Test Drive Nissan Qashqai din 2010 Crossover
În termeni de +2. Nissan Qashqai are nevoie de șapte locuri?
Kashqai crossover Succesul lui Nisanovans. Cumpărătorii au evaluat o combinație de aspect interesant, în raport cu dimensiunea compactă, cântecele de pasageri și un lumen rutier crescut. Ca rezultat, Qashqai în doi ani a fost separat de o ediție de 200 de mii. Adevărat, ca în orice încercare de a combina totul într-unul, nu a costat fără defecte, care a fost chemat pentru a corecta versiunea de șapte părți a lui Qashqai + 2, care și-a făcut debutul prin toamna anului trecut. Am aflat, sa dovedit sau nu. Excursii în jurul terenului dur facilitează în mare măsură suficientă clearance-ul și setul de corp off-road din plastic nepericos. Este păcat că baza crescută are mai multe patențe geometrice răsfățate, dar dacă nu este îndepărtată, atunci chiar și o lungă qashqai + 2 nu va salva
Schimbarea principală este mărită cu o bază de roți de 135 mm, între axe la Qashqai + 2.2765 mm. Și lungimea a crescut și de până la 4526 mm (+211 mm), care a permis nu numai să ofere pasagerilor din spate mai mult spațiu, dar, de asemenea, pentru a seta al treilea rând de scaune în crossover!
Farmecul principal al Nissan Qashqai + 2 în comparație cu apa de apă frontală se compactează capacitatea de a apela liber pe drumul liber și, cel mai important, să se întoarcă fără probleme Pentru ce? Se pare că iubitorii călătoresc într-o companie mare sunt obosiți de minivanii obișnuiți pe care îi văd dacă, dau un aspect spectaculos și o eliberare considerabilă pentru a merge nu numai pe Autobahn. Oh da, și, în același timp, mașina ar trebui să costă mai mult decât o clasă de golf. Cu toate acestea, Nissan a fost concentrat nu numai pe acești clienți cunning, la urma urmei, în rândul modelului lor, lacunele mari ale arborelui și nu există autobuze.
Designerii Nissan pot fi puse în siguranță perfect într-un truc. Nissan Qashqai + 2 arată atât de organic încât diferența este observată de proprietarii cascadei obișnuite. Diferența cea mai evidentă este noua grila radiatorului. Și, desigur, o panou pe ușa trunchiului
Cu o singură sarcină, Nissan sa confruntat cu răcire, Qashqai + 2 absolut nu-i place limuzinele strunjene și de departe sunt aproape indistinguizabile de cashkis obișnuit, inundând străzile noastre. Și numai uși laterale uriașe, cum ar fi versiunile alungite ale sedanelor reprezentative germane, iar sugestia de hrană schimbată la ceva ce nu este curat.
Designerii au ucis două iepuri în detrimentul unui acoperiș înalt (+ 38 mm) au reușit să mențină proporții normale și, în același timp, să facă locurile în trunchi mai mult sau mai puțin cilindru. Chiar a avut grijă de clima din galeria din Qashqai + 2 Există un buton care include un deflector de plafon pentru pasagerii de clasă economică.
Exerciții similare pe nisip pot fi uneori făcute chiar și în modul 2WD. Principalul lucru nu este de a renunța la viteza, altfel QASHQAI + 2 va lega și nu faptul că chiar și o cuplare blocată îl va ajuta. Și, desigur, trebuie să dezactivați ESP. Pe urbanele abrupte de nisip din Qashqai, uneori este refuzat să lucreze electronice, care are loc variatorul și conectarea cuplajului cu axă spate. Electronica stie motorul atunci când momentul rezistenței depășește critica. Deci, zonele complexe chiar și cu axul spate conectat este mai bine să depășiți. Mișcările suspensiei în obraz mic, atârnă roata o dată scuipat. Dar un mic agățat diagonal (principalul lucru este de a călători roțile de vânătoare pentru a fi mici) pentru că mașina nu este o piedică, rolul încuietorilor diferențiale se efectuează aici prin ABS, ceea ce încetinește în jos
Cu toate acestea, șaptexitatea aici este destul de condiționată. Al treilea rând este destinat persoanelor cu o creștere de până la 160 de centimetri. Un adult va rezista torturii pentru o lungă perioadă de timp, iar ISOFIX elemente de fixare pentru scaunele copiilor nu sunt aici. Deci este puțin probabil ca cineva să înscrie cu Qashqai + 2 în Rusia și va merge la mare. La urma urmei, atunci când locuința seminal, capacitatea trunchiului se încadrează brusc.
Deci, este mai bine să nu vă dați seama pe șapte, ci să vă îndoiți o dată și pe fotolii din spate pentru totdeauna. În acest caz, intervalul mediu poate fi ușor deplasat înapoi (gama de reglare longitudinală este de 100 mm) și se bucură de confortul unei clase de afaceri dacă în satul obișnuit, pasagerii crescuți sunt forțați să semneze scaunele din față cu genunchii lor În plus două rezerve sunt uriașe.
În interiorul simplă și simplă. Șoferul păcatului se plânge la aterizare și vizibilitate, dar pielea de pe berbec este nepoliticoasă, iar doar un singur lifter este echipat cu mod automat. Există plângeri și butoane pe tricotarea butonului. Dar adecvarea sistemului de navigație pentru a verifica nu a fost posibilă că nu a fost nici un disc cu un card
Dar nu există nici o diferență înainte. Este că ușile din față au devenit puțin diferite, ceea ce a dus la schimbări în ferestre, dar este cu adevărat aproape imposibil să o observați. Panoul frontal, scaunele și toate comenzile sunt similare cu versiunea cu cinci locuri. Și dacă aterizarea din spatele roții nu provoacă plângeri, atunci materialele sunt locuri în locuri.
În plus față de citirile de navigare, afișajul color afișează imaginea de la camera de vedere din spate. Modurile receptorului de pe monitor sunt eliminate. Setările climatice sunt foarte confortabile și nu există pretenții speciale pentru munca ei. Walkerul din apropierea pârghiei schimbă modurile de transmisie All-Mode 4x4 tracțiune frontală (2WD), unitate automată cu patru roți (auto) și o cuplare blocată la mijlocul spațiului (blocare)
Nu există modificări și termeni tehnici. Sub capota, motorul pe benzină de două litri MR20DE, remarcabil 141 CP și 196 nm de cuplu și o pereche cu un variator. Adevărat, el o face fără entuziasm atunci când pornește la podea, șoferul și pasagerii trebuie să asculte un jurnal al unui motor agățat de mare viteză, dar overclocking nu este impresionant, deoarece Qashqai + 2 la 130 kilograme este mai greu decât fratele mai mic.
Scaunele din față sunt destul de confortabile, iar intervalele de ajustări sunt suficiente chiar și pentru driverele incluzive. Pe al doilea rând cu adevărat spațiu regal. Baza canapelei este tăiată în două părți inegale (40/60), se mișcă independent unul de celălalt în 100 mm. Spătarul reglabil se îndoaie în proporție de 40/20/40 (în canapea convențională 40/60). Dar locuitorii scaunelor din spate nu invidiază. Ei, desigur, au chiar un plan de iluminat, dar numai copiii pot sta într-adevăr acolo sau adulți foarte mici
Cu toate acestea, situația facilitează ușor modul manual cu șase transmisii dinamice fixe, acest lucru nu se adaugă în mod special, dar cel puțin elimină zgomotul monoton. Da, iar după semnul de 60 km / h Qashqai + 2 este un pic animat, mulțumit de răspunsuri suficiente pentru gaz. O vizibilitate magnifică, frâne bune și o direcție precisă permit și se joacă. Este deosebit de convenabil pentru acest lucru în oraș, la urma urmei, stați în Casca mai mare decât în \u200b\u200bmașina obișnuită.
Pentru apariția pasagerilor din față și din spate, cotierele cu cutii de rezervoare și două suporturi de ceașcă. Buzunarele din ușă sunt destul de adânci, iar în spatele sticlei este încă turnată
Pe drumul de înfășurare, nomadul urban nu va pleca. Anvelopele de 17 inch Bridgestone se agăță bine de asfalt și vă permit să mențineți un ritm înalt. Dar dacă vă deplasați la viteză la viteză, atunci Qashqai + 2 va merge la botul din afara rândului. Și pe bună dreptate, este atât pentru mișcare pe unitatea frontală, cât și pentru modul 4WD.
Dacă rotiți atât rândurile din spate ale scaunelor, volumul compartimentului pentru bagaje va fi de 1520 litri. Cu scaunele copiilor pliate, compartimentul de marfă vă place cu 500 de litri (pe 90 de litri este mai mare decât cel al unei canapele scurte). Dacă descompune toate scaunele, o pereche de cutii de la pantof și o pereche de pungi cu laptop-uri se vor potrivi trunchiului
Nimic despre șofer asigură un sistem de stabilizare care să permită o mică alunecare și cu un pic de situație critică apuca imediat Qashqai + 2 de coada. Cu toate acestea, poate fi dezactivată, dar apoi mașina rămâne complet previzibilă, cu excepția mai multor eforturi artificiale pe volan datorită setărilor de alimentare electrică. Și datorită bazei qashqai + 2 extinse, mai stabilă decât doar Qashqai. Inclusiv pe linie.
Spatele scaunelor din spate din starea desfășurată poate fi fixată în două poziții. Bagger etaj dublu. În primul spațiu pentru organizator (ciudat, de ce nu este pentru o taxă?). Sub etajul al doilea, instrumentul de dans și simplu
Dar victima administrabilității pasagerilor a devenit confort. Suspendarea aici nu este mai moale decât în \u200b\u200bQashqai obișnuit! Și dacă totul este bine pe o suprafață plană, merită să fie pe o placă de spălat, deoarece este timpul să luați o postură motociclistă a crostrului pentru a stinge numeroasele lovituri pe care suspensia trece peste corp.
Unitatea cu patru roți pe Qashqai + 2 poate fi implementată unul dintre cei doi algoritmi. În modul automat, axul din spate este conectat când roțile din față alunecă. Și dacă blocați ambreiajul, atunci cuplul este împărțit în mod egal între axe. Este o păcat că momentul nu este suficient și în nisipul CASCA, este dificil. Aici ar fi diesel, dar nu ne-a fost furnizat
În plus față de intensitatea slabă a energiei, amortizoarele de șoc permit și un instrument neplăcut. Ei, din păcate, nu sunt capabili să ramburseze pe deplin oscilațiile maselor nesideroase (roți de 17 inci cu un profil de grăsime al anvelopelor, aparent prea greu pentru ei). Deci, dacă doriți să conservați organele interne, încetiniți accidentul pe drumurile sparte.
Al doilea aspect care a rămas neschimbat este izolarea zgomotului. Pentru aceasta, cele cinci locuri Nissan Qashqai, jura și versiunea +2. Tot și motorul și anvelopele, iar lucrările pandantive sunt auzite. Și vântul este adăugat la viteză mare, cu toate acestea, într-o măsură mult mai mică.
În general, Nissan a corectat încă o singură problemă. Cheating lipsa locului în urmă. Adăugând în același timp un alt bonus sub formă de șapte scaune. Rămâne numai pentru a modifica suspensia și pentru a pune mai multe covorașe izolante. Dar această sarcină, aparent, va rezolva fie restituirea, fie următoarea generație a mașinii.
Dar dacă vă uitați la prețul de preț, Qashqai + 2 se dovedește a fi doar 50-80 mii de ruble (în funcție de configurație) Qashqai mai scump. Și aici pentru a rezolva cumpărătorul Dacă dimensiunile nu sunt critice, este mai bine să preferați scurt QASHQAI. Și dacă aveți nevoie de o crossover cu un tracțiune cu patru roți, atunci trebuie să alegeți să plătiți suplimentar pentru Qashqai + 2 sau căutați spre opțiuni alternative care nu sunt atât de puțin pe piața rusă.
Text: Vadim Gagarin
Fotografie: Vitaly Kabyshev
Set complet de Nissan Qashqai + 2 le +
Scaunele din față încălzite ABS
Airbaguri frontale și laterale lumini de ceață
Perdele de siguranță gonflabile Drive electrice și oglinzi încălzite + Drive electrice pliante
Sistemul de stabilizare ESP 4 Windows Power
Faruri Xenon cu senzor de lumină și senzor de ploaie
Sistemul audio CD / MP3 pentru controlul climatizării cu schimbător pe 6 discuri, suport Bluetooth și 6 difuzoare
Vedere din spate Cameră video Accesați salonul și rularea motorului fără cheie
Scaune din piele, Helm și mânere PPC Roți din aliaj de 17 inchi
Costul unei mașini testate: 1.137.200 de ruble
ALTERNATIVĂ
Prețul de tracțiune integrală Nissan Qashqai + 2 începe de la 975.400 de ruble. Aceasta este una dintre cele mai accesibile oferte din clasa de crossovere de șapte paturi. Dacă prezența unei cutii de viteze automate este critică, atunci merită cel puțin 1.010.100 de ruble. Atât de mult este QASHQAI + 2 cu un variator. Dar dacă bugetul va limita semnul de 1,3 milioane, atunci opțiunile destul de neașteptate se încadrează în numărul de concurenți.
Chevrolet captiva.
Proprietarul Chevrolet Captiva de șapte paturi poate fi în portofel doar 903.700 de ruble. Adevărat, va fi o versiune cu un motor de benzină de 136 de ani de 2,4 litri și în configurația de bază a LT, lipsită de lucruri asemănătoare unor astfel de lucruri familiare, cum ar fi controlul climatizării și scaunele încălzite. Dar o mică modificare echipată, echipată, cu mașina, va costa exact aceeași sumă ca Nissan Qashqai + 2 cu un variator 1 010 300 de ruble. În favoarea lui Kapitia, există dimensiuni mari, dar în minusuri multe pentru o astfel de masă de motor și, ca rezultat, nici o dinamică. Dar această problemă elimină o versiune cu un V6 de 330 de litri de 230 de ani, astfel de captivă începe de la 1.169.900 de ruble.
Chevrolet Trailblazer.
Și aceasta este probabil cea mai neobișnuită sentință. Suv american de cadru mare cu volumul de 4,2 litri în formă de V și automatizarea cu 4 trepte pot fi cumpărate în doar 1.000.000 de ruble! Adevărat, echipamentul va fi mai mult decât modest, dar lipsa de control al climei (există un aparat de aer condiționat obișnuit) este perfect turnat cu 295 cai și 373 nm de cuplu. Pentru un trailblazer bine echipat, Chevrolet, va fi solicitat 1.309.800 de ruble. Dar prețurile scăzute sunt explicate prin faptul că producția modelului transformată în decembrie anul trecut și dealerii vinde solduri.
Citroen C-Crosser și Peugeot 4007
Doi frați gemeni și sunt identici din punct de vedere tehnic și stau în mod egal. Modificări bine echipate cu un motor 2.4 cu o capacitate de 170 CP Și mânerul costă de la 1.135.000 de ruble, iar pentru variatorul trebuie să plătiți 37 de mii. Există o altă opțiune interesantă cu un motor diesel de 156 de ani de 2,2 litri Citroen C-Crosser sau Peugeot 4007 cu un astfel de motor va costa cel puțin 1200.000 de ruble. Apropo, C-Crosser poate fi cumpărat acum pentru 200 de mii de ruble. Mai ieftin, dar această reducere se aplică numai mașinilor de producție din 2008.
Hyundai Santa Fe.
Oaspeții din Coreea de Sud, Hyundai Santa Fe este oferit într-o performanță cu șapte etaje numai cu un volum de benzină de 2,7 litri. Crossoverul de 189 de viteze cu un automat de 4 trepte la un bun dealeri de configurare este vândut pentru 1.174.276 de ruble.
O sursă: Auto.mail.ru.
