Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan

reţetă de succes

În ciuda faptului că debutul ultimei generații Mercedes E-Class a avut loc pentru mai mult de cinci ani, acest model se bucură în continuare cerere extrem de mare la nivel mondial, inclusiv în Belarus. Pentru a spune că Mercedes E-Class este extrem de popular - aceasta înseamnă că nimic. Numai apariția unui pseudonim popular personal - Baby - poate indica popularitatea și recunoașterea universală a modelului.

Mai mult de un milion de masini de e-clasă, kilometri pe propriile roți de lichidare pe drumurile din întreaga lume, convingător dovedi că, după ce a plecat la un moment dat, la un astfel de pas riscant, ca o schimbare în design, constructorul german nu a pierdut . În ceea ce privește vânzările, ECHA a fost mult timp lider în clasa sa, și nu numai la domiciliu. Dar timpul nu se opune în continuare, iar concurenții nu dorm, astfel încât pentru a consolida succesul bestseller-ul, după patru ani de E-Class este restaurat - o modernizare mică care vizează îmbunătățirea calităților de consum și de a îmbunătăți anumiți indicatori. Adevărat, acesta va fi capabil de a distinge un ECHA actualizat din 1995 modelul anului, bine, bine, sau proprietarul similare Mersa.

modificări externe, bucuria majoritatea fanilor modelului, a condus la facelifting lumină - un pic schimbat forma luminilor din spate, inele brute ale radiatorului, farurile în sine. O nouă pseudo singur bara fata si repetoare de semne situate la rândul său, în carcasele de oglinzi retrovizoare, așa cum se face în noile modele S-C-clasă, sunt izbitoare. Dar cele mai multe schimbări au fost supuse interiorului noului E-Class. In revizuire totală, 1800 părți au fost supuse, deși nu este vizibil cu ochiul liber. Dar cel mai interesant lucru în e-clasa actualizată este sub capota. Cel mai recent, o nouă linie de motoare pe benzină și diesel a fost propus pentru acest model.

Sub semnul CDI

Mândria specială a inginerilor este acum o preocupare americano-german - cele mai noi motoare diesel cu injecție directă de combustibil, care transporta abrevierea CDI. Cea mai recentă tendință în lumea de automobile este faptul că producătorii sunt din ce în ce mai des să se uite în partea motoarelor diesel, iar în cazul în care majoritatea anterior limitat la patru, motoare de maxim șase cilindri, apar acum în unități de putere chiar opt-grayscillary, și chiar superioare benzina colegi de cuplu stoc! Modelul de top este, desigur, un V8 de 250 de litri de 250 de litri, oferit pentru mașinile de clasă S și G. Nu există nici un astfel de motor pe ECHA, da, nu este necesar: versiunea E320 CDI, în curs de dezvoltare 197 CP, oferă o mașină mai mult decât caracteristici demne. Să spunem că este nevoie de 8,3 (!) Secundele notoriu de overclocking de la fața locului, iar viteza maximă este de 230 km / h, care este de numai 8 km / h mai mică decât o versiune de benzină de 3,2 litri. Asta este, ceea ce se întâmplă: în funcție de caracteristicile - aproape înlocuirea echivalentă a unui analog de benzină, dar ce fel de economie de combustibil! Și, în general, există oameni care iubesc pur și simplu să se plimbe în mașini puternice cu motoare cu turbodiesel. La urma urmei, capacul principal al CDI moderne, în plus față de economisire a combustibilului, este un punct incredibil, și literalmente cu viraje inactiv. Același 320 CDI dezvoltă incredibil de 470 Nm în intervalul 1800-2600 rpm, ceea ce este foarte important. Accelerare începe instantaneu, și nu din momentul în care săgețile tahometru va ajunge la zona verde. Puțin mai mic, dar, de asemenea, incredibil de mare, mai ales dacă comparăm cu motoarele pe benzină, un turbodiesel cu cinci cilindri 270 CDI are o rulare de cuplu în 370 nm. În ceea ce privește caracteristicile sale (9.0 secunde, până la o sută de viteză maximă de 225 kilometri pe oră), aceasta nu este cu mult în spatele nava amiral 320 CDI, dar este mai accesibil și economic. Deși cerând voraciousness păcatului proprietarilor de ambele versiuni: cel mai puternic consumul de combustibil este 320th 7.8 l / 100 km, iar 270 CDI consumă în general, 7,2 l / 100 km! Încă nu ați uitat că vorbim despre mașini capabile de a naibii deplasa rapid în rândul din stânga al Autobahn?

De asemenea, o mare surpriză pentru fanii modelului a fost o nouă versiune de bază - E200, care este acum vorbind cu prefixul Kompressor. Da, versiunea cea mai accesibilă a Mercedes-Benz E-Class este acum echipat cu un turbocompresor mecanic, care vă permite să fotografiați cu un volum de lucru relativ mic în 163 CP. Ceea ce, la rândul său, face masina destul de repede. Viteza maximă a versiunii cu o cutie de viteze cu sase trepte mecanice, care este standardul pentru modificarea E200 Kompressor, 222 km / h (cu o mitralieră - 219 km / h), în timp ce accelerația până aceleași sute ocupă 9,7 secunde (automate - 10.2). Dar cel mai important lucru este faptul că o astfel destul de puternic consuma auto de carburant la nivel de model de nivel mai jos. Consumul mediu de combustibil este de 9,0 l / 100 km la varianta cu mecanica si 10,2 l / 100 km - cu automată, cu cinci trepte, prin modul în care, cutia de viteze. În plus față de motoarele de putere mărită, actualizat Mercedes E a primit un set întreg de securitate activă și pasivă ca echipament standard, într-un fel ESP sistem de e-stabilizare și o noutate - airbag-uri gonflabile pentru ferestre capabile chiar și cu coliziuni laterale puternice pentru a proteja conducătorul auto și pasager. Oglinzi, aparate de aer condiționat și încuietori centrale folosite mai devreme cu geamuri electrice, unități electrice, care pot fi savurate cu ventilație.

Pavel Kozlovski
 

O sursă: Autogase / N 22 (325) din 11.07.01