Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Străinul tău

Nu avem doar noi Mitsubishi: aceasta este încercarea companiei de a se stabili pe piața în creștere activă a parchetului, toate. În ceea ce privește prezentul, Mitsubishi are o experiență foarte bogată, dar pentru a contrasta Toyota-RAV4 sau Honda CR-V. Nu a existat o astfel de posibilitate până acum.
Care este secretul popularității SUV -urilor? Aceste mașini satisfac atât cumpărătorii, cât și producătorii mai bine decât alții. Primii primesc aproape un alternativ la un preț mai mic decât cel real, cel de -al doilea vând aproape o căruță de stație de o jumătate de ori mai mare. Ambele părți sunt încă foarte mulțumite. Desigur, dacă creșterea concurenței în acest segment forțe să reducă prețurile, situația se va schimba, dar acest lucru pare să fie departe. Deci, mergeți mai departe, în spatele volanului Mitsubish-Abeller. Dar mai întâi vom sta în preajmă.
 
Ciudat prădător
Numele, armonios în toate limbile, nu este atât de ușor de ales, au fost multe incidente aici. Outlander tradus din engleză - Stranger, Wanderer, Alien. Personajul este misterios, nepăsător și inițial provocând o atitudine prudentă. Cu toate acestea, astăzi numele care sunt diferite de cele neutre-geografice și armonioase-computer sunt în ordinea lucrurilor. Dar totuși, prima impresie este determinată nu de nume, ci de aspect.
Mitsubishi asigură că designul Outlander original combină aspectul unui SUV serios și al stilului Sportsword. Proiectarea părții frontale nu va permite Outlanderului cu nicio altă mașină, care nu se poate spune despre partea laterală, în special din spate, unde asemănarea cu Lexus-RX300 este evidentă.
Aspectul nu este destul de tipic pentru SUV. Aproape o plantare de pasageri a șoferului și un acoperiș relativ scăzut fac ca silueta mașinii să fie rapidă, deși reduc volumul intern. Cel mai apropiat analog ca mărime și proporții este Forester Subaru. Apropo, portbagajul destul de modest al Outlander este, de asemenea, un produs al unui astfel de aspect. O suspensie din spate cu mai multe legături și o roată solidă de rezervă în portbagaj forțat să facă podeaua destul de sus. Cu toate acestea, acest lucru nu scade deloc de posibilitățile de transformare - de la două la cinci locuri de pasageri, plus portbagajul cu un podea absolut plat. Iar scaunul de pasageri care este așezat cu acesta vă permite să transportați o sarcină de până la 2,4 m lungime cu un singur șofer.
 
Să privim mai aproape
Cerul de primăvară al lui Seville întâlnește vântul impulsiv și dezvoltarea violentă a tulburelor: o furtună este pe cale să erupe. Pe mașini! A intra în spatele roții Outlander este ușor - există puține ajustări. Scaunul șoferului seamănă cu un carism - mare, cu un sprijin lateral bun pe spate și pe pernă, dar în același timp destul de moale și loial cu plinătatea șoferului. Există, de asemenea, o ajustare a suportului lombar. După ce am pus un coleg mai înalt înainte, stau pe bancheta din spate - există și suficient spațiu și un pumn trece liber între genunchi și scaunul șoferului.
 
MERGE!
Te obișnuiești rapid: mașinile în care pornește motorul ar trebui să fie controlate de tahometru, și nu în funcție de senzații, sunt din ce în ce mai des găsite. Până în prezent, Mitsubishi -outlet este oferit doar cu o cutie de viteze mecanică și un motor cu doi litri, deci o atenție specială este munca ambreiajului și mecanismul de transferuri. Primul plăcește cu puțin efort, a doua - precizia muncii.
Cerul continuă să se încrunte, iar rafalele de vânt sunt simțite din ce în ce mai mult pe volan. Cu toate acestea, nu este suficient să vă faceți griji în acest sens. Accelerația la ieșirea din drum de viteză este un indicator important. Motorul cu două altele face cu încredere cu o mașină destul de grea până la aproximativ 120 km/h, atunci procesul de accelerație nu este atât de vesel. Dar, din moment ce motorul se învârte la 7.000 rpm, iar zgomotul său este suprimat complet, utilizarea motorului în întreaga bobină este destul de admisă chiar și în modul de conducere confortabil. Cu toate acestea, un Outlander de un ton și jumătate are nevoie de un motor mai dificil. Ei bine, să așteptăm cunoștință cu o modificare mai puternică, dar deocamdată ...
 
Vremea face modificări
Există din ce în ce mai puțin timp pentru fotografie - primele picături de ploaie sunt deja căzute ... Vântul este aproape scăzut, adevărata ploaie este pe cale să se toarne din norii de plumb - peretele său se mișcă chiar pe noi. Ei bine, vom salva sănătatea și camera foto - ascundeți în salonul Outlander. Panoul frontal arată destul de neobișnuit: puțuri adânci de dispozitive, deflectoare de ventilație ovală, un oval la mijloc - un hibrid ciudat de practicism japonez, chiar utilitarism cu conservatorismul englez. Nu, această ploaie nu se va încheia în curând, iar timpul de mișcare de -a lungul traseului este greu pictat. Aproape de lumina de ceață ușoară, față și spate, porniți aparatul de aer condiționat pentru a nu devia sticla și mergeți. În cele din urmă, încrederea în vremea rea \u200b\u200beste un alt motiv pentru care toate se cumpără toate -toate rotile.
Fluxurile de apă sunt turnate cu parbriz, dar betonul de asfalt ondulat și Outlander vă permit să mergeți rapid, uneori accelerând la 150 km/h. Dar totuși, vizibilitatea cade uneori, astfel încât un ritm atât de mare să devină periculos. Conducerea completă de la acvaculare nu economisește și, cu atât mai mult, nu este capabil să facă un perete de ploaie mai transparent. Cu toate acestea, rezultatul principal este evident: mașina este încrezătoare pe un drum alunecos.
Continuăm calea: șansele de a filma vremea în fiecare minut. Și așa am vrut să surprind Outlander -ul de argint în razele soarelui apus, pe pământul roșiatic ars de soare. Și, cu siguranță, pe fundalul eerosiei bizar cu nerăbdare a muntelui sau a unui termit uriaș ... Din păcate, cerul este complet închis, ploaia nu se oprește. Apusul de soare este mai mult ca începutul spectacolului în teatru: lumina se va estompa treptat, ca și cum cineva din vârf ar fi mișcat glisorul reostatului. Este bine că avem o altă zi în rezervă.
Există puțin timp pentru a merge pe versiunea de pre-producție a Mitsubishi-Outlet 2.4. Cumpărătorii ar trebui să aștepte o mașină cu acest motor până la toamnă? Răspunsul nostru merită. Acest motor nu îmbunătățește atât dinamica pe cât le oferă ușurința și ușurința accelerației. Cu alte cuvinte, o aprovizionare foarte plăcută pentru pedală.
 
A DOUA ZI
P. vena este puțin mai bună, dar drumurile sunt mai interesante. Minim de autostrăzi cu viteză mare -mai înguste (milă, prea drepte) cu două drumuri și, în sfârșit, puțin pământ și pietriș. Pe asfalt, unul dintre cele mai puternice aspecte ale Mitsubishi -outlet este confortul. Puține dintre SUV -uri se pot lăuda cu aerodinamică perfectă, cu toate acestea, judecând după 192 km/h declarate, ea are un Outlander la înălțime. Situația este bună cu stabilitate. Dar suspensiile lasă o dublă impresie - mașina nu este rulantă și nu este răstignită, dar defectele de acoperire sunt aspru. Intensitatea energetică vă permite să vă deplasați într -un ritm rapid pe cele mai uniforme drumuri. Doar rezultatul este ciudat: încă nu există claritate sportivă, iar netezimea nu mai este suficientă. Cu toate acestea, iată primerul promis.
O mulțime de nisip și bălți proaspete, dar în aparență - este destul de pasabil chiar și pentru mașinile domestice. Mitsubishi-Outlender are o gardă rutieră declarată de 195 mm, așa că nu avem nimic de care să ne fie frică de o rutină de nisip moale. Și unde alunecoș, toate acestea vor ajuta. Un offside similar într -un om european ne provoacă doar un rânjet. Dar să nu uităm, Outlander nu este o alternativă reală, ci mai degrabă un vagon de stație cu o autorizare crescută a drumului. El nu are o transmisie reducătoare sau o blocare rigidă a diferențialului central. Chiar și o încercare nevinovată de a se răsuci pe loc pe un purcel de sol a dus la un rezultat foarte curios: roțile turnate grațioase au reușit să atragă atât de mult nisip umed în interiorul unei margini, care echilibrează greutăți s -au format într -un kilogram de stilou. După ce au părăsit asfaltul, și -au amintit de vibrații monstruoase. A trebuit să aleg nisipul comprimat mult timp cu degetele, un pieptene și un stilou. Se dovedește că chiar și forma discului roților este importantă nu numai din punct de vedere estetic.
 
Când și cât de mult
În luna mai, un Mitsubishi-Outlet în spectacolele de confort și sport va apărea în Rusia în mai. Sportul se caracterizează prin religii de acoperiș, jante din aliaj, control climatic, pictat cu corp cu oglinzi și suprapuneri de prag, sponsor sporit din spate. Prețurile, respectiv, 27 990 USD și 29 790. O modificare mai puternică cu un motor de 2,4 litri și o transmisie automată va debuta în noiembrie. Prețul estimat este de 35.000 USD. Și, în sfârșit, un Outlander taxat cu un turbocompresor va fi lansat doar în 2004. Apoi puteți vorbi despre concurenți, obiectiv și în detaliu. Între timp, toate prejudecățile s-au împrăștiat ... Mitsubishi-Outlet, poate până acum pentru noi și un străin, dar are multe șanse să devină a lui.
Stilul interior este accentuat de sport - cel puțin de prisos, funcționalitate maximă.
Pardoseala plată a trunchiului cu scaune pliate creează comoditatea încărcării.
În moda modernă - optica cristalină a felinarelor. Spoiler spate mare în sport.
 
 
 
Anatoly Fomin
Fotografie de către autor și Mitsubishi Motors
 

Sursă: Revista „Conducerea”