Drive de testare Nissan Murano din 2008 SUV

Vioară de aur

Am condus. Banii se afla pe drum. Le-am luat. Vezi, nici măcar nu au visat. Interesant, conducerea lui Nissan se știe că știu ceva despre lucrarea ILF și Petrov? Japonezii s-au dovedit a fi exact ca Ostare Ibrahimovici. Sosind ceva nou și neobișnuit pentru piața americană a mașinilor, au tăiat că există o nișă goală imensă între clasele de pasageri și off-road, care pot fi umplute cu o linie diversă de crossovers. Cea mai rezistentă rețetă de la Nissan se numește Murano. Astfel de mașini vor fi seduse de europeni.
Fără îndoială, Nissan Murano este un hit. Succesul acestui model a devenit evident cu mulți ani, când crossoverurile de tuse mari au început să fie vândute în Statele Unite și apoi în întreaga lume, inclusiv în Rusia. Murano ar fi cu siguranță condusă de clasamentul celor mai populare mașini de la consumabilele gri, dar ghidul japonez a fost dezactivat la timp și a deschis un canal de crossover la modă pentru importurile oficiale în țara noastră.
Trebuie să existe în ochii unui simplu motorist, mașina arată foarte gustoasă. În primul rând, ea este mare. În al doilea rând, raționalizat. În consecință - puternic și rapid. În al treilea rând, este un jeep real și confortabil ca o mașină de clasă de afaceri. Al patrulea argument este cazarea sa. Cea de-a cincea (și pentru cineva mai întâi) este că este japoneză. Nu toată lumea nu înseamnă realitate aici, dar acest lucru nu afectează cererea. Consumatorul nu va intra în detalii când i se oferă atât de multă mașină pentru o astfel de cantitate moderată de Dennne.
Nu vreau să căutați în cuvintele mele de truc. Murano nu este un fel de scaun. Căldură, onestitate - Asta este ceea ce este scump, se pare, așa a spus Ostap Bender. Nissan nu a mai apelat niciodată la Suvul Murano - dimpotrivă, ei au subliniat de fiecare dată că acesta este un universal universal, care se caracterizează prin clearance-ul crescut și o capacitate mai mare. Pentru mine, secretul succesului acestei mașini este, în general, extrem de simplu. Imaginați-vă un hatchback tipic de CD-clasa cu cinci uși și apoi creșteți mintal dimensiunile și toate părțile mașinii undeva pe un sfert. Adăugați la modelul obținut pe scara de 1,25: 1 tracțiune integrală și apelați la crossover. Nisanovanii au supraviețuit doar într-o singură, dându-i lui Murano pentru o mașină pentru un stil sportiv. Da, au realizat dintr-o mașină de gestionare decentă - Murano merge și guvernează că nu a fost atât de strălucit ca un SUV. Dar aici este un variator! Ca și pedalele, și puterea de antrenare variază de la plictisitor la o măsurat, nu mai mult. Trolleybusul aglomerat de Moscova poate accelera cu o acnee mai mare.
Și, totuși, Murano este o mașină absolut cinstită. Nu luați bani pentru a lipsi calitatea de tot timpul. Nu aruncați două capete pentru cazare în prezent. Acesta este motivul pentru care costă exact cu 25% mai scump decât Teana cu un motor similar și un nivel de configurare. Toate prin justiție.
Noul secund Murano are toate șansele de a deveni un bestseller. Mașina a rămas recunoscută. Au făcut o intervenție chirurgicală plastică pe Stern Murano - acum ea este chiar frumoasă. În ghiveci (din cauza profilului lui Murano se află ușor pe Lexus RX) și ceață, admisia de aer și protecția motorului decorativă se încadrează în ea. Rozaria banală a rămas în trecut - designul futurist al farurilor cromului și înclinate cu lasere Xenon se ridică.
Plasarea lucrurilor în trunchi (nu atât de mare, apropiată), imediat a atras atenția asupra panoului cu butoanele - controlează plierea din spate a celui de-al doilea rând de scaune. Wow, cât de confortabil! Este prezentă și butonul ușa de bagaje. Ar fi ciudat să salvezi pe ea.
Dar cel mai mult a surprins salonul. Murano are primul a fost prea original și răsucite și a încercat să-și ascundă sărăcia. Noul interior este plin de aproape același stil ca și pe infinitul de lux. Un aparat frumos cuibăresc sub vizor. Pe consola centrală există un ecran al unui sistem de navigație cu un panou de control orizontal larg și o șaibă ondulată mare. Scaunele cu tapițerie din piele plăcută netedă sunt dotate cu tot felul de reglatori electric. Și în ușă a fost un loc pentru LED-uri ale luminii de fundal a cabinei. Totul a fost transformat cu fermitate pentru mai bine - inclusiv calitatea materialelor interioare.
Murano, ca toate crossoversele de grad transversale, sunt adesea folosite de mai mulți membri ai familiei. De exemplu, în zilele lucrătoare, soția merge în afaceri. În weekend, când familia decide să meargă la cabana, un soț se află în spatele volanului. Ei vor aprecia cu siguranță prezența cheilor intelectuale. În funcție de faptul că mașina a fost deschisă, a fost deschisă, ea însoțește oglinzi, scaune și volan sub proprietar sau hostess. Pentru mașinile în valoare de peste un milion de ruble, un astfel de serviciu util devine treptat norma, dar adesea oferită pentru o taxă suplimentară. Aici cheia inteligentă va fi inclusă în echipamentul de bază. Ca un sistem DVD de divertisment pentru pasagerii din al doilea rând pentru pachetele de top.
În călătoriile au atras atenția asupra tăcerii în cabină. Murano fostul a fost mult mai zgomotos. Zgomotele aerodinamice sunt, în general, absente ca o clasă, deși, admise, pentru a dispersa mașina, deoarece ar fi trebuit pur și simplu nicăieri - în Elveția, există camere complete, pe Autobahnul Franței numai în unele locuri și risc reușind să declanșeze kilometri timp de douăzeci de ani Mai sus a permis 130 km / h. Suspensia de mașini nu poate fi numită moale pentru complexul său impresionant, deși cu o frânare ascuțită, ea cade pe nas decent. Rens sunt moderate, volanul la viteze reduse este plăcut ușor, iar la înălțime - este neplăcut gol. Nu a fost posibilă experiența și a crescut, ca comunicat de presă, a promis, dinamica. Motorul VQ Actualizat de 3,5 litri a devenit mai puternic și acum oferă mai mult de 250 de forțe, variatorul XRTonals CVT a devenit mai puțin investit, frecare și lucrează pe un algoritm mai liniar. Dar pentru jurnaliștii să aprecieze cât de mult s-au îmbunătățit caracteristicile de overclockare, organizatorii ar trebui să fie conduși la compararea primei generații Murano.
Și, în același timp, o parte a rutelor pe piese de pietriș alunecos, unde ar fi posibil să se estimeze terminarea întregii moduri complete conectate Toate modul 4x4i și funcționarea sistemelor dinamice de stabilizare.
După noutatea a fost dezvaluita in America, presa dezabonată în așa fel încât diferă puțin de predecesorul. De fapt, diferențele sunt foarte mult. Noul organism este de ori și jumătate mai dur. Toate componentele suspensiei sunt prelucrate. deja am spus despre salon și echipamente - există un mare pas înainte. Adăugați o nouă care se aude stratul de vopsea zgârieturi minore - promit că trei ani mai târziu, Murano va străluci ca nou, care va ajuta-l profitabil vinde. Și, în sfârșit, se adaugă faptul că mașina este probabil să fie capabil să-l cumpere și este profitabil să cumpere - în Rusia va costa aproximativ la fel sau puțin mai scumpe.

Rezumate în același timp,
1. predecesorul Murano a fost oferit în Rusia numai într-o singură configurație. Un sistem de 300-watt audio și de navigație, precum și DVD-uri pentru pasagerii vor fi disponibile pentru elemente noi.
2. Camerele aranjate în oglinzi vă permit să controlați întregul perimetru al mașinii în timpul parcării. Acestea completează camera retrovizoare.
3. Este nevoie de peste tot în cazul în care proprietarul nu se teme.
4. elastic lac, care va acoperi Murano, este capabil de a vindeca zgârieturi minore.
Hummer H3 V8.
Motorul pe benzina V8.
Volumul de lucru (cub. Cm) 5328
Putere (CP la rpm): 305 la 5200
Moment (nm la rpm) 432 la 4000
Unitatea este permanent plin
Transmisie automată, 4 trepte
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4782/1989/1872
Masă lied (kg) 2352
Viteza maximă (km / h) 160 de ori până la 100 km / h (c) 8,2
oraș Consum de combustibil / autostradă (L) 18,5 / 12,1
Prețul de la Moscova nu este definit

Text: Ruslan Tarasov
Foto: Autor și Nissan
 

O sursă: "Autopilot"