Test Drive Mercedes Benz SL-Class R231 din 2012
Creat pentru a încânta
Mercedes-Benz SL500 Mașină pe care nu o puteți utiliza doar. Le poți deține. Acum în Rusia.Compararea noului SL cu orice altă mașină, pentru a -l aborda cu aceleași criterii pentru evaluări ca și mașinile disponibile în multitudine. Deoarece nu este un produs masiv, dar piesă, partea de sus a gamei de modele Mercedes, un produs pentru aleși și ideal pentru mulți. Nu este fără motiv că modelul SL, care contează din 1954, a fost vândut doar 490 de mii de astfel de mașini. Mulți oameni celebri și foarte bogați au devenit proprietarii lor. SL este un stil de viață și o poziție în societate. Doar un marginal poate merge pe ea pe piață sau la spălătorie, este ca și cum ai lua răsaduri de roșii într -un complot de grădină de pe Lamborghini. Locul său în parcare la Yacht Club sau Fields pentru jocul golfului. Ei bine, în cazuri extreme, un supermarket scump.
Sofisticare în fiecare detaliu
SL Design este o operă de artă. În noutate, este păstrat spiritul legendarului săgeți de argint, pare simultan conservator și proaspăt, liniile sale sunt rapide și, în același timp, solide. SL atrage literalmente atenția asupra a ceea ce eram convins în două zile de aluat. Părerile au fost entuziaști, invidioase, dar niciodată indiferente. Și la centrala nucleară a existat un astfel de episod.
Proprietarul noului nou, cu un ac, cu șase sute, văzând SL, frânt brusc, condus mai aproape, nu era prea lene să coboare din mașină și să mă întrebe în detaliu despre toate. Am discutat despre detaliile când s -a uitat în salon. După ce a închis instantaneu, proprietarul clasei S mormăi ceva la revedere, s-a îndreptat spre mașina lui și, a bătut foarte mult ușa, a fost asta. Era supărat, evident. Nu există un astfel de interior ca în SL în alte modele. Există doar piele scumpă, lemn și metal.
Personal, am reușit să detectez doar trei părți din plastic ale butoanelor ferestrelor, capacul volanului și capacul original al panoului de bord. Orice altceva, inclusiv tavanul și panoul frontal, este acoperit cu piele, în pansamentul magnific al căruia nu există nicio îndoială. După cum știți, Mercedes-Benz SL este o mașină dublă în mod tradițional. Și aceștia doi sunt înconjurați de grijă la care ceilalți nu au visat niciodată. Tot ceea ce este posibil este reglementat. Faceți clic pe unul dintre butoane și masajul din spate se va aprinde, atingeți celălalt cu un deget și acoperișul se va transforma în portbagaj. Nu puteam să mă refuz plăcerea de a lua un convertibil în timpul iernii ...
Păcat că iarna merită ...
Moscova, desigur, nu este Monte Carlo. Mașina încă se dezvăluie complet pe drumuri uniforme și uscate. A rămas să fie mulțumit de puțină bucurie: seara pe Moscova Ring Road a înghețat bine, iar asfaltul era aproape uscat. Pe ceas este 1.30 dimineața. Plec din oraș, încet și lin, cu o viteză de aproximativ 80 km/h, postul de poliție rutieră și înainte, pedala de gaz este complet înecată. Reacția a fost instantanee, iar acum spatele era deja blocat pe scaun, iar zâmbetul de pe față s -a rupt oarecum.
Săgeata vitezometrului a început să se miște cu o viteză uluitoare de 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Contul ar putea fi continuat, dar anvelopele de iarnă au un indice de viteză mare (210 km/h), care nu a încetinit să afecteze manipularea. Volanul a încetat să mai fie simțit, iar acest lucru este deja periculos. Cel mai probabil, problema nu este în feedback, ci în anvelope. Cu o viteză de 160-180 km/h, totul este în ordine.
După ce am oprit muzica, am ascultat zgomotul. Sunetul configurat și solid al sistemului de evacuare, șuvița oglinzii este tot ceea ce se aude. Un motor cu 8 cilindri cu un volum de 5 litri și o capacitate de 306 CP. Oferă o preluare uimitoare de la aproape orice viteză. Punctul de control automat cu 5 trepte, instalat mai întâi pe acest model, nu suferă de gândire. În același timp, programele se schimbă rapid, dar fără să se târască.
Cine la un astfel de timp a decis să se reconstruiască în rândul stâng? Îmi scot rapid piciorul din pedala de gaz și apasă frâna. Încetinirea nu este mai puțin eficientă decât accelerația. Meritul aparține sistemului de control al frânei sensostronic. Dacă șoferul îndepărtează brusc piciorul din pedala de gaz, SBC crește imediat presiunea în sistemul de frână, pregătindu -se pentru o inhibare accentuată. În plus, distribuie eforturile de frână între patru roți, ceea ce face ca frânarea să fie mai eficientă și mai sigură. Adăugați la aceste sisteme ABS și ESP care asigură derapajul și controlul activ al corpului activ al suspensiei active (ABC), care reduce macaralele corpului în a se transforma la minimum și veți obține aproape cea mai sigură mașină. Cu toate acestea, destul de curse, pornesc controlul de croazieră adaptiv (susține o distanță sigură de mașina de mers în față) și mă îndrept spre casă.
A doua zi nu a mai fost plăcută pentru vreme. Zăpada, pe drumurile de gheață nu este un moment pentru a călători în Mercedes-Benz SL. Cu toate acestea, toate aceleași sisteme electronice au făcut posibilă mișcarea cu încredere și nu gândindu -se în special la insidiozitatea tracțiunii din spate. Doar un bec care clipește cu o culoare galbenă pe panoul de bord a indicat că astfel de condiții de drum nu le -au plăcut astfel de condiții de drum. Dar șoferul este calm.
Cine va cumpăra SL?
Întorcând mașina, am visat o zi însorită vara, când ar fi posibil să coborâți acoperișul dur pe SL și să mă grăbesc pe drumurile goale. Împreună cu un coleg de călător bun și mai bine un coleg de călător. Dar numai că trebuie să cumpărați un costum până atunci pentru câteva mii de dolari, altfel nu vor lua cu siguranță o astfel de mașină pentru proprietarul unei astfel de mașini. La urma urmei, SL este un simbol al bunăstării și al unei anumite situații în societate. Proprietarul său nu ar trebui să aibă dificultăți financiare. Serviciu? Costul serviciului? Aveți milă, aceste întrebări nu pot interesa proprietarul. Iar kilometrajul anual nu poate fi de peste 10 mii de kilometri. Adică, chiar și mecanica ar trebui să fie afișată această mașină nu mai mult de o dată pe an.
Concurenți? Da, poate că nu sunt. Cumpărarea unei mașini în valoare de 120 de mii de dolari înseamnă o dragoste pentru o marcă și fără compromisuri. Dar ce zici de Ferrari, Lamborghini sau Bugatti? Toate acestea sunt deja dintr-o altă viață, pe care probabil o puteți ajunge la Mercedes-Benz SL ...
Andrey Osipov
