Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan
Toată vremea este grație
Ei spun că adevărata strălucire a stelei se manifestă în capacitatea sa de a străluci prin vălul de nori și un văl de ceață. În acest caz, steaua cu trei beam a confirmat din nou absolutabilitatea mărimii sale. Istoria tracțiunii integrale Mercedesovsky în forma sa actuală își are originea în 1997, când clasa E 4MATIC și ML s-au născut cu o scurtă pauză. Au folosit sistemul 4ets (sistemul de tracțiune electronică cu 4 roți), care s -a caracterizat prin faptul că, cu o acțiune completă constantă, toate cele trei diferențe rămân libere. Când alunecați una dintre cele 4T -uri folosind sistemul de frână de lucru, îl încetinește, aruncând cuplul către roți cu cel mai bun ambreiaj. În limită, întregul moment poate fi transmis la o roată. Cel mai important lucru este că o astfel de schemă este integrată în mod optim în complexul de electronice de control condus de ESP. De ce toată această clasă S? Cert este că Super Sedan Super Stuettgart se afla într -o situație dificilă, supusă unei presiuni fără precedent din partea șapte din Munchen și Ingolstadt Opt. De partea sa, a existat o imagine și o reputație (BMW a venit la popularul serial al Ligii C 7 în 1977, Audi C V8 în 1988, Mercedes-Benz a fost în ea timp de secole), dar a șaptea serie BMW a scăpat în electronica de frunte, The Leading Electronics, The the the There lider, și Audi A8 au adus la perfecțiune tehnică ideea de toate rotile. Acoperirea faptelor cu emoții a devenit din ce în ce mai dificilă.
În toamna trecută, S-Clasa S a răspuns la un triplu într-un adversari conducători într-un singur gulp, dacă nu chiar fatal, atunci cu siguranță distructiv. Fiecare dintre cochilii a fost desenată: v12 biturbo, presafe și 4Matic. Primul a adus liderii cu trei beam -uri actualizate în termeni de dinamică, al doilea în ceea ce privește securitatea, iar al treilea a dat un avantaj (cel puțin peste BMW) în stabilitate pe acoperirile instabile. Despre Presafe, merită să spuneți mai ales acest sistem intelectual al noii generații, care, dacă este probabil, accidentul, trage centurile, închide ferestrele și eclozează și mută scaunele în poziția optimă. Probabilitatea unei coliziuni este calculată pe baza citirilor senzorilor care monitorizează comportamentul mașinii și acțiunile șoferului. În Rusia, în Rusia, unde acoperirile sunt instabile pentru cea mai mare parte a anului, un flagship cu tracțiune cu totul a primit rapid recunoașterea. Inconsecvența a ieșit doar cu faptul că motorul Miracle de 550 de cai putere nu se alătură fundamental cu sistemul de tracțiune integrală, deci S 500 4Matic a fost în regenți. Iar treptele inferioare ocupate S 430 43Matic și S 350 4Matic. Cinci litri cu unitate de roată toate sunt comandate doar într -o bază de date lungă, doar o astfel de mașină pe care o vedeți în fotografii. Întregul bonus de 120 de centimetri este benefic pentru pasagerii seniori, rezolvând convingător problema spațiului de locuit. Rămâne să se înecă pe scaune din piele cu unități electrice separate, ventilație și încălzire și să te bucuri de confort. După ce s -a ocupat de setările de control al climatului, de a plasa prin presa de afaceri sau canalele TV LCD. În general, creați -vă propria lume, împrejmuită de realitatea din jur a unei armuri impenetrabile de izolare solidă și perdele din jurul perimetrului. Iar șoferul nu este jignit. Sub acesta se află un scaun la fel de inteligent, în mâini, un volan reglabil în toate direcțiile, ridicându -se la intrare și ieșiți din mașină. Blocul dvs. de control climatic, televizorul dvs. este un basm!
Transmisia 4matică, care transmite 40% din moment spre puntea frontală, cu suportul suspensiei de aer activ cu o gardă variabilă, permite acestei mașini puternice să își realizeze pe deplin capacitățile în diferite condiții. S 500 este foarte ușor și aproape imperceptibil, câștigând trei viteze și apoi fără a reduce rata de accelerație. Turnurile rapide pot fi menținute rapid și confortabile, dar puteți, în mod nerealist, rapid și puțin mai puțin confortabil. În același timp, senzațiile de la controlul mașinii sunt pur și simplu tracțiune din spate, adică rasa nu a fost afectată. Nu trebuie să vorbească despre netezimea cursului și despre calitatea sistemului de frână.
Ei spun că adevărata strălucire a stelei se manifestă în capacitatea sa de a străluci prin vălul de nori și un văl de ceață. În acest caz, steaua cu trei beam a confirmat din nou absolutabilitatea mărimii sale. Radiația sa se reflectă mai strălucitor în oglinda de gheață, rulează în scântei în zăpadă și se desparte în milioane de licurici în picăturile de ploaie. Nu există vreme rea!
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
