Test Drive Mercedes Benz GL-Class X164 din 2009 SUV

Revizuirea comparativă a inginerilor diesel Toyota Land Cruiser 200 și Mercedes-Benz GL GL

Cu ambele nave ale visului, puteți deveni literalmente uriaș. Crearea acestor giganți, Toyota și Mercedes nu au păstrat dimensiunile și luxul. Comparație de incomparabil.

Lângă acești uriași, chiar și Jeep Wrangler pare mic. Smart pare că poate fi parcat în bagajele Land Cruiser V8 sau Mercedes GL. Cine dorește o mașină mai mare merită o privire mai atentă la Unimog. Mai mult decât atât, GL și Land Cruiser atrag atenția nu numai cu dimensiunile lor mari: ambii reprezentanți, desigur, sunt la un nivel înalt în zone precum luxul și puterea. Motoarele diesel V8 cu un volum mare și chiar diverse clopote din ventilația scaunelor către antena de televiziune, dacă este necesar, în aceste mașini puteți locui în apartamente.

Nu este aproape o problemă de bani atunci când alegeți o mașină din această clasă, dar, cu toate acestea, dealerii Toyota vor să vadă aproape 70.000 de euro pentru început, iar vânzătorii Mercedes întreabă cel puțin 84.000 de euro înainte ca una dintre aceste mașini să apară în fața cumpărătorului ușă. Astfel, jocul se desfășoară în seria S-Clasa S și BMW. Dar Mercedes devine adevărat Benz numai atunci când valoarea de bază declarată este doar începutul unei călătorii lungi de -a lungul unei liste lungi de opțiuni pentru GL pe 28 de pagini. Într -adevăr, în timp ce pentru cea mai scumpă configurație extinsă a Cruiserului Land, sunt oferite doar trei opțiuni pentru o taxă suplimentară (al treilea rând de scaune, un sistem cu un DVD player pentru scaunele din spate și un sistem audio mai scump), cumpărătorul GL este Practic, dreptul de a -și echipa independent mașina. Pentru opțiunile pe care trebuie să le cumpărați pentru această clasă, de exemplu, un navigator DVD, un finisaj din piele sau pictură în culoarea Metallic, va trebui să stabiliți costul unei călătorii din lumea rotundă. Și pentru Land Cruiser, toate acestea sunt incluse în standardul de configurare. Faptul că, pentru un astfel de Mercedes, trebuie să plătiți separat pentru airbag -urile laterale din spate, pare să fie penibil.

Noul opt -cilindru Toyota Diesel are un avantaj al volumului de până la 460 de metri cubi. Cu toate acestea, opt vase de jumătate de litru oferă Mercedes mai multă putere. Și în momentele răsucite ale Swabia, liderul este din nou. Dar acestea sunt, mai degrabă, comparații științifice sau cazuri pentru litigii la masă, deoarece cu 286 cai putere și 650 nm Land Cruiser nu simte cu adevărat nevoia de nimic. Și totuși, conform caracteristicilor mișcării Mercedes, înainte. Desigur, motorul Toyota de 4,5 litri aruncă un uriaș înainte cu un astfel de atac, încât, pentru o secundă despărțită, sunteți îngrijorat de rotația Pământului. Dar Mercedes -ul V8 mai mic îl face și mai puternic. În opt secunde de la zero la 100 km/h, în șapte secunde de la 80 km/h la 120 km/h și toate acestea cu o greutate vie de aproape 2,7 tone. Aici, în surprindere, chiar și șoferii de sedanuri dovedite din cea mai înaltă clasă își freacă ochii când acest elefant începe să se deplaseze de -a lungul Autobahnului.

O astfel de forță nu poate face în zadar. La urma urmei, chiar și în conținutul ambelor croaziere, va fi necesar un portofel subțire. În modul normal de gestionare, consumul nu va deveni mai mic de 13 litri, atunci când va primi plăți pe Casco, nervii puternici nu vor interfera și, în ceea ce privește pierderea valorii, cumpărătorul va trebui să realizeze că peste trei ani mașina lui nu va mai fi Fii echivalent cu Freelander Land Rover.

Cu toate acestea, este pur și simplu uimitor cât diferă participanții noștri în comportament, în ciuda caracteristicilor principale similare. Vorbind pe scurt: chiar și în modul de confort stabilit pentru suspensie pneumatică, Mercedes este mai rapid decât Toyota, al cărui comutator de suspensie este la marca sportivă. GL se apleacă încet în lateral, dacă treci rapid virajele, Toyota în astfel de cazuri are o rulare și mai mare.

La aceasta, trebuie să adăugați un control inexact și complet neconsistent cu această categorie de preț și putere a sistemului de frână (primii tuneri au acordat deja atenție acestei probleme). În timp ce conduce Toyota, șoferul după câțiva kilometri monitorizează voluntar citirile navigatorului și folosește puterea existentă doar pentru depășire. Dar, într -o călătorie lungă, când te grăbești spre orizont, dimpotrivă, nu este nimic mai bun decât gigantul Toyo, cu care te poți relaxa. Mercedes este controlat foarte precis și chiar cu viteză mare de -a lungul Autobahnului inspiră un sentiment de încredere.

În afara drumului, serialul GL folosește întreaga gamă de echipamente SUV pe platforma ML/GL: o suspensie pneumatică reglabilă în înălțime, blocând diferențialul axei spate, precum și sistemul de control al acționării și sistemul de asistență de coborâre. Toyota are, de asemenea, toate acestea, în plus, poate beneficia de utilizarea suspensiei sale moi pe drum. Este mult mai bine primăvara și datorită netezimii cursului, funcționează excelent cu conducerea rapidă a tamburului. Spre deosebire de suspensia pneumatică a Merdcedes, Toyota folosește hidropneumatică, ale căror elemente sunt interconectate. Datorită acestui fapt, lovitura de amortizoare se îmbunătățește, deoarece roata eșuată ridică simultan roata opusă.

Dacă luăm în considerare utilizarea mașinilor ca autobuz școlar, o mașină pentru transportul de mobilier sau un tractor, atunci este foarte dificil să acordăm preferință unuia dintre concurenți. Pentru ambele, al treilea rând de scaune este disponibil sub forma opțiunii, cu Mercedes, scaune suplimentare sunt echipate cu o unitate electrică și există suficient spațiu liber în fața lor, chiar și pentru pasagerii adulți. Mașinile au un volum aproximativ egal al compartimentului bagajului și al încărcării admise. În plus, atât germanul, cât și japonezii pot transporta cu ușurință un trailer de 3,5 tone.

Более примечательны различия в плане интерьера. Панель Land Cruiser не отличается эргономичностью ни совершенно произвольное деление переключателей на разные группы, ни перенос отдельных функций на другие панели не очень-то понятно. Mercedes позволяет делать все это одним-двумя переключателями. Наконец, впечатление от дизайна кокпита зависит от вашего вкуса. В Benz практически все напоминает о более дешевом M-классе, в Toyota кое-что заставляет вспомнить о RAV4 или о Land Cruiser 120-й серии. Но по качеству отделки автомобили ни в чем другу другу не уступают, в этой ценовой категории по праву можно рассчитывать на приятные на ощупь материалы высокого качества.





   

Основные характеристики
Марка Mercedes Toyota
Модель GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Дата выпуска 09/2006 03/2008
Базовая стоимость 85.442 Евро 82.300 Евро
Тип мотора V-образный V-образный
Количество цилиндров 8 8
Объем двигателя 3996 см 4461 см
Мощность 306 л.с. (225 кВт) при 3600 об/мин 286 л.с. (210 кВт) при 3600 об/мин
Крутящий момент 700 Нм при 2000 об/мин 650 Нм при 1600 об/мин
Экологичность Евро-4 Евро-4
Выброс CO2 307 гр/км 270 гр/км
Трансмиссия автоматическая автоматическая
Количество передач 7 6
Марка шин Michelin Diamaris Dunlop Grandtrek
Передние шины 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Передние диски 8,5 J x 19 9 J x 20
Задние шины 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Задние диски 8,5 J x 19 9 J x 20

Greutatea
Собственная масса 2605 кг 2803 кг
Допустимая нагрузка 645 кг 497 кг
Прицепная нагрузка 750 кг 750 кг
Прицепная нагрузка (с тормозами) 3500 кг 3500 кг
 
Dimensiuni
Длина 5088 мм 4950 мм
Ширина 1920 мм 1970 мм
Высота 1840 мм 1865 мм
Колесная база 3075 мм 2850 мм
Передняя колея 1645 мм 1640 мм
Задняя колея 1648 мм 1635 мм
 
Диаметр разворота слева 12,4 м 13,2 м
Диаметр разворота справа 12,3 м 13,2 м
 
Dimensiuni interioare
Объем багажного отсека 2300 - 620 л 2320 - 655 л
Ширина салона спереди 1515 мм 1625 мм
Ширина салона сзади 1510 мм 1625 мм
Высота салона спереди 1035 мм 970 мм
Высота салона сзади 1015 мм 985 мм
Глубина передних сидений 495 мм 480 мм
Глубина задних сидений 495 мм 500 мм
Посадочное пространство 645-915 мм 700-925 мм
Стандартное посадочное пространство 745 мм 780 мм

Accelerare
0-100 км/час (данные производителя) 7,6 с 8,2 с
Viteză maximă 230 km/h 210 km/h/oră
 
Frânare (de la 100 la 0 km/h)
Distanța de frânare cu frâne reci cu o încărcătură de 38,6 m 40,6 m
Distanța de frânare cu frâne fierbinți cu o încărcătură de 38,6 m 48,8 m
 
Consum de combustibil
Tip de combustibil diesel diesel
Minim (pe pista de testare) 10,3 L/100 km 10,0 L/100 km
Maxim 17,0 L/100 km 17,5 L/100 km
Consum în timpul unui test 15,2 L/100 km 15,4 L/100 km
Ciclul orașului (date off.) 15,6 L/100 km 12,0 L/100 km
Ciclul country (OFF. Date) 9,2 L/100 km 9,1 L/100 km
Ciclu mixt (date off.) 11,6 L/100 km 10.2 L/100 km

Preț
Cost de bază 85.442 euro 82 300 euro
 
Cheltuieli fixe
Tax 617,60 Euro 694,80 Euro
Casco parțial 1.119,84 euro 1.119,84 euro
Casco complet 5 861.31 Euro 5 861.31 Euro
 
Alte cheltuieli
Costuri operaționale pentru 100 km 23,15 euro 31,42 euro
Costuri de întreținere pe lună
cu o rulare de 15.000 km/an 46,68 euro 58,74 euro

Sursă: 4wheelfun.de