Testul Drive Nissan Almera Thailanda din 2011

Foarte frumos, prinț!

Pentru cunoștință cu un angajat de stat modestă, Nissan Almera, m-am dus la provincia regiunii Yaroslavl. Asta e doar Iaroslavl Pământul sa dovedit a fi nici mai rău decât mitropolit, iar sedanul japonez numit Asociația Yaroslav Înțelept. Marele Duce Yaroslav Înțelept Unul dintre cei mai mari conducători din povestea noastră. Din păcate, este în umbra suveranii ulterioare ale lui Ivan cel Groaznic, Petru I sau Ecaterina a II, dar eu, ca istoric de educație, succesele sale sunt bine cunoscute. Și ei sunt impresionante. Judecător pentru tine: Yaroslav rupt sub zidurile de la Kiev Hordenegs, a pus pentru totdeauna aceste nomazilor din țara rus, a construit Sofia Kiev cel mai mare și cel mai frumos templu al Rusiei Antice, a creat adevărul rus în istoria legii legilor, și, de asemenea a devenit bunicul Regilor Franței, Ungaria, Norvegia. În plus, nu vom uita că Sfântul ortodox Yaroslav Înțelept. Nu ia în considerare cuvintele mele de blasfemie, dar noul Nissan Almera și Marele Duce multe în comun. Și Nissan, și Iaroslav s-au născut dintr-o căsătorie mixtă. Almera copii din franceză platforma B0 (Logan cu tovarăși) și corpul japonez Nissan Bluebird Sylphy. Părinții lui Yaroslav au fost Botezătorul din Rusia, Vladimir Saint și Polotsk Printesa Rogneda, din Scandinavia. calea Yaroslav la masa Marele Duce pune printr-un război civil cu fratele său Svyatopolk și Almera pentru succesul de piață în primul rând va trebui să învingă Logan comună. Will Nissan reușesc să trăiască o viață de succes ca prinț rus? masina Vatrushka New Almera în său unic. Privind la el, se pare că sedan a fost adus la noi sub tipul conceput special pentru Rusia, modelul Bluebird Sylphy a fost adus în Taiwan, dar acest lucru nu este cazul. De fapt, designerii Nissan a luat platforma B0, intins-l la dimensiunile corpului Sylphy, reconfigurat suspensia și o mașină nouă gata. Dar japonezii nu au luat doar un subcadru, suspensie și instalarea de putere Logan, pe Almera întregul panou de pardoseală din platforma franceză! În consecință, celelalte și putere structuri ale corpului. Aceasta este prăjitură cu brânză japoneză cu umplutură franceză. Teoretic, a fost posibil să se dezvolte un nou design, dar ar fi crescut prețul mașinii, timbre Bluebird Sylphy, prin urmare, panourile de caroserie au fost folosite au fost eliberați după încetarea producției în Asia. Pentru a reduce costul salon, a luat de la Logan, și nu în Sylphy. Este atât de ușor de a realiza localizare, deoarece pe parcursul anilor de producție a modelului Logan în Rusia, baza de furnizori a apărut. Ca urmare, avem o masina cu agregate dovedit și de o suspensie unbailed Logan, un design asiatic în stilul Teana și un interior spațios. În teorie, totul este bine, și modul în care, în practică? Răspunde la această întrebare ar fi avut aproape 300 km pe drumurile din regiunea Yaroslavl. Pentru toată echipa, deoarece partea din față a salonului este luată în întregime din Logan, atunci minusurile sunt aceleași ca și bestseller-francez. Volanul este reglat numai în înălțime, motiv pentru care este necesar să se așeze sau cu mâinile alungite, sau cu picioarele îndoite. Pentru mine cu înălțimea mea, 186 cm nu avea literalmente de 35 cm, pentru a apela perfectă de aterizare, dar oamenii nu vor fi atât de confortabil de mai jos. Butoanele de pe consola centrală părea de la mașina lui James Bond din anii '60. Se pare că apăsați una, iar rachetele vor zbura din ceață, și de sub bara de protecție spate sub roțile inamicii sunt turnat ulei. Reîmprospătează interiorului versiunea de top Tekna multimediasystem din juke cu navigare. Aceasta este o senzație! Acest sedan popular buget nu a fost încă sugerat! Dar nu clienții au bani pentru un astfel de lux? Deci, acest lucru nu este un lux, la toate prețul opțiunii este de 12.000 de ruble. În acest caz, navigația este perfect orientat în oricare dintre orașele în care ați reușit să vizitați. Managementul este intuitiv, și îl puteți găsi, de asemenea, pe unele întârzieri în tranziția de la o pagină de meniu la altul. Dar pentru astfel de bani poți ierta nimic. Având în vedere că ampatamentul la Almera este cea mai mare din clasa, nu este nimic surprinzător în faptul că partea din spate este spațioasă decât în \u200b\u200bTeana! Picioarele pot fi împins sub pernă de verde scaune în picioare, iar tunelul central este aproape complet absentă. Ca și în Logan, trei bărbați adulți în haine de iarnă sau patru femei, sau cinci copii, sau 38 de papagali și o aripă papagal va fi ușor. Deși, probabil, papagalii se va potrivi chiar mai mult. Trunchiul este de 500 litri, în subteran se ascunde o spareside de dimensiuni, iar capacul este echipat cu un mâner. Partea din spate numai negativ al canapelei din spate nu ori, la fel ca în Logan. Inginerii susțin că problema nu este în furnizarea de rigiditatea corpului, și nu în costul ridicat de construcție. Atunci ce? Nici un raspuns. Dar, în următorii doi ani ar trebui să apară această opțiune. Deci, în interiorul Almera are tot ce ai nevoie pentru potențialii clienți. Și cum pe drum? Pe Tsargrad! Grand Duke Jaroslav a devenit faimos nu numai ca un constructor și legiuitor, ci și ca un mare comandant care a mers cu prietenul său să cucerească drumeții în Lituania, Polonia și chiar și la Constantinopol. După cum știți deja, o echipă la bord Almera poate lua puțin, dar și o călătorie pe distanțe lungi pe drumurile oricărei complexități nu este jenantă. Deși autobahnia în Europa, cel puțin prin munți și împărtășește în Asia. Intensitatea energetică a suspensiei este de așa natură încât poate fi trimisă la reexistența raliului la nivelul crossover, dar acesta este un subiect pentru o conversație separată. Interesant, comportamentul pe drum este încă diferit de Renault Logan. Mașina cu o mașină este mai dură, dar cu mecanică, dimpotrivă, sedanul francez mai moale. Și este uimitor, deoarece, potrivit inginerilor, setările tuturor versiunilor sunt aceleași. Pentru a stârni, Almera este posibilă pentru un volan torențial, care în parcare nu se va răsuci, precum și din cauza lipsei dinamicii. Bineînțeles, cei care se deplasează pe Nissan de la mașina domestică, chiar și la Almera automată, să nu mai vorbim de sedan cu transmisia manuală, ci pe fundalul cuplului Solaris / Rio Japonez, să-l pună ușor, ușor. Cu toate acestea, problemele legate de dinamica pot apărea numai pe perspectivele mari de la Moscova cu distilele lor lungi între semafoare, în Yaroslavl și Rybinsk intersecția de tije atât de des că debitul mediu este foarte mic, iar puterea este suficientă. Din păcate, am reușit să conduc mașina numai cu transmisie automată. Comutarea cutiei de 4 trepte netede și moale, dar cea de-a cincea viteză nu are la viteze de peste 100 km / h în cabina zgomotoasă. Mai mult, zgomotele aerodinamice nu sunt atât de mari, motorul solează motorul. Cu toate acestea, nu totul este neted și cu aerodinamica. La unghiul din față al corpului există răsturnări, care sunt o linie netedă acoperă corpul de noroi din unghiul de sus al arcurilor roților din față până la aripa din spate. Din acest motiv, ferestrele laterale sunt murdare aproape instantaneu. Calea de la Varyag la Rus, așa că Nissan Almera are totul pentru a deveni un superbestoseller. Tehnică dovedită și incredibil de fiabilă, lipsa de probleme cu serviciul, salonul incredibil de spațios și un trunchi imens, netezime excelentă, permeabilitate incredibilă, deci de ce este planul de producție de doar 60.000 de mașini? Anul trecut, piața a fost încărcată 110 776 Hyundai Solaris, 107 336 Renault Logan / Sandero, 84 730 Kia Rio, 69 385 VW Polo Sedan. Se pare că Nissan intenționează să renunțe la toate, să repete din nou, toți concurenții săi. Cum așa? În esență, doar două lucruri se pot sperie: designul și asamblarea asiatic pe transportorul Avtovaz. Dar, după ce toți rușii au cumpărat 10.085 prin Teata Asiană și 34 619 (!) Camry. Deci singura problemă pare să se construiască într-un loc blestemat pe transportorul din Togliatti. Și nu este o chestiune de calitate (deși echipamentul electric al șoferului a lucrat deja la mașina mea) și, în puterea limitată a celei de-a treia linii a transportorului, pe care Almera o va împărtăși cu următoarea generație Ranault Logan și Lada Largus. Power Line 350.000 de mașini. Nu uitați că, datorită cererii de uragane pentru Duster în Renault, producția de Logan / Sandero pe autoframos în favoarea crossover este redusă. Scăderea producției a fost de 15,9%, deci dacă nu restricții artificiale, francezii ar putea vinde 150.000 de mașini. Lada Largus sa desființat în medie 2500 de mașini pe lună, așa că îl va vinde de la începutul anului, implementarea ar fi de 30.000 de mașini. Desigur, acest lucru este destul de nepoliticos, deoarece Largus nu a obținut imediat cea mai ieftină configurație, ceea ce înseamnă că cererea reală ar putea fi de 50.000 pe an. 350 000 (150.000 + 50.000) \u003d 150.000. Deci, ce sa întâmplat? Nissan spune că pentru Almera, un maxim de 70.000 de mașini pe an este rezervat. La spectacolul Moscovei Motor, șeful motorului Nissan Rus Francois Gupil de Buye a declarat Mikhail Kozlov, care va merge în Ucraina o parte semnificativă a mașinilor Togliatti. În Yaroslavl, ni sa spus că Almera ar fi vândut cu siguranță în Belarusia și, eventual, în Kazahstan. Se pare că este pentru piețele țărilor fraterne că sunt rezervate capacitățile rămase ale transportorului din Togliatti! Un alt acces cu bombă susținut la piața Logan 2. Aceeași platformă cu toate avantajele sale, dar un salon mai modern și prețul care este probabil să fie mai mic. Este suficientă o femeie spațioasă mai mare în canapeaua din spate pentru succes în acest război internecin? Producția Almera a început la 11 decembrie, dar până în prezent mașinile sunt doar saturate cu depozite dealer. Începeți vânzările aprilie a acestui an. Și sfatul meu pentru dvs .: Mai degrabă, alerga la dealerul de mașini. În timp ce nu există niciun nou Logan pe piață, este Nissan Almera un adevărat prinț al acestui segment! Aki Crossover Calități off-Road Nissan Almera sub cel care a devenit un alt crossover. Clearance-ul este de 160 mm în cel mai mic loc sub protecția din oțel a compartimentului motorului, care este inclusă în configurația de bază. De asemenea, metalul este protejat și linii de combustibil. Cu încărcarea maximă, clearance-ul scade doar cu o jumătate de centimetru la 145 mm. Creatorul lui Chevrolet Aveo și Rio / Solaris au ceva de învățat! Adâncimea depășirii celor 300 mm brude! Mai mult decât cu Jeep Compass și Liberty Crossovers! M-am prețuit și am condus pe Almera pe urmele pentru motocross, iar sedanul a condus totul, economisind doar înainte de a sări peste liniile de tramp, pe care inflexiul acut a fost un obstacol irezistibil. Dar fiți un drum obișnuit, ar avea destule cinci minute de lopată de lucru pentru a tăia unghiul și a depăși obstacolul. Interesant, protecția oțelului este atât de puternică încât pur și simplu reduce neregulile. Fabulos!  

O sursă: Mașini