Drive de testare Nissan Murano din 2010 SUV

Nissan Murano: scrierea timpurie Murano!

Forța motrice pentru noul Murano din Rusia este oferită doar un singur V6 de 3,5 litri, remarcabil 249 cai și 336 nm de cuplu.

Pentru a fi lumea în 2003, Nissan Murano de prima generație a explodat o conștiință publică, doar o boală transversală. Era frumoasă și neobișnuită. Aspectul său carismatic și caracteristicile tacticotehnice foarte decente nu au lăsat șansele de îndoială. Da da da! Cumparam aceasta masina! - a provocat clienții showroom-urilor Nissan.

Dar piața rusă pentru care soarta țării din lumea a treia a fost pregătită. Iar livrările oficiale ale Murano au început doar după câțiva ani în 2005. Pentru compania Nissan - o omisiune enervantă, pentru dealeri gri cu unt de mulți ani. Vânzările de mașini ilegale au crescut în progresia geometrică. Și cu începutul livrărilor cinstite nu au crezut să scadă.

Și aici, în 2009, cu o întârziere tradițională într-un an (comparativ cu piața americană), platformelor de cumpărături ruse ale companiei Nissan, a ajuns la a doua generație Murano. Și, în acest moment, piața generală a crossovers a fost deja asemănătoare cu mașina de metrou pe vârf de oră. Cu siguranta a fost necesar sa avem ceva mai proaspăt si mai atractiv. Să încercăm să ne dăm seama dacă Murano actualizat va fi capabil să păstreze conducerea în sala de clasă.

Unificarea Rețineți acest cuvânt, va lua firul roșu prin întregul text ulterior. Și nu este abuziv. În acest caz, poziția companiei Nissan personal sunt profund frumos. După ce a creat un model complet nou de la soluțiile, designerii, inginerii și comercianții existenți au decis foarte multe probleme delicate legate de producția unei mașini actualizate pe piață.

O nouă față, în opinia mea, a pierdut specificul corpului precedent în partea frontală, a fost mai convingător și este clar pentru alții. Cele noi cu cea mai nouă latură la modă a radiatorului și a opticii, creând o impresie ușor de plasă. Dar contactarea vederilor laterale și din spate a mașinii, devine mai ușor să percepeți această navetă spațială. În primul rând, unele caracteristici ale noului Murano sunt moștenite din generația anterioară și, în al doilea rând, unificarea. Cu tinerii, dar nu mai puțin de succes Brother Qashqai.

Apropo, dimensiunile totale ale corpului actualizat au rămas practic aceleași: mașina a devenit mai lungă cu 64 mm, adăugată datorită barei de protecție ale noului design, dar ampatamentul, lățimea și înălțimea au rămas aceleași.

Din deliciile externe, ne întoarcem la următoarea parte a unificării (denumită în continuare salonul. Fără explicații inutile, strânse, vă spun că aproape toate decorațiunile interioare s-au mutat de la camerele confortabile VIP ale colegului. Există elemente din sedan de afaceri Teana și chiar și un număr suficient de momente de mai multe rude adulte Infiniti. Dar se poate da vina pe designerii Nissan în această y? Bineînțeles că nu, este servit utilizarea cu succes a soluțiilor ergonomice deja rulate pentru recrutare. cultivate Serios în interior, inclusiv sistemul interactiv cu Touch Screen, navigație și multe pentru mulți alții, a trebuit să se potrivească de calitate superioară și materiale mari consumatoare de energie, creând în tandem cu izolație cu adevărat atmosfera excelenta cameră în cabină, în care fericit proprietar al noului Murano nu deranjează zgomotul străin de pe stradă, și propriile zgomote de la nodurile și motorul.

Iar forța motrice pentru noul Murano din Rusia este oferit doar un V6 de 3.5 litri, 249 cai restante și 336 Nm cuplu. Și acest lucru este din nou: motorul, o cunoștință de-mult timp pe alte modele, dar un ușor modificat, care flutura o greutate puțin și din ce în ce mai mult tehnologic. Și într-adevăr, pentru ce să inventeze o bicicletă? Volumul optim, alimentarea cu energie suficientă și indicatori de bună elasticitate. Aceasta este ceea ce are nevoie de acest tip de oraș elegant. Puterea de transmisie de la motorul Wheels este chemat de ultima generatie CVT variator (Transmisie variabilă continuu), care are un nume de cod XTRONIC. Uniunea Sf a motorului și variatorul oferă proprietarului o mulțime de plăcere buna, overclocking uniformă.

Dar, în general, conceptul de crossover este cel mai mare: Parquarters trebuie să fie în măsură să rapid și confortabil muta în jurul asfalt, precum storming lumina off-road.

Murano ca o masina cu tractiune integrala pe acest scor are ambiții. Înarmat cu blocare electronică a diferențialului, el este gata să se grăbească în luptă cu elementele. Dar nu se grăbesc să afundare în cucerirea de dealuri și umflături mai mici. Suspensia este perfect pentru zi cu zi utilizarea urbană a suspensiei are o rezervă relativ mică de amortizoare și, cu o deteriorare a condițiilor de drum, vă veți aminti de defalcări concrete.

Și, în concluzie, aș dori să lega împreună toate sforile, din care noul Murano sudoare, și de a determina numirea sa. masina Murano actualizat pentru viață, care are tot ce este necesar pentru mai mult de utilizarea de zi cu zi confortabil, care este în valoare de suma de bani care este cerut pentru el în saloane. Și costul acestui model începe cu 1 809000 ruble și se sprijină pe tavan, la o marcă de 1,889,000 de ruble pentru executarea de top.

Presupun că problemele de criză vor trece, iar al doilea val de Muranjania se va suprapune pe piață.

Dmitry Malygin






profesioniști
exemplu luminos de unificare de succes
Confort de la A la Z
       
Minusuri
Lubricated Image, Harizma Pierdere
moliciune excesivă și supapă
       
Pretul masinii testate - de la 1 809 000 de ruble

Specificații
Corp
Body tip universal
Numărul de locuri 5.
Volumul Trunk, l 402/2310
Masa proprie, kg 1820
Greutate completa, kg 2380
Lungime, mm 4834
Lățime, mm 1880
Inaltime, mm 1730
Ampatament, mm 2825
clearance-ul rutier, 180 mm
Motor
Tip benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locul de amplasare din față transversal
Amplasarea și numărul de cilindri V6
Lucrul volumului, cm 3498
Cilindru diametru / cursă cu piston, mm 95,5 x 81,4
Gradul de compresie este de 10.3.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, CP / rpm 252/6000
Cuplul maxim, nm / rpm 334/4400
Transmisie
Cutie de viteze fără trepte variator de FPC
transmisia complet roata cu ambreiaj electromagnetic în unitatea roata din spate
Suspensie față independentă, de tip McPherson cu stabilizator de stabilitate transversală
Suspensie independenta spate multisegment cu stabilizator de stabilitate transversală
frâne cu discuri ventilate fata
frâne spate cu discuri ventilate
Anvelope 235/65 R18.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 210
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 8,0
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 14,9
ciclul țării 8.6.
ciclul mixt 10.9.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 82
Benzină de benzină AI-95
 

O sursă: Carclub.ru.