Drive de testare NISSAN PATHFINDER 2013 - SUV HB

Drive de testare NISSAN PATHFINDER 3.0 DCI: antiglamore

Nissan Pathfinder al generației actuale va fi încă întârziat în Rusia, dar soarta lui a fost deja rezolvată. Ne întrebăm în ultima lasă traseul brutal.

Uite, ce au transformat noul Nissan Pathfinder! Unde este corpul cadrului? Unde este transmisia redusă și blocarea forțată a diferențialului inter-axis? Unde este aspectul brutal în cele din urmă? Este chiar dificil de imaginat cum proprietarii modelului actual vor explica că următoarea generație nu a fost prezentată în mlaștina forestieră, ci pe paginile Facebook.

Se pare că înțelege acest lucru în funcția de reprezentant al orașului Nissan și, prin urmare, Pathfinder în noul corp este încă o perspectivă. Și, pentru că pierderea gamei de modele nu este foarte, dar încă un SUV utilitar accesibil ar fi asemănător cu rezoluția paradelor gay pe piața din apropierea Catedralei lui Hristos Mântuitorul. În versiunea curentă, modelul va dura cel puțin un an, iar în editorialul nostru a vizitat versiunea cea mai gravă și avansată a mașinii: cu un turbodiesel de 3.0 litri, care posedă colțul neobișnuit al cilindrilor cilindrilor 65 de grade, și o automată de 7 trepte.


Principala problemă în capcana de noroi Nissan Pathfinder spate, care la primit de la o bază de baseball comun Navara.

Voi spune că voi spune că NIVA, pe care l-am luat cu dvs. ca asigurare pentru testarea zăpezii Pathfinder, Slush și Lout, a pus japonezii pe lama aproape imediat. Pădurea suburbană a fost un test greu pentru TRAID, iar în primul rând scenele mari ale corpului sunt de vină.

Pentru a nu strica barele de plastic ale vehiculului de testare, în fiecare loc îngust sau șanț adânc, am trebuit să ieșesc din salon, să frământăm cizmele murdare și să strigăm în fereastra deschisă a șoferului în direcția mișcării. Pospetele de pe pragurile s-au luptat să se îndoaie când se mișcă copacii căzuți, iar roțile de iarnă studiate nu au vrut să se agațe de solul înghețat.


Off-road în Rusia, este mai întâi de toate anvelopele bune, dar, de asemenea, pe cauciucul de cauciuc roșu Nissan Pathfinder sa străduit chiar de la un amestec foarte dur de lut, apă și gheață.

Rezerva lui Duri la Nissan Pathfinder este chiar datoria: 231 de litri. p., 550 Nm de cuplu maxim disponibil de la 1.700 la 2.500 rpm. Mai mult, motorul este de 500 nm deja la 1.500 rpm. Un cadru off-road cu o masă de 2.285 kg și cu pasageri la bordul unui rezervor de grabă, în ciuda încărcăturii, colțurile ridicărilor și numărul de cărucioare de lut sub roți. Dar merită să intrați într-o garnitură printre copaci sau o groapă, cum gigantul devine îndeaproape. Un spat cu camera de noroi din camera de vedere din spate trece ceva insensibil la monitor, iar aici vă gândiți la motivul pentru care nu există senzori de parcare în configurație.


Interiorul mi se părea prea sumbru, iar principalul lucru nu reflectă bogăția, care este ascunsă în ea. Alții vor spune că pentru adevăratul SUV nu are nevoie de altceva și va avea dreptate.

Ca rezultat, pasagerii vor urina picioarele în gheață suculentă, șoferul primește o scuipă de noroi de sub roți prin fereastră, iar Nissan Pathfinder, ca și Cushlot, lovind rețeaua, încearcă să iasă din Capponul Natural. Pentru a nu demola un copac în spatele, porniți terenul. Din fericire, SUV-ul este capabil de acțiunile unor astfel de bărbați, deși o face să folosească electronică, numai cu o oprire completă și oprirea simultană a sistemului de stabilizare. De asemenea, simulează blocarea diferențelor inter-roți închide fălcile de oțel de etriere pe roata osiei, trimițând porțiunea lipsă de împingere la opus.

Cu astfel de parametri de pădure, este puțin probabil ca să vă puteți lua în considerare felul de mâncare la Nissan Pathfinder. El ar fi ferm solul sub picioare, pietre mai mici și copaci în jur, iar apoi SUV-ul se va arăta în întregime. Sub Howl pulbere de sub capotă, se va accelera de la 0 la 100 km / h în 8,9 secunde, înspăimântătoare hatchback-uri urbane și sedan buget în jur. Cel puțin o casă pe roți și, fără a fi fluturat, el trage podeaua vieții tale și întregul set de divertisment set la ea, sortarea fără probleme a șapte unelte de transmisie tare.


Totul este înțeles aici chiar și un copil: doriți să atingeți pârghia ACP înapoi, doriți să lăsați răsucirea murdăriei. Creierul începe să se transforme numai în timpul comunicării cu sistemul multimedia și joystick-ul său central, acest element ar putea fi considerat logic.

Dacă nu numărați absența enervantă a senzorilor de parcare, atunci singurul accesibil cu motorul 3.0 DCI este un set complet de le-a oferit tot ce aveți nevoie. Airbag-uri, electrolyuk, control climatic separat, încălzirea scaunelor, navigație cu discuri rigide, sistem audio cu subwoofer, Bluetooth și chiar un DVD player arhaic, să nu mai vorbim de salonul seminal de piele, senzori de ploaie și lumini și ca butoanele de pornire a motorului cu funcția de acces în o mașină fără o cheie.


Gazul la podea pe asfalt sau într-un câmp plat, iar Nissan Pathfinder vă va face să zâmbiți de la plăcerea de împingere și relicve de Turbodiesel 3.0 DCI abundă.

Nu știți totul în avans și mai întâi în salonul Pathfinder, veți crede că am stabilit paragraful de mai sus. După ce se uită în jurul valorii de tot, se pare că interiorul SUV este similar cu cel din mașină din Flintstone. Aceasta confundă ecranul tactil al sistemului de navigație multimedia, dar restul finisajului, a butoanelor, ergonomiei s-au oprit explicit undeva în secolul trecut.


Roata din spate a SUV sa dovedit a fi ușor semnată. Acest lucru nu este vizibil în fotografie, dar crede-mă, mișcările suspensiei SUV nu sunt atât de lungi, ci pentru persuasiune, uitați-vă la videoclipul din mijlocul articolului.

Există posesiuni în acest sens și avantajele sale. Imaginea dintr-o singură bucată a unui SUV brutal vă permite să ștergeți mâinile murdare despre blugi, fără a avea ca scop conștiința, apoi a flopat în scaunele din piele și puneți o cizmă de lut pe pedala. Acesta este modul în care omul real ar trebui să se ocupe de lucru pentru 2.275.000 de ruble, disprețuind metrosexualii de pe BMW X5 și Audi Q7. Cu toate acestea, pentru a trăi o imagine preistorică anti-flacără a lui Nissan Pathfinder a rămas foarte lung și deja știm ce va deveni atunci.

Caracteristici Nissan Pathfinder III 3.0 DCI la
Informații totale
Anul eliberării 2010.
Suvul corpului.
Numărul de uși / locuri 5/7
Dinamica
Accelerarea de la 0 la 100 km / h, Cuekund 8.9
Viteza maximă, km / h 200
Dimensiuni și masa
Dimensiuni, mm 481318481769
CURB Masina Greutate, KG 2285
Masura completă admisă, kg 2980
Baza de roți, mm 2853
Clearance-ul rutier, MM 216
Volumul trunchiului minim / maxim, L 190/2091
Motor
Tipul motorului V în formă de V
Nutriție diesel
Prezența impulsului 1.
Locația motorului în față, longitudinal
Volumul motorului, CM3 2991
Numărul de supape 4.
Putere maximă 231 CP la 4000 rpm
Cuplu maxim 550 nm la 1750 rpm
Transmisie
Tipul de transmisie automată de transmisie
Unitatea este permanent plin
Suspensie
Suspensie frontală independentă, primăvară, pe pârghiile duble transversale
Suspensie spate independentă, arc, pe pârghii duble transversale
Discul frânelor frontale, ventilat
Disc de frânare spate, ventilat
Anvelope, discuri
Anvelope frontale 255 / 60R18
Anvelope din spate 255 / 60R18
Discuri frontale Nu există date
Discuri spate Nu există date
Combustibil, debit.
Consumul de combustibil din urban / țară / mixt, l 12.4 / 7.4 / 9.5
Tip de combustibil motorină
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 80

 

O sursă: Carclub.ru.