Drive de testare Nissan Murano din 2010 SUV

Conducerea de testare a crossover neobișnuit Nissan Murano cu o călătorie pliabilă

Am experimentat o întreagă furtună de emoții, când pentru prima dată sa dovedit a fi în interiorul lui Nissan Murano CrossCabrioleolet Awd și l-au aruncat înapoi cu un acoperiș mare, cu o mașină electrică. Acesta este un crossover, are o pliere de sus, cu patru roți și proporții minunate. Aceasta este, fără îndoială, o mașină fără precedent care nu are strămoși și poate că nu există viitor.

Nissan Murano cu o plimbare pliabilă, ne reamintește parțial, infamul Chevrolet SSR, care trebuia să fie un camion, o mașină sport și roadster în același timp. El a cântărit ca trei mașini și, în același timp, GM a avut suficientă curaj să o numească cu înlocuirea lui Camaro. Nissan evită declarațiile de înaltă profil despre scopul lui Murano CrossCabriolet, deși mașina este inițial poziționată ca Nissan Murano pentru abur fără copii, care nu intenționează să dobândească numeroși descendenți.

Nu am obținut încă acea vârstă când este obișnuit să jucați golf, dar încercați încă să trăiți alături de Nissan Murano CrossCabriolet o săptămână.

Calitate
Ședința pe un confortabil, reglabil în opt direcții și echipat cu scaunul șoferului din piele încălzit și examinând un salon de Murano CrossCabriolelet bine echipat, începeți să înțelegeți că această mașină este mult mai mult decât un Murano cu două uși cu un acoperiș de pânză. Materiale excelente de calitate în jurul tău sunt mai mari decât în \u200b\u200bobișnuința Murano. Fit panouri și calitate de finisare și la nivelul corespunzător. Aș spune că acesta este nivelul Infiniti.

Lista echipamentelor standard Nissan Murano CrossCabriolet este pur și simplu exhaustivă. Murano cu vârful pliantelor este echipat cu un sistem inteligent de deschidere a ușii și trunchi, pornirea motorului, plierea acoperișului din Nissan, iar sistemul de iluminat constă din faruri bi-xenon și lumini LED.

Sistemul de încălzire a scaunului nu permite rotirile noastre să înghețe, iar volanul încălzit are grijă de mâinile noastre. Confortul de temperatură al restului cabinei este monitorizat printr-un sistem automat de control al climatizării cu două zone. Arborele din jurul zonei bogate din piele Camel Detalii despre lâna de cămilă cu noi pe testul mașinii (acesta este un plus de 500 de dolari pentru costul finisajelor standard), prin modul în care este adevărat.

Pentru sistemul de navigație din fabrică care vă poate specifica pe dvs. și calea dvs. Nissan Murano CrossCabriolelet spre autostrada minunată de coastă, nu va trebui să plătiți o vedere din spate suplimentară și Bluetooth. De asemenea, standardul este portul USB pentru iPod-ul dvs.

Scaunul din spate
Având confortabil la scaunele din față încălzite, nu vă puteți îngrijora de confortul pasagerilor de pe scaunul din spate: Nissan Murano CrossCabriolet a avut grijă de ei. În ciuda faptului că ușile sunt destul de grele (sunt de 20 cm mai mult decât partea din față a Murano obișnuită) și vă pot oferi niște inconveniente atunci când părăsiți mașina pe parcarea apropiată, ei, împreună cu unitatea electromecanică a scaunelor frontale, permite Pasagerii pentru a pătrunde în mod liber scaunul din spate. Ar fi perfect să dotați scaunul pasagerului din față cu un motor și un buton de memorie (ca un scaun de antrenare), deși este atât de ușor înapoi și revine la poziția obișnuită.

În comparație cu Murano cu patru uși, CrossCabrio oferă doar 83 cm de pasageri din spate (față de 92 cm în modelul standard), spațiu de 131 cm pe linia umărului (versus 150 cm) și 98 cm înălțime (față de 96,5 cm) , Și tot același lucru este suficient spațiu chiar și pentru pasagerii adulți.

Scaunul din spate al lui CrossCabelet este, de asemenea, sigur, deoarece este echipat cu șase airbag-uri (inclusiv perdele inovatoare ascunse în ușă și nu de-a lungul liniei de acoperiș) și un cadru mobil.

Merge
Ne-am așteptat ca să putem aprecia tandemul V6 de 3,5 litri și variatorul de a doua generație de la Nissan, pe baza rezultatelor testelor Murano convenționale și a căutării minivanului, echipate cu aceleași agregate. În cazul CrossCabriolet VQ35de V6 dezvoltă 265 CP și 336 nm de cuplu la 5 hp și 10 nm mai mult decât versiunea cu un acoperiș rigid.

Și din nou, am fost convinși că acest motor funcționează atât de ușor cu un astfel de tip de transmisie, care chiar a început să creadă că variatorul nu a fost o idee atât de rea. Inginerii NISSAN au calculat că, la viteze mici, motorul are nevoie de ceva timp pentru a obține un cuplu bun și, în același timp, transmisia ar trebui să răspundă rapid acțiunilor conducătorului auto în situațiile în care este necesar un răspuns rapid. Ambele obiective sunt realizate.

Apăsați pedala de gaz pe podea și la 100 km / oră, săgeata de tahometru va fi întărit în zona roșie de 6500 de rotații pe minut în care rămâne până la sfârșitul cuantului. Cu ajutorul cronometrului, am aflat că, de la fața locului, până la sute de crosscabriolet Nissan Murano accelerează în 8,2 secunde și un trimestru de mile pentru 16.1 s, acceptat la finisaj la 143 km / h. La oprire completă, cu o viteză de 100 km / h, el petrece 38 de metri. Adică, dinamica este destul de comparabilă cu indicatorii obișnuiți Murano, în ciuda faptului că CrossCabrioletul este de 170 kg mai greu.

Mai mult sa surprins mai mult: CrossCabrioletul sa dovedit a fi puțin mai rapid decât Murano (96,4 versus 95,2 km / h) asupra slalomului. În aluatul de pe accelerația laterală, cu toate acestea, Muranul obișnuit pare mai bun decât un top deschis 0,79 g față de 0,73 g, respectiv.

Paradisul pe Highwee?
Apoi am condus pe Murano Crosscabriolet de-a lungul drumurilor de înfășurare ale dealurilor Malibu și a autostrăzii Los Angeles Los. Crosscacio păstrează cu încredere drumul și nu se transformă mai puțin încrezător. Am observat o vibrație mică în partea de sus a parbrizului, deși, dacă considerăm că acest lucru este un crossover de dimensiuni medii cu o echipă detașabilă, atunci nu este nimic surprinzător.

Altele mulțumite de noi: nivelul zgomotului rutier dacă depășește performanța Murano cu un acoperiș rigid, apoi doar un pic. La viteza de 110 km / h, nivelul de zgomot din CrossCabrio a fost de 68,3 dB față de 66,9 în Murano obișnuită. Când acoperișul este îndepărtat, acest indicator crește la 70,7 dB.

Aparent, o bună aerodinamică joacă în acest lucru. În ciuda indicatorilor impresionanți ai nivelului de zgomot, obținuți pe banda de deșert, zgomotul de drum al mișcării reale din cabină este mult mai evident, mai ales atunci când conduceți sub poduri și depășirea.

Designul superb.
Dacă nu luați în considerare zgomotul rutier, atunci Nissan Murano CrossCabrioleolet este atât de superb de transformare a crossoverului într-un convertibil, care se poate imagina. Probabil că veți observa că modelul introdus în producție nu are un stabilizator masiv, văzut din conceptul de pe fotografiile de anul trecut. Inginerii Nissan și designerii au reușit să întărească corpul lui Murano fără acest mâner teribil din coș.

Nu strică imaginea și o cârpă agitată, îndoită haotic în spatele capului pasagerilor din spate, deoarece acest lucru nu este pur și simplu. Nissan a dezvoltat un acoperis cu pliere cu profil redus, care se ascunde sub un capac integrat special prin apăsarea unui singur buton (întregul proces durează 24 de secunde). Este automat închis. Puteți chiar elimina întregul design, fiind în afara dvs. trebuie doar să apăsați și să țineți apăsat butonul de pe mânerul exterior al ușii șoferului.

Ne-a plăcut aspectul croscabrio cu un acoperiș ridicat (durează 27 de secunde) și ochelari coborâți sau când totul a fost îndepărtat. Dacă nu țineți cont de rafturile frontale subțiri, vizibilitatea generală este excelentă, datorită acoperișului subțire, absența rafturilor medii ale corpului și ferestrele din spate destul de mari.

Când acoperișul Murano este ridicat, capacitatea trunchiului său este de 350 de litri, este suficient să luați trei saci cu cluburi de golf și o valiză medie pe roți. Când acoperișul este îndoit și ridicat separatorul, există încă 215 de litri de spațiu în portbagaj. O pungă cu bastoane va merge cu tine și aceeași valiză.

Unul, dar
După o săptămână, am încetat să remarcăm excentricitatea Nissan Murano CrossCabrioleolet, care se grăbesc în ochi în primele zile ale întâlnirii cu el. Fără îndoială, un crossover cu patru locuri cu un fenomen pliat de călărie este foarte ciudat, dar în același timp vă poate oferi că nu este pentru puterea altor mașini: o călătorie confortabilă cu acoperișul în salonul unui crossover înalt spațios cu o unitate pentru toate cele patru roți. În plus, CrossCab oferă un motor fără probleme, o manipulare excelentă, un finisaj de lux și umpluturi bogate.

Deci, ce ne poate împiedica să cumpărăm o astfel de mașină? Pentru a fi cinstit, prețul său. Costul Nissan Murano CrossCabrioleolet începe de la 47.700 dolari *, iar acest lucru este fără a lua în considerare costul salonului de tăiere a pielii de lână și covoare de cămilă. Mașina care a mers la noi pentru testare va costa proprietarul său la 47.885 dolari. Da, destul de puțini.

În mod similar, echipat cu Nissan Murano Le costă aproximativ 42.000 de dolari, astfel încât abilitatea de a călări frumos cu briza va trebui să stabilească încă 6.000 de dolari.

Și totuși de fiecare dată, așezat la roata Nissan Murano CrossCabriolet, primiți o dovadă a unicității acestei mașini. De la trecătorii aleatorii au auzit în mod constant: ce brand este această mașină? Este serial? Este posibil să priviți în salon? Da fain! Desigur, nu este posibil să se evite problema valorii și când spui că costă 47 de mii de dolari, pe fața interlocutorului apare o expresie complexă. Deși unul dintre cei care au luat parte la test, a spus că va scăpa de Xterra și să cumpere croscabrio. Mașina a intrat în centrele dealer în această primăvară.

Bineînțeles, acum este puțin probabil ca cineva să-și asume cât de bine va fi vândută această mașină (Nissan speră să implementeze aproximativ 5.000 de exemplare pe an), dar cel mai probabil Nissan Murano CrossCabrioleolet își va găsi cumpărătorul. Nissan a preluat riscul că în cele din urmă se plătește.

* Aprox. Drom.ru: Toate prețurile sunt pentru piața americană, în Rusia modelul Murano CrossCabrio este oficial de vânzare.

O sursă: Insideline.