Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Culori de toamna graffiti

elementul său oraș. Publicitate Slogan Dovada Urban: Gorodistricated, un oraș rezistent.

Ideea de a inspirat-l zgârie-nori, graffiti și sănii de frontieră. Și chiar bordură ridicată, străzile înguste și dorința de a arde standardele de automobile existente.

 

Acest lucru arata ca o masina britanica moderna: design-ul este proiectat în Paddington, partea de inginerie este proiectat în Cranfield, și Qashqai colectate în Sunderland. Europa pentru europeni! Nissan Qashqai În primul rând, proiectat de noul centru de design Nissan Design Europe. Mai ales pentru europeni, și nu a primit moștenitorul eliminat din producția de Almera.
 

Și aici, el este un succes: în Rusia, cozile pentru canapea întins la căderea. Uneori este vorba de amuzant: doar uita-te la masina numai pe internet sau pe paginile revistelor din saloane, mostre chiar expoziție dispar.
 

Cu toate acestea, în trei ani, a fost posibil pentru a activa Qashqai. Acesta a fost în 2004 că vizitatorii de la Geneva Motor Show a auzit prima dată despre nomazilor Kashki care au locuit pe teritoriul actualului Iran trei secole în urmă. Dar asta a fost un concept oarecum diferit de masina de serie curent.
 

În cazul în care prototipul este asociat cu un coupe 350Z, apoi modelul 2007 este o copie redusă a Nissan Murano. Acest lucru corect în Rusia acesta din urmă este deosebit de popular. Ce să spun despre copii lui pentru $ 21,900? ..

  

Cu toate acestea, această sumă include un motor de 1.6 litri, cutie de viteze mecanică și cu tracțiune față. Am luat la testul modificarea penultima cu un motor de 140-puternic de 2,0 litri, bine turnarea de putere prin variator la toate cele patru roți. Renault motoare sunt, de asemenea, instalate pe Qashqai, dar turbodiesels francezi nu au ajuns la Rusia.
 

Qashqai este același sistem de unitate completă de modă 4x4, ca în Nissan X-Trail. Funcția sa distinctivă plăcută a comutatorului electronic rotativ al modurilor de operare de transmisie. Însăși nu este mai puțin plăcută și posibilitatea de a folosi permanent inclusă în deplină conducere, distribuind momentul dintre axele din misterios, din punct de vedere matematic, raport 57:43. Există aici și modul automat: când axul din spate este conectat la alunecarea uneia dintre roțile din față.
 

Teoretic, Qashqai nu este un SUV, nu un sortier și nici măcar un crossover. Dar roțile de 17 inci, clearance-ul la sol în 200 mm, ske mici și unghiuri off-road ale congresului și intrarea din când în când întinz mașina pe off-road.
 

Și dacă este prea devreme la raidul trofeu, atunci drumurile sparte ale benzii Nissan fără închidere sunt complet pe umăr.
 

Prețurile
Nissan Qashqai.

Cea mai accesibilă hatchback va crește în 21.900 de dolari. Sunt incluse motorul și mecanica de 1.6 litri. ABS, EBD, Asistența la frânare Nissan, perdele frontale, laterale și de securitate, servodirecție electrică, spălător de far, aer condiționat, reglarea coloanei de direcție în patru direcții, calculator la bord. Un motor de două litri poate fi achiziționat de la 24.400 dolari, iar o tracțiune integrală este disponibilă de la 28.220 dolari.
 

Cu o zi înainte de ieri, clasa C a fost compactă și ieftină. Ieri nu numai că hatchback-urile și sedanurile compacte și ieftine, dar deja au deja o clearance-ul și decorarea spațioasă de interior. Nissan Qashqai introduce o nouă clasă de golf ...
 

Motorul de două litri și variatorul oferă o accelerație netedă și moderată dinamică (oficial 11,3 С de la 0 la 100 km / h) și o viteză maximă decentă: puțin mai mare de 170 km / h. Comutatoare de transfer fără întârzieri. Ceea ce a fost cel mai multumit de Cykdown, variatorul deține cifra de afaceri maximă admisă și nu le aruncă până la presiunea pe pedala de gaz. Foarte util la depășire
 

Frontul este McPherson, în spatele multidimensionalului independent. Setări la Suspensia Qashqai tipică pentru urban: rulouri mici, amortizoare destul de dure. Drumurile mari sunt sortate cu încredere de ei, iar în corpul mic corespunde unei mișcări de lumină.
 

Porselierul electric asigură o claritate suficientă, alternând (în funcție de viteză) și feedback bun. Două perechi de discuri cu ABS, EBD și Asistența la frânare Nissan nu au dat niciun motiv dezaprobării.
 

Dar în cabină există ceva de găsit față. Nu pare prea ușor, deși nu există ceva deasupra aici. Două cercuri de conducte de aer sunt situate în centru, radio duplex marcat, priză la 12 V și climatizare. Podiul sub selectorul de variator intră în tunelul central, care este comutatorul rotativ al modurilor de transmisie și frâna de mână. Banal? Și ce dacă!

  

Este o rușine că sentimentul de înghesuit este prezent. Poate că vina în această așteptări supraestimate care apar atunci când se uită la Qashqai în afara? Dar încă nu uitați că clasa de golf este o clasă de golf, cu toate consecințele care apar.
 

Sprijină șoldurile și spatele în scaunul șoferului simțit ușor, dar lombar ceea ce aveți nevoie! Pe un scaun moale, vă simțiți confortabil chiar și într-o excursie la distanțele lungi. Ergonomie fără revendicări: Un volan din piele cu îngroșare de durere nu alunecă în mâini, iar butoanele de comandă radio, telefonul și computerul de la bord sunt eliberate de nevoia de a ajunge adesea la consola centrală.
 

Nissan Qashqai este deja ca nimic care nu a fost încă arătat. Gândiți-vă de dvs.: Dimensiunile clasei de golf, abilitățile de crossover, controlabilitatea (și prețul) sedanului de clasă mijlocie plus apariția Murano! .. Rămâne doar să așteptați toamna.
 

Mașina este oferită testului de către ADR, dealerul oficial NISSAN


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 


 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№115 / 2007]