Drive de testare NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV
Nissan Qashqai.
În ciuda denumirii complicate destul de ciudate, cel mai compact crossover Nissan a căzut cu exactitate în mere. Popularitatea sa într-o chestiune de săptămâni de la începerea vânzărilor în primăvara anului 2007 a fost o coadă de 12 luni. A forțat multe dintre stocurile de suferință să fie răbdătoare și să urce cu invidie pe cei norocoși care au avut timp să apuce bunurile limitate.Ce este atât de special cuphqai cumpărători Qashqai? Un preț combinat notoriu / calitate! Pentru banii dvs., aceasta este oferta cea mai avantajoasă sau, dacă doriți, este foarte accesibilă din clasa de SUV-uri compacte! Și, deși afirmația este că nu se întâmplă bine ieftin să provoace un scepticism sănătos cu această ocazie, să înțelegem ca Cascai, astfel se evidențiază un fundal general.
În primul rând, este un concurent compact pentru dimensiunea absolventă (Deși este în mod clar mai mare decât staționarul standard C-CLASS). Da, există trei valize mari în interiorul trunchiului, iar deschiderile ușilor din spate sunt sincer înguste. Dar nici capul, nici genunchii pe cea de-a doua îndoire a rândurilor. Și lungimea luminii și unghiul abrupt de rotație a roților din față fac parcarea în condiții urbane apropiate. Little decât cele mai multe pachete par, greutatea implică îmbunătățirea consumatorilor de combustibil și dinamici. Nu este întâmplător că Qashqai se dovedește a fi cel mai economic și cel mai piept în comparație cu rivalii 2 și chiar de 2,4 litri.
În al doilea rând, Nissan, care este numit, este foarte ferm împușcat: totul este asamblat strâns și eficient. Simțiți ca niște bunuri dragi, fiabile și durabile. Și el deține exact drumul, în mod clar, într-un pasager, fără o leagăn de jeep și dorința de a părăsi traiectoria specificată.
În al treilea rând, QASHQAI, deși este de vânzare, ca toți japonezi, în seturi rigide date, dar variația lor de preț este mai mult de o jumătate de repreală de la 584 mii la 913 mii de ruble. Deoarece în afară de alegerea motoarelor între 1,6 l / 115 HP. și 2 l / 141 hp (Și ultima se întâmplă atât din MCP6, cât și cu variatorul), puteți alege între unitatea completă și față!
La urma urmei, care este principalul lucru pentru trecerea orașului? Drept clearance-ul mare! La urma urmei, este un pic de 5 cm, o aterizare mai mare pe drum face o masina semnificativ mai potrivita pentru conditiile noastre, cu plecări periodice pentru grund, exploatarea de iarnă și pregătirea pentru fluxul de urgență prin graniță. Toate acestea extinde fundamental gama de aplicații, dar diagrama de antrenare de 4x4 nu este deja atât de importantă. Da, și nu toată lumea are în plus și foarte greu 63 mii de ruble (prețul de tracțiune integrală Kashka).
Dar totuși, care este plăcerea de a dispărea pe patru care conduc pe un zăpadă alunecoasă! QASHQAI RULS este doar fantastic, în special cu un sistem de stabilizare a persoanelor cu handicap! Reacțiile la volan sunt transparente și exacte. Sub setul de gaz, la rândul său, este ușor să provoace aruncarea spatelui pe raza exterioară, în nici un caz pierderea controlului asupra situației. Dar chiar și atunci când sistemul ESP este activat, acesta nu amestecă motorul, permițând șoferului să participe la procesul de control. Din punctul de vedere al eforturilor de pe puntea din spate, atunci gama de distribuție a cuplului este de la 100: 1 (cu o linie dreaptă stabilă) până la 50:50 (cu alunecarea maximă a roților din față).
Cutia de viteze de variație fără trepte este bună, în special în execuția Nissanov. Răspunsurile pedalei de gaz sunt aproape instantanee. Pierderea timpului la comutare lipsește aici. Și dacă poți face ceva la ceva, așa că doare vocea, iritând tenorul motorului la viteze mari. Dar dacă nu vă întoarceți la oprire în podea, acest lucru este agresiv că nu observați, dar dinamica mai ieftină este încă simțită. Apropo, nu există nici o transmisie în forma obișnuită aici și nu, puteți folosi dreptul de alegere și cu ajutorul unei treceri a manetei selectorului pentru a alege pseudo-accesul dorit. Și chiar o iluzie apare pe care se dovedește a fi mai rapidă.
Mi-a plăcut dinamica nu numai overclocking, ci și frânarea. O pedala de frână foarte sensibilă vă permite să dați cu precizie efortul și să provocați o decelerare adecvată. Și calea de frânare se dovedește a fi considerabil mai scurtă decât cea așteptată. Și ABS este declanșată în timp util, la sfârșitul pedalei, fără Falstart, caracteristice multor alte modele.
Nu ar fi în întregime corect să vorbim despre netezime. Mai degrabă, are rigiditate. Bineînțeles, nu într-o asemenea măsură, ca o cartelă sau la o mașină de pasageri sportivă. Dar trecerea polițiștilor standard mincinoși la o viteză de 20 km / h provoacă un shake sensibil și inconfortabil, însoțit de un clay involuntar de dinți în pasagerii acestui echipaj singurat. Cine a ordonat apoi stabilitatea pasagerilor? Doriți să controlați cu precizie și unitate de neuitat? Ia partea mai rece a medaliei! Dar pe un drum plat nu îl face enervant, iar pe Bumpy de pe această mașină este necesar să mergem încet și trist, sau să mergem în sprijinul deplin asupra principiului mai multă viteză mai mică decât găurile!
Din punctul de vedere al ergonomiei, Qashqai este aproape impecabil. Aproape aparține abundenței unor butoane asemănătoare cu fața în partea centrală a torpilului și la finisajul din plastic hard negru. Și impecabilitatea se manifestă într-o aterizare ideală, corect de locația și secțiunea transversală a volanului, în prietenia tactilă a pârghiilor.
Vizibilitatea de la scaunul șoferului Nissan Qashqai frunze mult de dorit. Rafcii largi dezvăluie sectoare considerabile de vizionare circulară. Dar oglinzile externe de dimensiuni suficiente și panoramice rezonabile compensează acest dezavantaj. Mașină acustică foarte bună. Sunetul rezervorului radio și zgomotele externe și zgomotele externe nu vă deranjează. Aceasta afectează studiul formei corpului pentru această clasă. Este că prin arcele cu roți din spate un pic mai mult zgomot, ceea ce ar dori.
Dacă majoritatea modelelor trebuie să se obișnuiască atât cu timpul cât și pentru a se adapta, apoi despre Nissan Casca imediat după ce puteți spune: Aceasta este mașina mea! După cum se spune că s-au așezat și au condus! Dacă numai a fost cât mai curând posibil. Și cele mai accesibile versiuni ale modelului doriți să așteptați mai mult decât doriți, acestea sunt cel mai interesant raport preț / calitate!
Debutul: 2007.
Lungime / lățime / înălțime: 4315/1783/1606 mm.
Baza: 2631 mm.
Greutate de curbură: 1535 kg.
Volumul motorului: 1997 cm3.
Putere: 141 CP la 6000 rpm.
Cuplu maxim: 196 Hm la 4800 rpm.
Viteză maximă: 178 km / h.
Accelerația la 100 km / h: 11,3 sec.
Consumul de combustibil mediu: 8,3 l / 100 km.
Preț de la 584.000 de ruble (la 02.2008).
O sursă: autolet.ru.
Drive de testare video Nissan Qashqai 2007 - 2010
Teste de accident video Nissan Qashqai 2007 - 2010
Drive de testare Nissan Qashqai 2007 - 2010
Crash Test Nissan Qashqai 2007 - 2010
Testul de accident: Detalii37%
Șofer și pasageri
18%
Pietoni
40%
Copii-pasageri
Nissan Qashqai 2007 Defect - 2010
Nissan Qashqai Defect: DetaliiQASHQAI 2007 - 2010 | |
---|---|
Motor | |
Transmitere | |
Sistemul de management și suspendare | |
Sistem de franare | |
Aerul încălzit și aer condiționat | |
Sistem de pornire și încărcare | |
Componente electrice și alte | |
Stabilitatea caroseriei la coroziune |