Nissan Murano Test Drive din 2008 SUV
Crește
Toată lumea vrea să facă o carieră bună. Desigur, pentru asta trebuie să lucrați roade, să câștigați o reputație, o experiență. Dar cum este plăcut să obții o poziție nouă, mai semnificativă și extrem de plătită, nu -i așa? Nissan Murano a crescut la prima promoție. Cum arată de obicei ciclul mașinii? Începând din producție, restyling, dereglare, model nou. Prima generație Nissan Murano a ajuns în Rusia doar în 2005, la câțiva ani de la începerea vânzărilor în Statele Unite, iar Restyling a trecut a doua fază. Poate de aceea, noul Murano este atât de asemănător cu cel anterior? Presupunere stupidă? Apoi, este mai realist: cel mai probabil, Nissan a decis că noul nou schimbat inamicul unui bătrân bun. Iar faptul că vechiul Muarno a fost bun nu are rost să se conteste. Activitatea fără precedent a dealerilor gri în raport cu acest model din 2003 până în 2005, când cumpărătorii ruși au fost lipsiți de oportunitatea de a cumpăra oficial acest crossover, confirmă acest lucru. Și după 2005, vânzările au crescut constant doar, vârsta aproape predispusă pentru mașină nu a obscur.
Primul Murano și acum mulți oameni le place. Silueta sa de la champional special, cu o pantă puternică a grătarului radiatorului și a parbrizului și o fractură caracteristică a pervazului ferestrei din spate se distinge de o mulțime uriașă off-road-parquer-religioasă de pe străzile orașului. Au fost orașe, deoarece Murano, în ciuda puternicului motor de 3,5 litri și tracțiune integrală (au existat și modificări ale tracțiunii pe roți din America), care nu avea să cucerească niciodată impasibilitatea. Aceasta este o mașină tipică a orașului pentru acele țări în care nu sunt obișnuiți și nu au învățat să aprecieze spațiul de pe drumuri, în principal pentru SUA și Rusia.
Noul Murano a câștigat soliditate și locuiește, precum un manager de nivel mediu, care a primit o poziție mai mare și sedată, care a achiziționat o familie și a stabilit statut. Se observă mai ales pe arcade masive, balonate. Dar, în același timp, șeful nostru a cumpărat un costum mai scump toate panourile corpului nou, au mai mult luciu și stil. Și pe nasul lui, acum scoate o formă foarte ciudată într -un cadru scump al unui grătar unic de radiator crom. Un rucsac atârnat pe partea din spate a managerului sub forma unei suprapuneri de portbagaj, iar felinarele verticale din spate au schimbat un caz mai strict al celei de -a cincea uși realizate în același stil cu modelul Qashqai, iar luminile triunghiulare au ocupat o poziție orizontală mai familiară.
Dar totuși, în aproape toate unghiurile, trăsăturile acelui tânăr, care nu sunt împovărate de familie și poziția unui manager, care ar putea veni cu ușurință la muncă dimineața, fără să doarmă după un club de noapte, sunt vizibile. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece proporțiile și chiar multe dimensiuni au rămas aceleași. Deci, lățimea, înălțimea și ampatamentul nu s -au schimbat deloc. Doar lungimea a crescut cu 64 mm, în principal datorită noului bara de protecție. Ce discotecă este acum, ce este o seară furtunoasă cu prietenii. Dacă clubul, atunci doar VIP-Lounge pe un scaun confortabil al unui salon complet actualizat. În loc de o sticlă de bere în mână, un pahar de whisky cu un singur sol. În loc de țigări Kent în dinții Coohiba Covina. În loc de dispozitive de motocicletă jucăușe ale fostului Murano, un tablou de bord calm și bine citit, ca pe modelul Teana. Volanul este de la ea. Și, în general, salonul de crossover este foarte reminiscent de un astfel de sedan de trib (amintiți-vă că atât Murano cât și Teana sunt construite pe aceeași platformă D a Alianței Renault-Nissan). Același senzație de calitate excelentă, confort și izolare bună, atât de necesară pentru o persoană care ocupă o situație socială serioasă. Apropo, dacă, după o zi grea, vrea să ia o pauză de la oameni și să vadă doar DVD -ul, atunci va avea două ecrane unul la dispoziție pe consola centrală, iar celălalt în tavan înainte de al doilea rând de scaune. Primul dintre ei este, de asemenea, echipat cu un sistem de navigație perfect funcționat în Europa, cu o grafică foarte inteligibilă. Dacă acest lucru este plictisit, atunci puteți admira doar stelele printr -un acoperiș panoramic imens.
În ciuda creșterii carierei, Murano nu dorește să îmbătrânească cu sufletul și trupul. Și deși motorul și transmisia au rămas în esență același V6 de 3,5 litri, variatorul interminabil CVT Xtronic și tracțiunea integrală a tuturor modului 4x4-I, acestea sunt semnificativ modernizate și îmbunătățite. Puterea și cuplul au crescut, iar munca variatorului a devenit și mai netedă. Regimul manual este un capriciu inutil pentru o persoană serioasă, transmisia susține constant o tracțiune optimă. Dar imitația pasului nu este întotdeauna justificată. Mai ales enervat de atârnare la 6000 rpm. Cu o accelerație intensivă, motorul strigă așa cum a fost anunțat. Poate că în acest mod dinamica este mai bună, dar aceasta se încadrează în mod clar din atmosfera generală de confort și dimensionalitate a vieții. Acționarea completă, care este acum capabilă cu viteze de până la 80 km/h Conectarea preventivă a axei din spate, poate ajuta doar pe podea, în condiții puțin mai dificile, va fi neputincios.
Aparent, observând abdomenul deja menționat, șeful a decis să meargă la sală și să pompeze suspensia. Murano folosește mai multe detalii din aluminiu pentru a reduce masele nevăzute. În front actualizat MacPherson, în spate este o legătură multi -nou complet nouă. Dar programul claselor într -un balansoar Nissan este economisit. Prin urmare, setările de suspendare sunt clar schimbate spre confort. Controlabilitatea crossover -ului nu poate fi numită ascuțită. Direcția are un feedback foarte condiționat, iar rulourile sunt grozave pe rând. Ei bine, pe o linie dreaptă, Murano, ca un croazier, înoată afirmativ înainte, abia se balansează pe valurile asfaltului, literalmente lăsându -și pasagerii. Deci, ce până la urmă? Fără îndoială, Murano a meritat această creștere. El a câștigat o reputație bună și vânzări mari ale primei generații. Cei care doreau să cumpere această mașină, dar nu au făcut acest lucru doar din cauza obsolescenței modelului, nu ar trebui să se îndepărteze de noul Murano, el a păstrat multe caracteristici ale predecesorului său și a achiziționat, de asemenea, o mulțime de noi, deși nu, nu vizibil la prima vedere. Apariția în dealerii auto rusești este programată pentru începutul anului viitor și suntem deja interesați de ce poziție va lua Crossover -ul de următoarea generație?
Dmitry Krotov
