Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan

Star & Infinity

Mercedes Mașini din Rusia includ idolopoclon. Înainte de sosirea altor marci de masini de lux, multe pus în general, produsele Stuttgart Auto-Low Cameră - sunt, spun ei, doar mașini, mașini bune și Mercedes. Dar această teorie se agită mai întâi Lexus. Și acum rândul său a venit infiniti pentru a dovedi că Pământul este încă rotund și zboară în spațiu, și nu se sprijină pe trei raze.
De-a lungul oceanului, cu Nissanov marca Infiniti a demontat deja locul sub soare, iar acum apare în mod constant pe primele poziții ale rating de satisfacție a clienților pentru clienți. Cel mai apropiat concurenți - Lexus, Acura si ceva de deversare locale. Mașini din Europa în indexurile CSI sunt încă găsite în top zece, dar japonezii labagii industria auto pe piata americana sa dovedit a fi prea puternic pentru ai rezista.
În acest an, brandul Infiniti va sărbători sale optsprezece ani - vârsta potrivită pentru a merge cuceri lumea. Lumea veche este marcată pe harta de expansiune, dar vânzările oficiale vor începe acolo nu mai devreme de 2008. Se pare că am fost într-o poziție privilegiată - de a cumpăra un alb cu o infiniti adaptată la suspensie, o valoare vitezometru și controlul climei corecte, care în loc de spectacole Fahrenheita de obicei Celsius, poate fi deja.
Sistemul de antrenare integral ATTESA E-TS pe Infiniti M35X include un controler electronic și un cuplaj electromagnetic. La început, distribuie cuplul între axele din spate în mod egal față și. În modul M35X de echilibru devine tractiune spate. Dar este în valoare de masina pentru a începe intrarea rândul său, deoarece sistemul electronic va începe imediat să transmită o mică parte a efortului de tracțiune pe partea din față. De asemenea, Attesa E-TS este capabil de a redistribui momentul între roțile din stânga și dreapta atunci când autovehiculul accelerează pe o suprafață de drum neomogen. Compania MERCEDES este un sistem clasic de deplasare maximă permanent cu o distribuție a cuplului dat (40% în față, 60% în urmă). Prin urmare, o astfel de predictibilitate a reacțiilor, chiar și cu un sistem de stabilizare circular dezactivat. Saleks sunt lipsiți de putere. Căutarea pentru orice deficiențe în sedan japonez este aceeași fără speranță, precum și căutarea civilizațiilor extraterestre în infinit al universului. Performanța se resimte în orice: în falduri și cusături pe piele, în fulgerul tăcut declanșarea unității electrice castelului (numai merită să atingeți mânerul ușii), în activitatea de control al climei, aerul de conducere prin intermediul sistemului microfiltru cu carbon activat. Sau un astfel de fleac: Motor înecat, dar a uitat să închidă fereastra sau trapa - nimic teribil, 45 de secunde drive-uri de putere nu va fi de-energizat..
 
Noțiuni de bază în interiorul acestui sedan, tu maestru instantaneu. Setările de conducere sunt extinse, scalele sunt perfect lizibile, managementul controlor al Infiniti, care, sub forma unei șaibe mari de aluminiu, a fost gol pe consola în fața unui monitor color de semințe inch, intuiția este subordonat. Și lista de probleme nu provoacă întrebări - pentru M35X este ambalat pentru excelent preț. În loc de versiunea Elite, puteți lua pur și simplu Premium - obține toate același minus spate cortina, reglarea unghiului de înclinare al spătarului scaunelor din spate și climatizare unitate / audio. Economiile par a fi tangibil - $ 1.700 de, dar imediat există o counterlandow grabă: Ce se întâmplă dacă am să plimbare ca un pasager?
Aspectul M35X furtunilor admiratie nu provoacă, dar vă simțiți emoție plăcută ușor de fiecare dată. Masina arata colegii de clasă mai mari și este oarecum rustic în formă, dar demnitatea este realizată în detaliu. Design-ul nu ridică, lipsit de agresivitate și fintyflushk controversate. Dacă găsiți că jante de 18 inch nu sunt suficient exprimate în această mașină de calitate de lider de sex masculin, apoi comanda imediat infiniti cu kit aerodinamic nativ - trei spoilere mici, iar pragul va aduce dorit alfa efect.
 
M35X nu este adaptat pentru transportul de mărfuri. 388 spațierea litri a trunchiului este un indicator extrem de modest chiar și de standardele de sedan compacte. Dar, în subteran, o roată de rezervă cu drepturi depline a fost stabilită.
Ochelari de sârmă. Uneori crezi că Mercedes E-Class este capabil de auto -appling - conectat la server, descărcat pachetul de actualizări ... De fapt, în Stuttgart, ei doar au învățat pentru a efectua facelifting foarte bine. Generațiile se schimbă, iar resturile de e-class pentru a fi ușor de recunoscut, mereu modern și datorită naibii de atractiv. Din nou Eshchi (nu se întoarce limba sa actualizat), în general, frumusețea reprezentantului s-Klasse a fostei generații. La fel de raspandire cercuri cu o tranziție lină spre pupa, un nas fetoid și arcuri extins cu contururi netede calm. Cu toate acestea, semnalele de oprire (în configurația Avantgarde - LED) cu rotunjiri, și nu sub formă de pană, și, desigur, farurile da imediat afară scarcar.
Apropo, despre optica. Probabil, nu a fost încă în natura masina cu farurile sunt mai verificate, care E-Klasse. Sistem inteligent de lumină (oferit contra cost) analizează modul de circulație, condițiile meteorologice și controale lumina proiectoare bi-xenon, cețuri și alte elemente ale farurilor. În loc de aproape - autostrada (10 metri, vizibilitatea partea stanga a drumului este îmbunătățită, în loc de un motor pe distanțe lungi (se pornește automat la o viteză de 90 km / h are două grade de gama de iluminat). În vreme rea, luminile de ceață curbata vor fi conectate, funcția dinamică a luminii va funcționa în dispozitive netede, și în timpul manevrării în pierderile - lumină laterală.
 
Și acum imaginați-vă cum lista tuturor echipamentelor de arata ca, în cazul în care unele faruri trage pe articol (jurnal, desigur). Totul va fi găsit - din dispozitivul de pierdere de avertizare a presiunii în anvelope pentru încălzirea scaunelor din spate. Și acesta este motivul pentru care este atât de dificil de a compara numărul de lotiuni cu costul masinii. Dacă comandați un e-klasse pentru parcul de service, alegeți echipamentul de bază, și în cazul în care pentru tine, atunci clientul, urlând, în cele din urmă, dă clic pe caseta de validare Selectare totală. În viitor, acest lucru garantează surprize plăcute. Ei bine, de exemplu, am găsit un buton străin pe consola centrală - accesul cu motor deschis alerta. Despre modul în care!
Stele favorizează. Imaginați-vă, noroc: Nu au existat precipitații în ziua de fotografiere, iar apoi la Moscova, a aruncat o astfel de zăpadă rară și gheață format chiar. condiții ideale pentru verificarea calităților motrice ale tuturor roți sedan de acționare!
 
Mercedes a cucerit în astfel de condiții. E350 4MATIC fură este foarte previzibil, ambele cu gulerul electronic inclus și fără ea. În primul caz, reacția este leneș, în al doilea - vă puteți bucura de capacitatea de a efectua slide-uri clare, de dozare. Și cum accelerează! Gaza de la semafor, au aruncat o scurtă vedere în oglindă și cu experiență ... confuzie. Fluxul cum stătea și standuri. Este într-adevăr s-au grabit la roșu? Nu, doar le ridica. La viteze mari, dinamica sa dovedit a fi mult mai bine decât am așteptat cu un motor de 3.5 litri (a doua, plus: nu este practic auzit în cabină). Frânarea se realizează fără un indiciu al pierderii courseworthy. În caracteristicile amplificatorului de direcție, absența unui moment de întoarcere a fost mai întâi părea să fie foarte ciudat, dar am găsit această facilitate chiar util - nu deranjează, dar, de asemenea, învață să păstreze mașina mereu sub control. În plus, pe viteze medii și mari, în momentul de întoarcere este îmbunătățită, totul revine la normal.
 
Infiniti M35X - de asemenea, apetisant masina. Se pare mai ușor în mișcare și mai acută în management. Frânarea apare foarte eficient, dar fără un arc caracteristic - se simte că roțile din față sunt agățate cu o greutate extraordinară, dar suspensia deține masina, își păstrează geometria optimă a roților roților. Mașina chiar și în astfel de mod de urgență este în mod clar ascultat volanul - semnificativ mai bun decât orice alte sedan de mari dimensiuni. Și nu este doar un ABS și alte electronice. Rezultatul a fost predeterminat de la început, folosind motorul ușor și platforma MID-SHIP frontal (motorul este mutat înapoi, în spatele punții față). Acesta a dat masina de curse val și obiceiurile din dreapta.
 
Dar există, de asemenea, calități în care japonezii încă pierde în fața lui lingura: confort (M35X este mai zgomotos și greu) și dinamica overclocking. Mercedesovsky V6 are caracteristici de cuplu sunt bune în întreaga gamă de revoluții, și Nissanovsky are doar de mare. Se consideră că motorul este încărcat, dar temperamentul său poate fi realizat doar cu o cutie manuală, și nu cu o mitralieră, care, de altfel, în Infiniti este un tip special - cu comutare lină (sistemul de corespondențe DownShift Rev sine îmbină cu viteza de viteză).
Intră, Infiniti pierde un duel? Cum de a calcula. Pentru E350 4MATIC, care a fost pe testul nostru, ar trebui să posta? 71 500. Și pentru acești bani puteți achiziționa 339-M45 puternic Sport. Japonezii au fost bine pregătite, au ceva pentru a merge la atac.
Fondue de ciocolată. În Infiniti, au existat doar trei opțiuni pentru decorațiuni interioare (tapiserie alb, bej sau negru) pentru acest model, dar ei înșiși depășit din punct de vedere estetic. Deschiderea ușii M35X, veți vedea un astfel de lux pe care doriți imediat pentru a intra în salon și nu se mai lasă sub nici un pretext. Burbon din piele cu broderie pe infiniti spatarele scaunelor, lemn de trandafir, aluminiu, iluminare chihlimbar de dispozitive solare-Eclipse și elegant analogic watchs cauza sentimente pentru toți cei care au prezentat vreodată la cunoștință cu mașini clasa business. Interiorul emană lumină foarte moale și confort de casă. Nu, chiar mai mult! Imaginați-vă: masa, o lumânare aprinsă, fondue cu ciocolată topită, ochi strălucitor vizavi ... În plus față de încălzire, de altfel, scaunele sunt dotate cu ventilație și oferă rece în timpul verii. Nu există plângeri speciale cu privire la ergonomie. Scaunul șoferului este ajustat pentru zece parametri (de pasageri - pe șase), setările gama părea foarte larg. Sunetul sistemului audio echipat cu un lanț sixdisc (încărcare din torpila) și pierde MP3 / WMA, ușor acoperite, cu carne umedă, dar nu împiedică șoferul și pasagerii infiniti să se topească de plăcere.
În partea din față a părții din față, pandantiv cu două pârghii transversale se utilizează (natural independent), iar partea din spate este fie tradiționale multi-dimensionale (pentru M35 și M35X), sau o suspensie cu încălcarea activă (M45) și controlată electronic. Manipularea ajută masina mai repede ferm la rândul său, și, în același timp, reduce riscul de derivă. Suspensia pe Infiniti nu a dat un motiv să se numească o scurtă viteză, dar setarea de arcuri si amortizoare este greu decât pe E-Klasse. Standard și, de asemenea, probabil, suspensia cu o creștere a fluxului luminos de drum (ca pe modelul nostru) este optim pentru E350 4Matic. Acesta oferă netezime bună și reacții destul de rapid clare. Dar, dacă se dorește, cumpărătorul poate comanda o mașină cu o configurație moale sau sport. În plus, pentru taxa suplimentara masina de la fabrica poate fi echipat cu un AIRMATIC avansat AIRMATIC dual Control.Shvabsky covrig. Adunate pentru a scrie Mercedes ca Mercedes, dar ceva ma oprit. Ei bine, da, desigur - volanul! Este un berbec? Acesta este un fel de covrig cu butoane. Este convenabil, eu nu susțin, dar punctul de vedere al lui, cel puțin speriat. Și știi, în cabina de e-class veți găsi o mulțime de metamorfoză dubioase. Anterior, el a așezat în orice Mercedes și înțeles - caracter! Acum, totul este rotunjit peste tot, rezecat, diminuat. Toate acestea manichiura a fost făcută în mod clar cu intenția tuturor te rog. Și clatite aparat alb (nu este cel mai ușor de citit, de altfel) -, astfel încât gustul masiv este observat și a spus: Oh, nu am văzut încă acest lucru! Vreau să pună în exemplul concurenților din Munchen - cei, dimpotrivă, nu jenat, toate răcitor și răcitorul rugat linia lor. Cu toate acestea, în salonul E350 4Matic Avantgarde am găsit și lucruri cu adevărat frumoase. Ia, spune, iluminarea cabinei. Ideea de arc de fum slab în jurul valorii de efectele de tavan și, în plus, practic - ajută să găsiți inclub necesară pe tavan. Sau tapițerie pliat - pielea este atât de plăcut la atingere, care, se pare, atingeți ceva în viață. Este un păcat, acest Merine nu are greabăn - nimic nu este cu afecțiune sudoare fiara.
Text Ruslan Tarasov poze Andrei Danilov
 
Infiniti M35X
 
motor pe benzina, V6
Volumul de lucru (cub. Cm) 3498
Putere (CP la rpm) 280 la 6200
Moment (nm la rpm) 363 la 4800
Unitatea este completă
cutie de viteze cu 5 trepte, automata
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4900/1795/1524
Ampatament (mm) 2950
Bordură Masa (kg) 1868
Accelerația la 100 km / h (c) 7.1
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 17,2 / 10,6
Viteza maximă (km / h) 206
Preț de la Moscova de la $ 67,900

Mercedes-Benz E350 4Matic
 
motor pe benzina, V6
Volumul de lucru (cub. Cm) 3498
Putere (CP la rpm) 272 la 6000
Moment (nm la rpm) 350 la 2400 - 5000
Unitatea este completă
cutie de viteze cu 5 trepte, automata
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4820/1820/1450
Bordură Masa (kg) 1785
Viteza maximă (km / h) 250
Accelerația la 100 km / h (c) 7.1
Consumul de combustibil (mediu, l / 100 km) 10,7
Preț de la Moscova de la 61 800
 

O sursă: "Autopilot"