Unitate de testare OPEL Tigra Twin Top începând cu 2005 Hatchback

Opel Tigra (ani de lansare 1994-1999) $ 7500

Importul masiv al autoturismelor uzate din Europa a condus la faptul că în expansiunile rusești a fost luată o fiară rară - Opel Tigra.
 
Tigra a continuat ca o pedeapsă de concept în 1993, Tigra a continuat tradiția lui Adam Opel AG, fondatorul căruia este considerat Opel GT. Apoi au apărut Manta și Monza, iar în 1994 - Tigra. Consumatorul, cantitatea de ambiții din care nu corespunde grosimii portofelului, a fost oferită o mașină extravagantă cu aspect sportiv, un nume ambițios, dar la un preț accesibil. Acesta din urmă în cazul Tigrei este explicat pur și simplu: acumularea sportivă este construită pe platforma Corsa B și, cu excepția corpului și a cabinei, pe lângă și pe mari, nu diferite de ea. Aceeași transmisie, suspensie și aceleași motoare: benzină cu 16 valve 1.4 și 1,6 litri și cu o capacitate de 90 și 106 CP. respectiv. Mașina a fost produsă la Planta Opel din Zaragoza spaniolă și a durat transportorul de aproape cinci ani. Biografia lui Tigra sa încheiat în 1999, când este, din cauza insuficienței (pe scară opuse) a cererii, eliminată din producție. Cu puțin timp înainte de aceasta, a fost făcută o încercare de a respecta forma și conținutul: Tigra a încercat să instaleze un șase în formă de V. Nu a mers.
 
Schucker și subsol. Structura corporală rigidă a coupe-ului, calitatea metalului și procesarea acestuia a permis producătorului la un moment dat pentru a da o garanție de 8 ani de la coroziunea capătului la capăt, în ciuda faptului că orice galvanizat în acest caz a fost vorbire. Deci, chiar indicii asupra nuanțelor roșcată de pe pielea Tigra poate confirma preocupările că mașina a avut o cunoaștere strânsă cu Tinsmith. Mai ales cu atenție pentru a inspecta sudurile și articulațiile - există o rugină, în primul rând.
Crăpăturile longitudinale în partea de jos a parbrizului pe mașinile de șase ani nu sunt încă un motiv pentru deznădăjdere, spuneți doar vânzătorului că știți ce va costa: 170 dolari pe sticlă, 30 dolari pe kit pentru inserții și despre $ 40 pentru muncă. Dar cu paharul ușii din spate mai greu: orice fisuri, chipsuri și mai ales fire de încălzire deteriorate vor costa 400 de dolari. Absorbții șocurilor ușii din spate - dacă nu dețin un element greu, culoarea vânzătorului de dolari pentru 200. Nu vom fi mulțumiți de activitatea de blocare centrală și este elementar pentru a verifica activitatea tuturor încuietori după cheie. Larvele de-a lungul anilor au tendința de a plânge și astfel încât nici un fel de chei super-luminate. Și repararea va dura încă 80 de dolari de la dvs. Și în cele din urmă, să vedem dacă ușile nu au avut, pentru care este suficient doar să le scuturăm.
 
Messenger ruinat. Vânătorii au o regulă: Nu priviți niciodată în ochiul fiarei - îl percepe ca agresiune și atacă mai întâi. Cu acest animal, situația este exact calea opusă. Uitările inadecvate în ochii becurilor de pe panoul de bord poate provoca o agresiune financiară solidă din partea sa. Dacă, după întoarcerea cheii de aprindere, lumina de încărcare nu este aprinsă, generatorul este destul de mort decât în \u200b\u200bviață, iar în cifre este exprimată după cum urmează: $ 270 pentru noul generator plus 50 $ --60 pentru muncă. Toate pe scutul instrumentului trebuie să funcționeze, iar orice ciudățenii din lumina de fundal și comportamentul săgeților de instrumente vor însemna cel mai probabil că generatorul eliberat în timp util a provocat arderea conductorilor de pe placa de panou. Înlocuirea sa va necesita încă 110 $ (20 $ pentru o taxă și 90 de dolari pentru eliminarea livrării).
 
Acordați o atenție deosebită pictogramei galbenului cu o imagine schematică a motorului. Dacă se stinge sincron cu lampa de presiune a uleiului, atunci mecanica urechii i-au apăsat în paralel. Și defecțiunea din motor a rămas. Airbagul care nu vrea să iasă ar trebui să facă să fie nevoie să se gândească serios, deoarece opțiunile sunt posibile: fie 12 $ pentru zeroul codului de eroare, sau de zece ori mai mult pentru restaurarea sistemului SRS.
Grăsime subcutanata. Începem motorul, cel mai bun cu o capotă deschisă și ascultăm cu atenție. Fluierul și sună, însoțind primele minute de încălzire medie, înlocuirea pompei. La prima vedere, nu foarte costisitoare - $ 70 și 32 de dolari. Dar țineți cont de faptul că, în același timp, va trebui să înlocuiască centura de distribuție împreună cu un set de trei role, iar această lucrare va face să arunce aproximativ 270 de dolari despre alimentatorul Tigra. Asigurați-vă că va trebui să înlocuiască capul blocului - 1.400 $ și 630 $ pentru muncă - care va deveni inevitabilă datorită fapsei centurii de distribuție. Specificul de design exclude reparațiile.
Acordați o atenție deosebită culorii negre similare Patissonului, care este situată în compartimentul motorului. Aceasta este pompa sistemului de aer secundar și servește pentru a curăța catalizatorul. Se aprinde cu cinci minute la încălzirea motorului, dar dacă lagărele sale fac sunete, înlocuirea inevitabilă urgentă (260 USD). În caz contrar, catalizatorul se supraîncălzește și nu reușește. Și acest lucru este deja de trei ori mai scump.
Turnarea după încălzirea hidrocompensatoarelor motorului zgâriat din bugetul dvs. o sumă tangibilă. Pentru muncă va fi necesară pentru a da 160 de dolari. Plus va trebui să fie exercitat în aritmetică: Înmulțiți 27 $ la 16 și pliate cu cifra menționată mai sus.
 
Pompa de transpirație Gur dovedește că glanda a ordonat o lungă perioadă de timp pentru a trăi și a trebui să schimbe în întregime pompa. Costă aproximativ 440 dolari cu munca. Transpirația excesivă în partea frontală superioară a motorului și / sau la intersecția motorului și carterul ambreiajului ar trebui, de asemenea, să vă facă avertizare. Pentru a vina pentru aceasta sau pentru sigiliile din față ale arborilor cu came și / sau a ganglionului arborelui cotit din spate. Detalii, în general, păstrate, dar prețul de lucru la înlocuire este destul de adult - 80 $ și, respectiv, 380 de dolari. Să nu mai vorbim de faptul că sigiliile curente ale arborilor cu came trag înlocuirea centurii de distribuție într-un set cu rulmenți cu rulmenții.
 
Tigra cu un motor de 1,6 litri necesită o atenție sporită. Potrivit consultanților noștri produse la uzina din Ungaria, acest motor este mai puțin fiabil și mai capricios decât cel de 1,4 litri german. Bulkhead-ul său în caz de defecțiune costă 1,2 mii dolari. Prin urmare, este mai bine să plătiți o dată 45 de dolari și să vizitați un centru tehnic specializat pentru diagnosticare. Cu toate acestea, chiar procedura de înlocuire a capacelor de provocări petroliere pe un motor de 1,6 litri de producție maghiară este capabilă să introducă în deznădejde: la prețul capacelor de doar 25 de dolari, mecanica costă la 550 $!
Mers pe o lesa. Cu mașina cu mecanică, primul lucru va acorda atenție lucrării ambreiajului. Alunecarea cu accelerație ascuțită înseamnă că, pentru ambițiile sportive ale fostului proprietar, va trebui să vă plătească - Kitul de ambreiaj costă 200 de dolari, iar munca de înlocuire este de 330 USD. Rareori, dar apare pe Tigra 4-Speed \u200b\u200bAutomat. Metoda de verificare a lucrării este cea mai frecventă, nu diferită de multe altele.
Loviturile din suspensia frontală și spatele în volan vor raporta uzura sfaturilor direcției. Înlocuirea lor costă 45 de dolari, instalarea ulterioară a unghiului de convergență și prăbușirea roților va costa. Și exploatarea cu tracțiune spartă generează reacția din rake de direcție. Acesta poate fi schimbat numai - 150 $ pentru muncă plus 1000 $ pe articol.
Hard-urile din corp indică faptul că îmbinările lagărelor de susținere ale rafturilor frontale au lovit artrită incurabilă. Tratamentul costă 10 $ pe articol și 80 $ - medicului. Vechii tigrii vor fi aproape cu siguranță dezvăluită de roțile din spate. Puteți să o dezvăluiți numai cu ajutorul unui cric sau cu ascensorul. Apropo, o altă defecțiune caracteristică este o rundă ruptă pe arcul din spate - este posibilă detectarea numai a ascensorului.
P.S. Se amestecă toate numerele din material. Se pare că o Opel Tigra destul de ieftină, cu vârsta, este tăiată printr-un adevărat apetit de tigrin.
 
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin, Desen Alexander Krasnov

Opel Tigra 1.4 1.6
Volum de lucru (cub. Cm) 1389 1598
Putere (HP) 90 106
Viteza maximă (km / h) 190 203
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 11.5 10.5
Consumul de combustibil (L / 100 km)
orașul 10.5 10.9.
autostrada 5.5 5.9.
Prețurile la Opel Tigra din Moscova (pentru mai 2002)
$ 1995 5,8 - 7,2 mii
1996 $ 7.4-7.9 mii
1997 $ 7.5-7.8 mii
1998 $ 8,7-9 mii
1999 $ 9-9.7 mii

Prețurile pentru consumabile și unele piese de schimb (dealership)
 
Filtru de ulei $ 2.5
Filtru de aer 11 $
Filtrați combustibil $ 15
Bujii (PC-uri) $ 5
Plăcuțele de frână, per. / Înapoi. $ 30/70.
Discuri frontale frontale (K-T) $ 120
Sfat de tracțiune de direcție 35 $
Shrew outdoer $ 170
Hidrocompensator (PC-uri) $ 27
Amortizoare, per. / Înapoi. $ 60/45.

 

O sursă: "Autopilot"