Drive de testare Mercedes Benz SL Clasa R231 din 2012 Convertible

Test Drive Mercedes SL: Legenda tehnologiei

Poate că nu am fost niciodată la prezentarea unui nou model cu o astfel de emoție și dorința de a conduce rapid. Și, după cum sa dovedit mai târziu, nu în zadar. În plus față de principalele sale noutăți ale noii generații de Rhodster SL-Class, Mercedes-Benz a pregătit o reuniune reală pentru jurnaliștii europeni cu o istorie care se întinde din 1954, când lumea a văzut prima mașină sport Mercedes-Benz Sl. Dar despre asta puțin mai târziu.


Scopul nostru principal este nou, deja a șasea generație de Mercedes-Benz SL R231. Sub traseul luxos este ales și locul pentru prezentare, care a fost rostit de spaniolă Andaluzia. Da, iar traseul a fost cu vedere: de la Aeroportul Malaga, a trebuit să ajungem la luxos Marbella, bucurându-mă de vederile pitorești ale coastei mediteraneene, adiacentă peisajelor montane regale.


Designerii noului Mercedes SL în corpul R231 au încercat să fame. Silueta Rhodster este bună și deschisă și închisă.

Mândria principală a MercederoS este un nou corp ușor, aproape complet din aluminiu care cântărește doar 254 kg. Numai cadrul parbrizului, buclele de ușă și cadrul capacului trunchiului sunt realizate. Acum, în funcție de versiunea lui Mercedes SL cu 125-140 kg mai ușoară decât predecesorul! În același timp, rigiditatea răsucitei a crescut de la 16.000 (în modelul anterior) până la 19.000 nm / grindină.


Corpul SL-CLASS este aproape complet realizat din aluminiu. Datorită acestui lucru, noul SL 350 este mai ușor decât predecesorul la 140 kg, iar SL 500 este de 125 kg. În acest caz, numărul sistemelor de la bord a crescut semnificativ.

Designul clasic cu cele mai mici faruri, pentru care Mercedes SL anterioare a fost atât de fabulos în corpul R230, a căzut victimă la modern după restabilirea la scară largă în 2008. SL-ul actual este o continuare logică a noii ere de design din Stuttgart, unde liniile netede și marginile rotunjite sunt înlocuite cu lovituri acute de trafic și forme stricte. Dar continuitatea nu face nicăieri, Mercedes este încă o sută la sută recunoscută din orice unghi și unghi de revizuire.

Cu toate acestea, acum imaginea lui Mercedes SL a devenit mai agresivă și mai sportivă. Ca bucătar cu experiență, principalul designer al noului SL sa confruntat cu fosta eleganță cu o grilă masivă a radiatorului, o capotă imensă cu două laturi de ventilație și o bara de protecție agresivă. Ca rezultat, vasul preferat a jucat cu noi arome, păstrând gustul gustului. Separați designerii respectați pentru silueta rapidă, care este bună și deschisă și închisă.

Silueta panoului neted, Deflectoare de ventilație Obiective turistice, volan de direcție Bevel și două borduri adânci Ei bine Salon Decorat Mercedes SLS AMG SuperCar Style. Fotolii din față cu regulatoarele electrice ale suportului lateral și ridicarea genunchilor îmbrățișează literalmente corpul șoferului. Ergonomie pentru zece puncte. Fiecare element al cabinei este elaborat cu atenție, efortul de pe cheile și pârghiile este verificat cu precizia ceasorilor elvețieni și numai materialele de înaltă calitate sunt utilizate în decorare.


În designul interior, asemănarea explicită cu Mercedes SLS SLS Supercarr.

Echipat cu SL, așa cum este ca luxul Rhodster, conform celei mai recente tehnologii. Lista opțiunilor are totul: de la controlul climatic tradițional la sistemul audio de croazieră activă și la sistemul audio Hi-End de la Bang & Olufsen. Ca și în cazul lui Rhodter SLK, în lista de echipamente suplimentare, Mercedes SL există un acoperiș panoramic al controlului magic al cerului, care poate schimba transparența. Procesul de deschidere / închidere a acoperișului, conform comunicării oficiale de presă, durează mai puțin de 20 de secunde. O astfel de formulare vagă nu mi-a plăcut și, după măsurarea proprie, sa dovedit că timpul real este de aproximativ 18 secunde. Este imposibil să nu rețineți funcția de deschidere a trunchiului, care este declanșată când vă petreceți piciorul sub bara de protecție din spate. Apropo, chiar și cu un acoperiș pliat al compartimentului de marfă SL, acesta poate lua la bord câteva pungi mici și, dacă ridicați partea superioară, volumul trunchiului crește la 356 de litri destul de acceptabili.

O atenție deosebită la prezentare a primit un nou sistem de fixare a difuzoarelor frontale ale sistemului audio, care utilizează spațiu liber în structurile din aluminiu din partea din față a nișelor piciorului, datorită căreia spațiul de ușă rămâne liber, iar sunetul devine mai curat și saturat.

În cele din urmă, principala inovație în lista echipamentelor noului sistem de curățare a parbrizului SL Magic Vision Control. Furnizarea de apă pe geam este efectuată utilizând o multitudine de microcerice în portar însuși, în funcție de direcția de mișcare a periei. Ca rezultat, apa nu este stropită în sticlă, îmbunătățind vizibilitatea. Opțional, periile pot fi echipate cu încălzire, ceea ce permite ca sticla să fie alimentată în geam, chiar și atunci când există un minus tangibil pe stradă.


Noul sistem Magic Vision Control vă permite să curățați mai eficient parbrizul. Chiar în perie a făcut o varietate de găuri pentru alimentarea fluidului pe geam. Opțional, ștergătoarele sunt încălzite.

Cu excepția modificărilor percepute de la divizia AMG, noul Mercedes-Benz SL este disponibil în două versiuni: SL 350 și SL 500. V6 306-strong este instalat sub capotă, iar SL 500 este echipat cu un nou 4,7 litri V8 motor. Cu un volum scăzut cu 0,8 litri, această unitate produce 435 CP și 700 nm de momentul maxim, și diferă, de asemenea, în economie mai bună.


Noul V8 de 4.7 litri a pierdut 0,8 litri de volum, dar a devenit mai puternic. Raftul momentului a crescut de la 530 la 700 nm, iar eficiența sa îmbunătățit cu 22%.

Deja pe prima linie dreaptă, Roger își demonstrează posibilitățile dinamice cu o accelerație puternică. Când pedala de gaze din podea Mercedes nu mai are mai rău decât proiectilul de artilerie și formează primele sute de doar 4,6 secunde mai târziu. În același timp, rezerva de putere este mai mult decât suficientă pentru o fotografie și pentru depășirea vitezei de mare viteză.

Transmisia automată a 7g-tronic plus, care este completată de ambele modificări SL, a fost ajustată cu o iluminare explicită pentru netezime și confort. Nu interferează cu trecerea la un pas în sus / în jos fără întârziere, dar când trebuie să pierdeți câteva viteze, există încă o pauză. Puteți scăpa de ea prin instalarea selectorului în modul sportiv.


Trunchiul poate fi descoperit cu un picior neînsoțit sub bara de protecție din spate.

Tradițional Mercedes SL Trumps a dezvoltat perfect aerodinamica și izolarea zgomotului. Chiar și la viteză mare, cu vârful deschis în cabină, puteți vorbi într-o șoaptă. Pacea pasagerilor este deranjată numai de densitivitatea vântului lateral, care apare din adâncurile mediteraneene și dizolvând în tăiere montană.


Conform estimărilor noastre privind deschiderea / închiderea acoperișului, Mercedes petrec aproximativ 18 secunde. Total pentru noul SL este disponibil trei opțiuni de acoperiș: controlul obișnuit, pictat, panoramic și magic, cu capacitatea de a schimba transparența sticlei.

Șasiul este bine configurat! La noul SL, puteți să vă ascundeți pe Autobahnul nelimitat, să atacați legătura de întoarcere sau să furtună serpentina de munte ascunsă. Aici totul este în buzz! Volanul activ cu un raport de schimbare a vitezei corespunde forței dorite la orice viteză. Și efortul nu este doar curat sintetica electronică a apei, dar o reținere reală care are deja un feedback concept de rating, când, în ciuda rândului rândul său, conduceți mașina intuitiv, alegerea colțului din dreapta al volanului deja la intrare.


Mercedes SL cu controlul activ al corpului activ este aproape lipsit de rulouri în rândul întoarcerii, dar nivelul de confort și netezime este încă inaccesibil ridicat.

Suspensia activă a controlului corpului activ se stinge perfect rulourile, dar, în același timp, se asigură că cea mai mare netedă a cursului, când toate articulațiile minore și neregulile par să se dizolve în deprecierea deprecierii, iar gropile sunt mai practicate ca delicate. Poate că acesta este primul Mercedes care se poate lăuda cu un astfel de compromis între obiceiurile sportive și nivelul tradițional de confort, pentru care în Stuttgart este gata să stea lângă un zid de mai multe decenii.

Nu am reușit să încerc o mașină cu o suspensie standard pe jumătate activă. Potrivit colegilor, nu este mai puțin bun și inferior controlului organismului activ numai în limita atunci când șoferul schimbă în mod activ mașina în grămada de întoarcere rapidă.

Vânzările rusești ale noului Mercedes SL încep în mijlocul sezonului de vară. Prețurile nu sunt încă numite. Pentru a simți amploarea tragediei, voi da prețul german, unde costul Mercedes SL 350 începe de la 93.534 euro și SL 500 de la 117.096 de euro. Cu toate acestea, este mult de a deveni proprietarul legendarului SL, care, apropo, este, de asemenea, una dintre cele mai tehnologice mașini din lume?

Cunoștință cu legendele

La finalizarea primei zile, Divizia Mercedes Classic Automobile a pregătit o adevărată surpriză pentru jurnaliști. Am reușit să încercăm personal în cazul aproape întregului model SL-CLASS, variind de la aripa de la Seagull din 1954 și terminând versiunea Mercedes SL 600 2001.


Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Cel mai scump și mai interesant spirit al fanilor mașinii Mercedes. Au fost eliberate un total de 1.400 Coupe și 1858 Roadster. Are un volan strâns și frâne, dar care sunt sentimentul! Nu este surprinzător faptul că în anii '50 a fost un parametrii de referință.


Mercedes-Benz 230 SL a apărut în 1963. Pentru forma unui acoperiș de prelată, acest Roadster a primit imediat o poreclă Pagoda, prin analogie cu aceleași structuri chinezești.


În 1971, Mercedes R107 a venit să înlocuiască pagoda. Sub capota, au fost instalate motoarele V8 de 350 (350 SL) și 4,5 (450 SL). În 1980, au fost înlocuite cu 380 SL și 500 SL. SL în corpul R107 a durat pe transportor de 18 ani. Pe durata producției cu el, numai SUV-ul Mercedes G-Class (GELENDVAGEN) poate fi rezervat.



Mercedes SL R129 a debutat sub cortina anilor '80. În ciuda popularității generației anterioare în corpul R107, a fost necesară sânge proaspăt. Ca rezultat, noul SL a primit simultan câteva inovații, inclusiv un arc de siguranță aruncat în spatele scaunelor din spate. Gama de modele a început cu două șase cilindri 300 SL și 300 SL-24 și opt cilindri 500 sl. În 1992, seria emblematică 600 SL a fost completată cu motorul V12. În 1993, preocuparea MERCEDES-BENZ acceptă un nou sistem de clasificare a autoturismelor, în care indicele de litere este prezentat înainte de digital. Se formează o nouă clasă SL, modelul 500 SL și 600 SL devin SL 500 și, respectiv, SL 600, iar 300th au fost înlocuite cu modelele SL 280 și SL 320.

O sursă: Carclub.ru.