Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

POARTĂ

S-ar părea că, mai recent, fanii Mercedes cu o salivă de curse au citit un mesaj: Mercedes-Benz a anunțat un nou motor pe benzină V6 cu un volum de 3,5 litri, care în ianuarie 2005 va înlocui un motor de 3,2 litri în linia motoarelor Mercedes E-Klasse. Acest motor se caracterizează printr -o putere mai mare, o eficiență mai bună a combustibilului și o prietenie ridicată a mediului ... bla bla bla. Timpul se grăbește cu viteza lui McLaren - aici este, stând în curte sub perechi. Este un bărbat atât de frumos, încât nu numai școlarii cu sigiliul Dom-2 pe frunte, dar chiar întotdeauna în viață veteran pe un Oka liber, nu-l riscă.
Acesta este un e-Klasse E-Klasse 350 4-Matic, iar acest lucru ar trebui să spună multe. E-Klasse, un banner de clasă mijlocie în vest și un mijloc foarte superior în Rusia. Nu vom lua în considerare negustorii și comercianții de citrice. Poziționarea Mercedes în Rusia este în general mai atentă, deoarece această mașină, ca și în întreaga lume, este măsurată în viață, iar pentru mulți este doar obiectivul ei. Mai ales în Rusia, unde nu sunt obișnuiți să -și coreleze succesele modeste cu dorințele lor nemestecite.
 
După ce am călătorit de la serviciu la casă, am fost imediat la computer în propriul meu blog mi -am împărtășit gândurile despre această mașină: zboară repede, iar salonul este excelent, nu grozav și nu mic, 4x4 este perfect aici, dar doar jurnalistul ar trebui să fie nu are o astfel de mașină este deținută ...
Și apoi am întâlnit o neînțelegere din partea oamenilor destul de rezonabili și înstăriți-spun de ce acest jurnalist nu ar trebui să meargă la E-Klasse. De ce?
Da, pentru că E-Klasse este o mașină a unui om de afaceri de succes, un sportiv extrem de plătit, până la urmă, scriem prostia afacerii de spectacole rusești, un cântăreț de clasă și textura lui Meladze.
 
Este solid în orice aspect - de la lățimea capotei atunci când vizualizați din interior până la panouri din lemn negru. Ea merge chiar pe străzile Moscovei monotone, fără a se balansa. În același timp, motorul, care pare să se promoveze tot timpul pentru a fi pregătit pentru un salt, vrea să vă ofere dacă nu sport, apoi lăsând goana - cu siguranță. Desigur, aceasta este o mașină clasa de mijloc, pentru că nu este un patos pentru o poartă de afaceri, care trebuie să demonstreze toate semnele unui bărbat alfa. (Doar S-Klasse, și nu un călcâi pentru inamic.) Dar, în ciuda clasei sale de mijloc, izolează ușor o persoană de realitatea din jur (suspensie, protecție împotriva zgomotului, control climatic excelent pentru toate zonele cabinei) și, prin urmare, este sub rezerva achiziției imediate.
Pentru prima dată, sistemul pre-sigur este inclus în configurația de bază E-Klasse, care, atunci când are loc o situație critică rutieră, trage centurile de siguranță, stabilește scaunul într-o poziție sigură, închide ferestrele și trapa. Cum dezvăluie electronica pericolul? Sistemul este activat cu frânare de urgență, apariția unei derapaje adânci a spatelui mașinii sau demolarea roților din față. Se dovedește că noile farse ale șoferului E-Klasse, pentru a-l spune ușor, poate să nu înțeleagă. Dar cei care suferă de autofobie vor aprecia această caracteristică. Mai ales dacă comandă un set complet de SIFTS: pro-sigur, pasiv-sigur și post-sigur. Dacă lovitura este inevitabilă, electronica va evalua instantaneu situația, selectați puterea optimă a pernelor și a restricțiilor de cap, înecați motorul, porniți echipamentul de urgență, iar după accident va debloca încuietorile ușilor.
Primul lucru pe care l-a spus prietenul meu este proprietarul unui mare centru comercial (el are mașina principală-750th, iar pentru divertisment-Ferrari 530): Oh, am vrut asta mult timp! La început am fost surprins - nu suntem din consumul tău, Doamne și apoi am amintit: El este o persoană inteligentă și elegantă. El a fost obligat să acorde atenție acestei mașini.
 
Și a doua zi a început să plouă, iar Moscova s \u200b\u200b-a ridicat. Nu se crede deloc din cauza blocajelor de trafic, ci din cauza ingeniosului management urban, ci a crescut fără fluier de-a lungul secțiunilor mici și umede ale asfaltului până la următorul blocaj de trafic mort, am simțit că compania-4- Matic redistizând în mod real încărcăturile dintre toate cele patru roți și vă simțiți pe un drum alunecos destul de decent și sigur. Aceasta înseamnă că cumpărarea unui E-Klasse actualizat (dacă un E-Klasse complet nou nu face unul complet nou în timp) este o achiziție urgentă pentru iarnă. Pentru că nu avem niciun motiv să ne îndoim că mașina care nucleu cu Moscova va face față iernii Moscovei. Un alt lucru este că o mașină cu o acoperire atât de colorată este întotdeauna rău pentru a expune iarna chimică din Moscova. Mă întreb ce semnificații încă mai pregătesc autoritățile din Moscova inepuizabile în această privință? Un alt cuplu de acizi și săruri? Un granit spart care vă va distruge suprafețele galvanizate? Ce altceva? Doar o prostie civilă poate explica faptul că proprietarul Mercedes nu s -a unit încă într -un club pentru a -și re -selecta Primăria Moscovei în vigoare. Doar din resentimente pentru zeci și sute de mii și total de milioane de euro.
 
Ce altceva putem spune despre această mașină? Puterea motorului este de 272 cai putere, iar cuplul maxim este de 350 nm. De la zero la o sută de kilometri pe oră, Mercedes E350 accelerează la 6,9 secunde, iar viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră. În același timp, noul motor consumă în medie 9,7 litri de combustibil pe sută de kilometri, care este cu 0,2 litri mai puțin decât motorul vechi din versiunea E320. Un nou motor pe Mercedes E-Klasse este echipat cu un automat cu șapte trepte și versiuni cu transmisie cu tracțiune integrală-automat cu cinci trepte
Consumul, în ciuda blocajelor de trafic, nu a fost prea mare - aproximativ cincisprezece litri la sută în oraș. În același timp, el dă pe autostradă Încrezător 8 litri și toți. Deci, un motor de 3,5 litri poate fi considerat destul de economic. Deși în Rusia, oamenii care cumpără Mercedes se gândesc cel mai puțin la prețul unui litru de combustibil, iar aceasta nu este o generozitate naturală rusă, ci într -un psihotip de clasă.
 
Apropo, despre psihologie: mi s -a părut întotdeauna oarecum etic să compar diferite mărci de mașini remarcabile (și anume mărci și nu modele individuale care ar putea fi diferite), dar totuși în percepția conștiinței de masă, aceste mărci variază între ele. Deci, pe drumuri Mercedes E-Klasse este perceput fără prea multă teamă, dar cu respect. Uneori, proprietarii Mercedes cred, neclar, că acest lucru le oferă unele avantaje pe autostradă și încep să încalce. Dar văd un fundal mai pozitiv al acestei percepții: în creierul rusesc din Mercedes, acesta este un excelent exemplu de capodoperă de inginerie, design în casa de marcat și eternul vis rus de un milion de dolari chiar pe cuptor. Văzând capota unui astfel de miracol, mulți pur și simplu fac parte din respect pentru mașină și nu pentru călărețul care s -a destrămat acolo. Și acest lucru trebuie, de asemenea, înțeles.
 
De asemenea, nu putem remarca faptul că Mercedes a devenit mai activ pe piața rusă - este foarte posibil ca aceasta să fie o continuare a politicii pe care o conduce în Europa sau poate a început să aprecieze fidelitatea publicului rus față de brand .

Text Igor Maltsev, Photo DaimlerChrysler
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
 
Motor pe benzină V6
Volumul de lucru (Cubic Cub) 3498
Putere (L.S. la RPM) 272 la 6000
Moment (NM la RPM) 350 la 2400
Unitatea este completă
Cutia de viteze este automată,
5 viteze
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4820/1820/1450
Masă echipată (kg) 1700
Viteza maximă (km/h) 250
Accelerație la 100 km/h (c) 7.1
Media consumului de combustibil (L/100 km) 10,4
Preț la Moscova de la 61 800

 

Sursă: „Autopilot”