa de înfășurare de deșert sub Hamburg. Erau minute rare, când te vei simți că totul este minunat - o mașină bună, un asfalt magnific, un soare de dimineață afectuos peste cap și o briză răcoritoare, mergând în jurul salonului fără un acoperiș. Și nu este lipsit de prietenul colegului din dreapta: o furie sportivă este inerentă acestui copil! Acesta este el despre Tigra Twintop 1.8, cu care sunt absolut de acord. Există mașini care au la prima vedere la prima vedere. Doar văzut, și cumva imediat devine clar - vă place să aveți o înțelegere cu el. Opel Tigra de la numărul lor. Acest dublu Coupe-Convertible are un farmec special. Descrieți calitatea sa numai cu cifre uscate - puterea, cuplul, dinamica overclocking - este ca să vă familiarizați cu Joconda în fotografii alb-negru. Emoțiile sunt importante aici, senzații directe de la unitate.
Tigra începe cu o jumătate de întoarcere. Puțin, util, atragând invariabil atenția asupra lui, se grăbește înainte cu un astfel de fierbinte, că se pare că nu o gestionați, dar exact opusul. Nu vreau să găsesc vina. Asta e, să zicem, aș vrea un volan puțin mai acut. Dar deja știu fără siguranță - la ce unghi ar trebui să-l întorci pe brățară aici înainte de acea întoarcere rece. Și Tigra trece printr-o întoarcere, cu adevărat catchaina care deține un asfalt din cauciuc moale pe unități de 17 inci (opțional). În astfel de situații, dați rigiditate corporală adecvată chiar și cu un acoperiș din oțel pliat. Ei bine, da, undeva în mijlocul arcului, roțile din spate sunt abia începând să treacă transformarea spre exterior, dar mașina face posibilă să se simtă bine acest moment. Este că mișcarea volanului de a îndrepta traiectoria nu este la fel de scurtă ca îmi place. Dar, pot extrage cititorul că toate acestea sunt lucrurile mici care trăiesc pe fundalul plăcerii de conducere. În plus, Opel promite în primăvara anului viitor pentru a furniza Tigra cu o suspensie sportivă specială și cred că, fără setări suplimentare de direcție, inginerii nu vor costa. Este frumos că Roadster are bine și la viteze mari - volanul este turnat în greutate, mașina nu crește și merge destul de încrezător. Este că briza devine tangibilă (în versiunea Cabriolet, desigur) - aș fi pus o perdea împreună cu arcuri de siguranță elegante. Cu toate acestea, fără ea complet tolerantă, aerodinamica este considerată foarte mult. În general, Tigra impresionează mașina ferm și mașina rapidă.
Formă și conținut
Este amuzant că, strict vorbind, fără a pleca pentru drum, Opel Tigra Twintop a câștigat titlul convertibil din 2004. Sa întâmplat la spectacolul motorului de la Geneva din primăvară. Personal, nu am cel mai mic motiv să mă îndoiesc de competența juriului, mai ales după unitatea de testare. Mașina pare extrem de armonioasă. Și chiar și flirtul ridicat înapoi nu încalcă această impresie datorită formei de succes a felinarelor și unei suprapuneri elegante de la cromul mat de pe bara de protecție. Aceeași căptușeală decorează frontul de pradă cu o grilă trapezoidă a radiatorului, admisii mari de aer și farurile combinate în vrac. Tema sportivă continuă în interior, Gleie, de asemenea, nu a costat fără crom (numeroase suprapuneri, jantele de cadran pe tabloul de bord) și metalul (pedale). Scaunele au suport lateral bun și o gamă bună de ajustare, în ciuda spațiului limitat. Dar - aceasta este ceea ce este important - chiar și cu un acoperiș ridicat în cabină nu există nici un sentiment de înghesuit. Și puteți conduce cu o conveniență maximă.
Acoperișul Tigrei Twintop merită o poveste separată. Echipat cu unitate electrohidraulică, este un eșantion de gândire tehnică avansată. Deoarece, în primul rând, întoarceți coupa într-un convertibil sau - dimpotrivă, puteți apăsa pur și simplu butonul. Adevărat, este necesar să se oprească pentru aceasta, să ridicați mânerul frânei de mână și să așteptați 18 secunde. Și în versiunea coupe-urilor corporale sunt pur și simplu perfecte. În al doilea rând, acoperișul pliabil nu a lipsit mașina de practicitate - volumul compartimentului pentru bagaje este cu o rulare ridicată de până la 500 de litri și cu coborârea - 320! Nici un alt coleg de clasă nu se poate lăuda cu o astfel de gunoi. Acest lucru se realizează în detrimentul a două secțiuni: Primul este trunchiul însuși, al doilea (70 l.) Este o nișă din spatele scaunelor.
În general, Tigra chiar și în versiunea de bază este echipată foarte bine: acționări și oglinzi electrice, două airbaguri frontale și laterale, sisteme ESP, ABS, mecanisme de frânare cu disc pe toate roțile, sistemul de frânare de urgență. Coaserea și lista de echipamente suplimentare: aer condiționat, scaune încălzite, jante din aliaj de 17 inch, interfață multimedia proiectată pentru noul Astra și multe altele. Puteți chiar să comandați un finisaj individual de trunchi. În ceea ce privește motoarele, există două dintre ele, atât pe benzină. Și cu un motor de 1,4 litri Tigra demonstrează un caracter viu, dar, în opinia mea, este încă mai potrivit pentru o unitate de putere mai puternică (125 CP) cu un volum de 1,8 litri. Dar numai o versiune de 90 de ani poate fi sub comanda echipată cu un mecanic de 5 trepte standard, și un KP automatizat Easytronic, bine cunoscut, de exemplu, conform modelului Corsa.
Din nou?
Potrivit jurnaliștilor din Europa, care au participat la testul de testare, perspectivele pentru Tigra Twintop din lumea veche sunt foarte curcubeu. Da, și Karl-Peter Forster, șeful Adam Opel AG, nici un accident a spus că în viitorul apropiat, acest model va fi în măsură să ia 20% din piața europeană Coupe-Convertible. În ceea ce privește Rusia, Tigra va trece din nou. În orice caz, General Motors CSI nu intenționează încă să furnizeze acest model pe piața noastră. Deci, apropo, întotdeauna: Tigra nu a fost importat oficial, dar este dificil să o observați pe drumurile noastre. De ce acolo: vecinul meu pe cooperarea de garaj merge exact pe această mașină și intenționează să comande Twintop imediat imediat ce mașina apare în dealerii germani. L-am asigurat cu privire la raportul că vânzările pe scară largă vor începe în septembrie, iar gama de prețuri este de la 14.950 la 17.770 de euro, în funcție de motor și configurație. Apropo, prețurile sale erau mai mulțumite decât au fost supărate.
În concluzie, lăsați-i pe sine să-și exprime opinia că astfel de modele precum Tigra are sens să aducă pe piața rusă. Ei, fără îndoială, întăriți noua imagine a mărcii. Deja să nu mai vorbim de faptul că puteți face o concurență vrednică cu Coupe-Convertibile similare de la Peugeot, care în Moscova sunt din ce în ce mai mult. În plus, nu este mai puțin convenabil să exploatezi o astfel de tracțiune integrală în Rusia decât în \u200b\u200bEuropa. Vecinul meu, de exemplu, nu sa plâns niciodată ... Oleg Oipov.
