Drive de testare NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Drive de testare Nissan Qashqai + 2: Unul a căzut

Noul Cascais a câștigat în primul rând în marfă, mai degrabă decât în \u200b\u200bpasager. Și, în același timp, configurația cu șapte paturi este întotdeauna posibilă și uneori într-adevăr poate ajuta. Copiii vor dori cu exactitate.
Cu Nissan Qashqai, ne-am întâlnit în 2007, când nomadul urban este exact ceea ce este tradus acest lucru care a devenit deja familiarizat cu una dintre legile africane, a apărut doar. Cascai sa dovedit a fi de fapt un revoluționar, care suflă nișele standard și devin dintr-o dată incredibil de populare: mașina a fost cumpărată în mod activ atât în \u200b\u200bEuropa, cât și cu noi. A combinat cu succes avantajele clasei de golf și a crossovers. Ar părea ce altceva doriți să vă dorim?
Dar, judecând în felul său, Nisanovans au învins avantajele lui Kashka, cumva compactitate și capacitate, și a declarat că acum toată lumea are nevoie de Qashqai + 2! În noul indice, cel de-al treilea rând al scaunelor, dimensiunile mari și prețul de creștere sunt ascunse. Ce intenționează noul Qashqai să atragă sânge proaspăt?
Cascais + 2 Totul se îngrijește, de asemenea, ochii cu linii native ale corpului, dar ceva sa schimbat în ea. El a devenit greu, întoarce și mai mare. Pentru a vă asigura că aceasta nu este o intrare a vederii, este suficientă pentru a compara dimensiunile a două modele: lungimea 4315 mm față de 4315 mm, ampatamentul este de 2630 mm față de 2765 mm, OTT-ul din spate este crescut, linia de fereastră sa schimbat . Lățimea a rămas aceeași, mașina a crescut în înălțime, dar nu atât de mult: cu 30 mm. Ușile din spate extinse cu 135 mm. Noutatea sa îndepărtat de la crossover-urile compacte și sa învârtit la clasa Murano. Și sa dus la beneficiul ei.
În ciuda apariției familiare, noul model arată proaspăt și relevant. Mai ales vine Casca + 2 culoare albă, care umbrește tinarea din fabrică a ochelarilor din spate și petele stacojii ale lanternelor.
 
Salonul a rămas, de asemenea, fără schimbări semnificative și indiferent de ce sunt aici: totul este încă confortabil și convenabil. Nu este nimic de a nu opri la nimic, dar nimic nu anume. Pe scaunele negre elegant clipeste albe.
Aștept cu nerăbdare să al doilea rând de locuri imediat.
Modificările încep imediat în spatele scaunelor frontale: datorită ampatamentului crescut de pe al doilea rând, a devenit considerabil mai spațios în toate direcțiile. Mai mult decât atât, pasagerii au capacitatea de a regla înclinarea spatelui și de a deplasa scaunele în direcția orizontală cu 240 mm. Desigur, acest lucru se face pentru cel mai prețuit +2
La prima vedere, înțelegeți al treilea rând, de ce noul Cascais nu a devenit cu adevărat șapte, ci doar +2. Acest eufemism este de obicei folosit în legătură cu coupe, pare să aibă locuri, dar nu pot fi luate în considerare. Două fotolii QASHQAI + 2 taxate pe adulți nu sunt proiectate. Dacă vrei, poți ajunge acolo, îndoit într-o sută de percedenți și semnând vânătăi. Și ce să facă în continuare? Stați aproape jumătate, frecați genunchii în tavan? Și problema nu este nici măcar o distanță față de spatele celui de-al doilea rând, ca nici unul care nu se mișcă, ci în faptul că scaunele sunt exact pe podea.
Cu toate acestea, copiii vor plăcea, probabil, propriei, indivizi de la adulți și ferestre și un sentiment de cameră, cameră pentru copii personală. Și dacă coborâți spatele scaunelor medii de dimensiuni medii, care se va întoarce după acest apel la cotiera cu suporturile de pahare cu două prize de 12 V, este posibil să comunici cu o zonă adultă dacă doriți. Numai cu toate acestea, distracția nu poate fi jenată de un singur lucru: și dacă dintr-o dată o lovitură din spatele cât de fiabilă va fi o ușă subțire, separarea pasagerilor mici de la realitate? .. Primul Qashqai a marcat un număr record de stele Euroncap în ea Timpul rămâne sperător, iar +2 nu o va lăsa jos.
 
În mișcare, mașina sa schimbat, de asemenea, fără precedent. Nu ar fi ușor pentru un cuplu mai multe locuri, mașina este practic construită pe o nouă platformă și are o masă mai mare, prin urmare am trebuit să schimb setările suspensiei și direcției și de a crește diametrul discurilor de frână. Linia motoarelor a rămas aceeași.
Cascai este încă intuitiv înțeles în management, dar a început să meargă fără probleme și calm, mai prietenos configurat față de șofer și mai moale nereguli îngrozitoare. Din dezavantajele merită să remarcăm scaunele amorfe, în care este dificil să rămâi cu role la rândul său. Lucrurile pe scaune sunt mai bune să nu plece deloc. Și totuși, pe drum, este creat un sentiment de stabilitate mai mare decât într-un crossover de cinci locuri, iar în dinamica CASCA + 2 nu este inferioară fratelui superior superior: mașina încă nu provoacă pe plimbare activă , dar vă permite să țineți apăsat fluxul fără tensiune.
 
În ciuda dimensiunilor în creștere, noutatea are însăși calitatea pe care fanii de obicei versiunea cu cinci locuri a atras o senzație surprinzător de exactă a dimensiunilor. Doamnele care au plăcut primul județ în acest sens, se va bucura de unul nou. oglinzi laterale mari Minunat juca pe de o parte de vizibilitate, îmbrățișând pe deplin imaginea în jurul crossover. Partea din spate a masinii este mai dificil să se simtă mai dificil, dar aici camera retrovizoare vine la salvare, cu un ritm agresiv cu responsabilitățile sale.
 
Qashqai + 2 este conceput ca un crossover spatios pentru o familie mare, spun ei, și locuri există șapte, nu mai puțin. Dar într-o astfel de configurare a, compartimentul de bagaje din spatele partea din spate al treilea rând seamănă cu Supermini Fiat 500, chiar nu împinge geanta. Bagaje cu tine o familie mare nu va fi în măsură să ia. Dar cât de multe oportunități pentru transformarea spațiului interior oferă Nissan!
Al treilea rând este în proporție de 50/50, este necesar doar pentru a înțelege sistemul de prindere neliniștită, iar acest lucru nu este atât de simplu. Cu ambele scaune rabatate, 550 de litri de spațiu util sunt scutite, care este mai mult de 90 de litri, decât canapeaua obișnuită. Și dacă eliminați rândul din mijloc, va fi dificil de a veni cu care să transporte în această mașină aproape de marfă cu un volum de 1520 litri, cu o podea netedă! Deci, se pare că noul județ a câștigat în primul rând în raportul de marfă decât în \u200b\u200bcompartimentul pentru pasageri și, în același timp, configurația șapte-vest este întotdeauna posibil și, uneori, poate ajuta într-adevăr. Copiii vor dori cu exactitate.
Se pare că, în Rusia, avantajele Qashqai + 2 înainte de Qashqai va fi doar în crescut capacitatea de transport, și nu posibilitatea de a șapte-a lungul ofili ființele. Al doilea plus substanțial este într-un spațiu liber mai mare pe al doilea rând. Și, în sfârșit, caracteristicile de conducere urbane ale masinii spre confort si stabilitate schimbat. În plus, pe aspectul meu subiectiv, a devenit destul de sevenpieces.
În ceea ce privește îngrădirii pe lauri off-road, vom aminti că Cascai este oferit atât în \u200b\u200bunitatea-roții din față și în modificări all-wheel drive, iar cele mai multe vânzări sunt încă pe un monool. In ciuda tractiune integrala cu cuplaj Haldex controlat de electroni și de protecție din plastic în partea inferioară a corpului, a rămas predominant un Qashqai nomad oraș, deși este gata să se mute din asfalt, dacă se dorește.
Costul Qashqai + 2 începe cu 777.000 de ruble cu 51.000 mai scumpe decât versiunea de bază a lui Qashqai. Acești bani oferă un motor de benzină de 1,6 litri, cu transmisie manuală, 4 airbag-uri și perdele de securitate pentru două rânduri, Nissan Frk Assist, sistem audio cu 4 difuzoare, computer de bord, aer condiționat, control al încărcătorului de bandă radio, șaibă faruri , controlul coloanei de direcție prin plecare și altitudine, sistemul hands-free și Bluetooth cu control pe volan, geamuri electrice de uși, piele de finisare din piele, oglinzi electrice și de încălzire. Costul seturilor complete scumpe poate ajunge la 1.126.900 de ruble. Transmisia cu patru roți și variatorul sunt disponibile cu un motor de benzină de 2,0 litri.
Svetlana Aleeva.
Vă mulțumim pentru biroul Reprezentantului Rusiei din Nissan pentru mașină

-
Gama de transformare mare
Comportament confortabil pe drum
Dimensiuni tangibile bune și o vizibilitate excelentă
+
Reacții ieftine ale variatorului
Practic, lipsa unui trunchi într-o configurație cu 7 locuri
Site-uri plate
 
  
Prețul mașinii testate - de la 976.000 de ruble
Setul complet de mașini testate
Airbag-uri frontale
Airbag-uri laterale
Perdele gonflabile
Abs.
Sistem anti-testare
Sistem de stabilizare dinamică
Transmisia cu tracțiune integrală
Amplificatorul de direcție
Transmisie automată
Volan multifuncțional
Coloana de direcție reglabilă în înălțime
Coloana de direcție reglabilă
Decorarea direcției pielii
Finisarea pielii salonului
Scaune frontale de încălzire electrică
Castelul central la distanță
Aer conditionat
Controlul climei al două zone
Oglinzi electrice și de încălzire în aer liber
Pliere electrică a oglinzilor în aer liber
Windows din față
Power Windows din spate
Pliere în partea din spate a pieselor
Sitter pentru termen lung
Sistem audio CD.
CD-ul CD.
Senzor de lumina
Senzor de ploaie
Computer de bord
Kit Bluetooth pentru telefon
Lumini de ceață
Jante din aliaj
Metalul de colorat
Șaiba farurilor
Farurile Xenon.
Camera din spate a camerei

Specificații
Corp
Crossover de tip corp
Numărul de locuri 7.
Lungime, mm 4525
Lățime, mm 1780
Înălțime, mm 1645
Baza de roți, mm 2765
Clearance-ul rutier, mm 200
Motor
Tip de benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locația frontală transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volumul de lucru, vezi 1997
Cilindru Diametru / Stroke Piston, mm 84,0 x 90.1
Rata de compresie 10.2.
Numărul de supape pe cilindru 4
Puterea maximă, HP / RPM 141/6000
Cuplu maxim, NM / RPM 196/4800
Transmisie
Transmisie CVT Variator.
Colț plin
Suspensie frontală independentă, tip McPherson, cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie spate independentă, multi-tip
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 188
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 11.7
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 65
Combustibil AI-95

 
 
 

 
 

 

O sursă: Carclub.ru.