Drive de testare NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Tribul lui Wanderer

De-a lungul numelui acestei mașini, Qashqai poate fi gestionat în mod arbitrar și ingenios. Dar, sunt încrezător că Nissan va concura să râdă.
Modificările sunt în aer, Carlos Tavares, vicepreședinte al Nissan Motor, care este responsabil pentru problemele și strategia de planificare a produselor. Avem nevoie de ceva complet nou, complet extraordinar. Și datorită modelului Nissan Qashqai, acesta este ceva special a apărut. Nu va trebui niciodată să stai în spatele volanului unei mașini plictisitoare, spune el.
Cum de a crea o mașină bogată care este cel mai mult? Nissan crede că știu răspunsul la această întrebare. Circumstanțele sunt forțate să iasă în evidență. Afacerea Nissan de pe piața Japoniei nu este cea mai bună. Compania caută șanse pe scena mondială și încearcă să construiască o nouă poveste de ștampilă folosind abordarea originală a formării unei game de model.
În cea mai masivă clasă cu Nissan în Europa, poziția este aproximativ aceeași ca în Japonia. Noul înlăturat din producția de hatchback și sedan Almera sa bucurat de succes numai în Anglia și Rusia. În restul piețelor, au pierdut considerabil colegii de clasă. Deci, de ce sa bătut fruntea despre perete, încercând să lupte împotriva concurenților propriile lor arme? Nissan a preferat o expunere punct, calculând că este mai bine să spargeți o clasă pe nișe mici și să efectuați în fiecare dintre ele un produs care are o orientare țintă.
 
Poate că prima mașină extracurriculară, creată în conformitate cu acest concept, a devenit Nissan Notă aproape o singură aplicație, compactă în exterior și spațioasă în interiorul unei mașini de familie, caracterizată prin manipulare bună. Al doilea produs al acestei strategii este un crossover compact Nissan Qashqai. Mașină urbană tipică, cu aterizare cu șofer mare și unitate completă.
Nu se poate spune că în Nissan prima și a atras atenția asupra acestei nișă. În opinia mea, analogul ideologic aproape complet al lui Qashqai este HONDA HR-V. Cu toate acestea, ea a fost oarecum înaintea timpului ei, cererea pentru ea nu justifică așteptările și astăzi nu este produsă. Ei au observat această nișă și Volkswagen, oferind piața pseudocrossorilor de clasa de golf pe baza: Cross Golf, Cross Touran, Skoda Roomster Scout. Aceste modele au un clema mare, un kit de corp din plastic, dar nu posedă caracteristica principală generică a oricărui crossover cu o unitate completă. QASHQAI în versiunea cu tracțiune integrală. Interesant, aceasta este prima mașină europeană creată pe o nouă platformă de la Allianța Nissan Renault. De ce este european, pentru că marca Nissan japoneză? Deoarece designul mașinii a fost dezvoltat în Londra Studio Nissan, designul a fost adus în centrul de inginerie din Cranfield, iar mașina însăși este adunată la planta Nissan din Sunderland. Element curios: La prezentarea modelului pentru jurnaliști din Barcelona, \u200b\u200bnu am observat niciodată un singur reprezentant japonez.
Râde
Exteriorul mașinii a provocat sentimente contradictorii. Pe de o parte, nu există detalii enervante în ea. Pe de altă parte, nu trebuie să vă agățați. Apariția este armonioasă, dar nu o coajă. Qashqai încearcă să se uite la sport și se strânge și se dovedește că se dovedește: o linie netedă a acoperișului ca un coupe, rafturi corporale frontale înclinate, un spoiler caracteristic pe ușa trunchiului. Designerii au reușit să combine tradiționalul Aspectul hatchback-ului cu caracteristicile SUV-ului. Dacă vă uitați la Qashqai în profil, sub linia taliei, arată destul de mare spațiu de protecție la sol, setul de corp din plastic, arcuri de roți agresive și tot ceea ce este mai mare, realizat în stilul hatchback-ului tradițional.
 
Cu excepția formei celei de-a treia ferestre laterale, care repetă practic contururile din aceeași parte, de exemplu, Mazda 3, în apariția Qashqai este dificil de găsit familiar pe alte mașini detalii exterioare. Directorul de design al Centrului European de Design Nissan Stefan Schwartz susține că echipa sa a durat inspirația în nici un fel într-un design auto. Potrivit lui, apariția lui Qashqai țesute din idei despre culturi, mâncare, modă, artă, tehnologii și alți curenți care afectează viața modernă.
 
Sunt de acord, Qashqai, fără îndoială, este original în sensul că nici o altă mașină nu sunt copiate. Chiar și cu modelul relativ Murano, are doar una sau două linii comune. Dar, în opinia mea, el nu are toată aceeași originalitate, dacă investește, cum ar fi luminozitatea și atractivitatea în această definiție.
 
În interiorul qashqai hipoalergengen. Nimic Nimic: Calitatea materialelor, nivelul de asamblare, forma interiorului este aproape impecabilă. Totul este verificat și ponderat. Moderat solid. În moderare silențios. Ergonomia scaunului unui șofer este aproape perfectă. Aterizarea înaltă permite este mai ușor de manevrat în fluxul urban, în timp ce șoferul nu se simte ca conducerea autobuzului sau a unui SUV mare.
 
Toate dispozitivele și comenzile sunt grupate în jurul volanului. Câteva jenă nu este un stoc foarte mare de spațiu deasupra capului, dar oamenii din oameni sunt de aproximativ 190 cm, nu va fi nici o problemă cu o potrivire confortabilă. Un alt Quirkin mic: volanul părea butoane supraîncărcate. Dar dacă ați prins deja rapid trimiteți SMS de pe telefonul dvs. mobil, atunci cu butoanele de pe Roll Qashqai sunt ușor.
 
Avantajul mare al lui Qashqai este confort acustic. Un sunet de motor iritant, Rush anvelope și zgomotul fluxului de aer de intrare la viteze mari nu penetrează în salon.
Dimensiunea Qashqai se află între mașinile de clasă C și SUV-ul compact. Locuri pe drum pe care îl ia la fel ca Ford Focus. Și dacă ampatamentul și lățimea sunt aproximativ egale cu indicatorii concurenților, atunci în lungimea Qashqai aproape 100 mm depășește o mașină tipică de clasă C, dar cu 150 mm mai mică decât un SUV compact tipic. În același timp, este de 100150 mm deasupra clasei medii de clasa C.
 
Dimensiunea compactă a vehiculului vă permite să vă deplasați confortabil în jurul orașului. Dar nu trebuie să așteptați spațiul Qashqai în cabină. Șoferul și pasagerul din față se simt confortabil, dar pe scaunele din spate nu merg pe genunchi interfera cu spatele fotolilor din față. Dacă încercați să vă ridicați mai sus, capul va întări plafonul. Deci nu aș suna Qashqai cu o mașină de familie cu drepturi depline. Pentru călătorii pe distanțe lungi, convulsii cu familia pentru țări și călătorii de cumpărături, aș prefera o altă ramură a clasei tradiționale cu tipul Opel Zafira.
 
Qashqai nu a fost creat ca un SUV și nu ar trebui perceput ca atare. Da, are un spațiu liber de 200 mm, colțurile de intrare și Congresul reprezintă 19,2 și 30.2, este mai bine decât orice clasă de automobile C și comparabilă cu indicatorii compact SUV. Dar chiar și tracțiunea cu patru roți este atașată mai degrabă ca o opțiune, și nu ca un atribut obligatoriu. Conform calculelor managerilor Nissan, în Europa doar 30% Qashqai vor fi vândute în versiunea cu tracțiune integrală, în Rusia procentul de tracțiune integrală Qashqai va fi copleșitor. Sistemul complet de acționare pe acest crossover urban este similar celui care este deja folosit pe X-Trail, Murano și Pathfinder. În condiții normale de mișcare, roțile de antrenare sunt frontale și când alunecând unul dintre roți, electronica cu ajutorul unei cuplări automate instalate în axul din spate include o unitate cu patru roți.
 
Sistemul furnizează trei moduri de funcționare, care pot fi selectate utilizând comutatorul de pe consola centrală: tracțiune față, modul de blocare, în care raportul roților din față și din spate al cuplotului 50:50 și cel mai frecvent utilizat Mod auto. În modul automat, senzorii conectați la controlerul motorului cu unitatea completă și controlerul ABS, monitorizează în mod constant roata care alunecă și trimite semnalul la ambreiajul electromagnetic, amplasat în fața osiei spate, pentru a distribui cu exactitate cupl.
Nu am reușit să încercăm să încercăm avantajele unei unități complete pe asfalt uscat, dar mai multe drumuri de înfășurare au făcut posibilă formarea unei opinii mai mult sau mai puțin clare cu privire la provocările lui Qashqai. Are o servodirecție electrică. Desigur, vă permite să economisiți aproape 0,11 litri de combustibil la 100 km, dar în același timp vă lipsește practic feedback-ul șoferului cu mașina. Qashqai în legătura de întoarcere părea un fel de artificială. În același timp, nu există plângeri privind suspendarea (tipul frontal McPherson, din spatele multidimensional). Mașina nu este puternic cubată în rândul său și nu se înnebunește nasul atunci când se frânge. Demonstrează o întoarcere neutră. Netezimea accidentului vascular cerebral este destul de adecvată: mașina nu se învârte pe valurile de asfalt, în timp ce trecerea neregulilor mici nu provoacă disconfort. Cu toate acestea, atât de iubită de mulți șoferi, simțind că conduceți o mașină și nu el, în spatele volanului lui Qashqai, din păcate, nu se întâmplă.
 
Din cele patru motoare oferite pentru model, două benzine au fost dezvoltate sub conducerea specialiștilor Nissan, iar partenerul Alliance Renault a fost responsabil pentru dezvoltarea a două motoare diesel (în Rusia să furnizeze o versiune diesel de Qashqai nu este planificată).
 
Motorul de benzină de configurare de bază a fost inițial destinat modelelor MICRA SR și a notat. Pentru motorul Qashqai cu un bloc și un cap de bloc de cilindri dintr-un aliaj de aluminiu de 1598 de metri cubi. cm a fost îmbunătățit. Puterea și cuplul maxim au crescut cu 5 CP. și 3 nm și alcătuiesc 115 CP și 156 nm.
 
Noul motor de 2 litri de design ușor este deja instalat pe mașini fabricate pentru piața Japonia. Acest motor cu 16 supape are, de asemenea, elemente de carcasă din aluminiu, volumul său este 1997 metri cubi. cm, putere 140 CP, cuplu 196 nm. Aproximativ 90% din cuplul maxim este disponibil de la RPM de la 2000, ceea ce face posibilă o pornire clară a autoturismelor cu motoare mai puternice.
 
Qashqai a plăcut motorul de 2 litri. Motorul asigură poftă încrezătoare din partea de jos, care este foarte convenabilă și în modul de mișcare a orașului, iar atunci când efectuați depășire intensă sub pedala de gaz, sursa de alimentare este întotdeauna simțită. Versiunile cu un motor cu benzină de 2 litri pot fi cu front și cu o unitate completă. De asemenea, alegerea este oferită o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte sau o variator fără trepte (CVT). O opțiune cu un motor de 1,6 L are doar o transmisie pe față și este echipată cu un MCP cu 5 trepte. M-aș aventura să presupun că majoritatea Qashqai din Rusia va fi vândut cu un mitralieră. Din păcate, pentru prima cunoaștere, numai mașinile cu mecanicii au fost furnizate jurnaliștilor, astfel încât Qashqai va fi testat cu ACP deja în Rusia.
Qashqai a fost creat ca o mașină ideală pentru locuitorul unei metropole moderne. Sa dovedit a fi așa: Universal, ceva similar cu principala temelie a unui rezident al unui blugi mare de oraș. La modă, all-vreme, potrivită și bărbaților și femeilor, confortabilă și relativ ieftină. În Rusia, modificările de tracțiune față de QASHQAI cu un motor de 1,6 litri vor costa de la 21900 la 23320 de dolari, cu un dolar de 2 litri 2440031950. Versiunile cu tracțiune integrală cu motor de 2 litri vor costa 2680034350 $. În ceea ce privește numele Qashqai (CASCA), acesta este numele tribului Nomads, Weraldy în deșert alături de gama montană din sud-vestul Iranului. Nissan Qashqai City Wanderer.
Specificații Nissan Qashqai 1.6 2wd
Dimensiuni, mm 4315x1783x1606
Baza, mm 2631
Pitch în față / spate, mm 1540/1550
Diametrul de inversare, M 10,6
Greutatea curbei, kg 1297/1392
Tipul motorului pe benzină cu 4 cilindri
Volumul de lucru, cubul. CM 1598.
Max. Power, HP / RPM 115/6000
Max. Moment, nm / rpm 160/4400
Transmisie mecanică 5-Viteză
Drive Front.
Max. Viteză, km / h 178
Timpul de accelerare este de 0-100 km, de la 12
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 6.7
Volumul rezervorului, L 65

Igor Komarov.
Fotografia producătorului
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"