Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV
Negru și negru
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46481.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46482.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46483.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46484.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46485.jpg)
Forma pură. Și Nissan, și Land Rover iubesc mașinile lor. Atât de mult încât putem produce același model până la zeci de ani. Adevărat, britanicul se obișnuiesc treptat cu ritmul general acceptat al schimbării generațiilor, iar Discovery 3 a apărut doar șase ani după al doilea debut. Și Nissan Pathfinder a înlocuit Terrano II produs de 12 ani. Exteriorul este destul de adecvat pentru gradul de noutate. Nissan a adus în cele din urmă stilul său modern și foarte la modă în Europa, care și-a îngrijorat de modelele americane. Pathfinder reamintește lovit de dealerii ruși Gray din Nissan Armada pe o scară de 7/8 și design, în general, este, de asemenea, o copie a fratelui mai mare.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46486.jpg)
Simplitate diferită. Sarcina de a face o simplă mașină de teren rover a pus atât designerii. Adevărat, această simplitate este vizibilă numai în procesul de gestionare - dacă priviți în descrierea designului, imaginea va arăta exact opusul. Care este de obicei pentru orice preț modern de la 50.000 de dolari ABS, PBS, DSC și
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46487.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46488.jpg)
Designul PATHFINDER este mai ușor de descoperitor. Electronica aici a fugit, dar puteți selecta numai modul de operare al unității complete. De la un simplu din spate până la plin (distribuția de cuplu 50:50, dacă cineva este interesat) cu blocarea diferenței de sită mijlocie și stadiul redus al distribuirii. Adevărat, încă mai trebuia să alegem transferul - versiunea cu mecanica. Dar nu trebuia să regret: un zgomot plăcut motor, aterizare inferioară și aproape pasageri
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46489.jpg)
Am găsit o diferență previzibilă, blocând mașina în nisip. Nissan a cerut să-și amintească mișcarea Aza de pe off-road și să arate capacitatea de a gestiona pedalele. Land Rover a demonstrat că cei care au programat răspuns de teren nu sunt în zadar să obțină un salariu: cele mai bune rezultate au fost obținute după traducerea casetei într-un mod pur automat, atunci operația de ieșire a fost limitată la apăsarea pedalei de gaz. Astfel încât șoferul nu sa simțit destul de abandonat, de exemplu,
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46490.jpg)
Tema rundei și directe a devenit cea principală și interioară Discovery 3. Consola de paralelipiped puternică ridicată pe panoul larg, pe care nu numai pârghia de transmisie, ci și mânerele modeste și butoanele de răspuns la teren, suspensia, distribuirea și frânele de parcare - Este aici, conform modului curent electric. Fundamentalitatea structurii nu va uita că mergem într-o mașină largă și de prestigiu, iar modestia dispozitivelor de control - despre gradul de automatizare. Dimensiunea consolelor permise turnarea unui număr suficient de butoane și mânere pe ea, astfel încât umplerea nu este necesară pentru a fi conștientizarea campionului de descompunere solitaire.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46491.jpg)
Cu siguranță câștigă disco-ul din spate: ușa trunchiului său de două părți deschide o deschidere mai confortabilă decât o trapă de Nissan întreg, cu un geam pliabil.
Pathfinder produce o impresie neutră. Acesta este realizat într-un stil modern temperat, fara designer-ul ascuțite cântă. Totul este destul de funcțional, cu excepția faptului că mănușile de aici deși doi, dar ambele sunt destul de mici. Probabil că ar fi mai bine să le combine într-o singură, dar mare. Dacă vă place japonezii, nu vă va dezamăgi. Dacă nu vă place - puteți face un pas către cel puțin a le transfera calm. Ca de obicei, Nissan recent, designerii sunt legate de tradițiile japoneze fără a dogmatismului trecut și mai gândesc adesea despre stilul. Dar rămâne ceva sfânt: coloana de direcție este reglată numai pe unghiul de înclinare. Pentru că în Japonia și statele cred că, dacă aveți nevoie de un volan longitudinal, înseamnă că ești așezat în mod necorespunzător. Pe afișajul centrală, printre altele, este afișată o imagine de culoare de la camerele de luat vederi retrovizoare. Există și senzori de parcare, ajutor oglinzile laterale - acestea iau în jos atunci când roata din spate este activat. Toate acestea este foarte frumos, în cazul în care considerați că, odată cu vizibilitatea spate, există probleme aici, ca și în cele mai multe SUV-uri. Intelligent Tasta cip este bun - nu poate fi scos din buzunar, la toate (bine, cu excepția deschidere-închidere încuietori), motorul este pornit prin rotirea mânerului de pe consola. În cazul în care cheia se pierde atunci când motorul este pornit, puteți merge mai departe. Principalul lucru nu este leagăn.
Text Valery Chusov, Serghei Sorokin Foto Andrei Danilov
Masinile sunt oferite de Nissan Motor Rus LLC, (095) 961-2131, și o Artyks societate comercială, (095) 105-7105.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46492.jpg)
Motor Turbodiesel, 4 cilindri, rând
Volumul de lucru (cub. Cm) 2488
Putere (CP la rpm) 174 la 4000
Moment (nm la rpm) 403 la 2000
tractiune pe spate, conectat automat plin
Cutie de viteze cu 6 trepte mecanice
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4740/1850 / 1783-1865 (inclusiv portbagajul)
Ampatament (mm) 2850
Bordură Masa (kg) 2275
Viteza maximă (km / h) 175
Accelerația până la 100 km / h (c) 11,5
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 11.5 / 7.6
Preț de la Moscova $ 54750
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46493.jpg)
Motor Turbodiesel, 6 cilindri, formă de V
Volumul de lucru (cub. Cm) 2720
Putere (CP la rpm) 190 la 4000
Moment (nm la rpm) 440 la 1900
Unitatea este permanent plin
Cutie de viteze 6-speedAutomatic
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4835/2009/1887 (minim --1837)
Ampatament (mm) 2885
Bordură Masa (kg) de la 2504
Viteza maximă (km / h) 180
Accelerația la 100 km / h (c) 12,8
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 13.2 / 8.7
Preț de la Moscova de la $ 59.000 de, un testat car-- $ 61598
Designerii și designerii Land Rover au decis să rămână la cele mai simple forme ori de câte ori este posibil. Prin urmare, în forme sunt dominate de direct și de cercuri. În mod similar, acest stil pentru autoturisme o face deosebit de lux. Dorința de a maximiza distanța proprietarului de la tehnica este considerabil chiar și atunci când capota este deschisă: bateria poate fi găsită, doar știind exact unde este. Este mai rău că căutarea remorcilor este asociată cu aceleași dificultăți.
Cercurile și oțelul drept este baza organelor de formare și de conducere principale ale principalelor sisteme off-road: mânere de răspuns la teren, rapid, suspensie pneumatică și butoane pentru a menține viteza pe pantă.
Pathfinder arată mai mult pasager în proporții și detalii. Un interior realizat calitativ este recunoscut cinstit în originea lor japoneză-americană, deși mașina este făcută în Spania. Puteți să vă bucurați în rândul de mijloc al scaunelor și pe afișaj, la care este afișată imaginea de la camera de vedere din spate, însoțită de trei culori auto, indicând distanța. Este ciudat că într-o mașină atât de atent, volumul sistemului audio nu crește cu creșterea vitezei: motorul sună frumos, dar cu voce tare.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46494.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46495.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46496.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46497.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46498.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46499.jpg)
O sursă: "Autopilot"