Test Drive Mercedes Benz E-Class W210 1999-2002 Sedan
Rețetă de succes
În ciuda faptului că ultima generație a ultimei generații de clasa E Mercedes a avut loc în urmă cu mai bine de cinci ani, acest model este încă la cerere extrem de ridicat în întreaga lume, inclusiv în Belarus. A spune că Mercedes E -class este neobișnuit de popular înseamnă a nu spune nimic. Apariția unei porecle populare personale - The Eyes -Play - poate indica popularitatea și recunoașterea universală a modelului.Peste un milion de mașini din clasa E, înfășurând kilometri pe roțile lor de-a lungul drumurilor întregii lumi, dovedesc în mod convingător că, făcând la un moment dat la un pas atât de riscant ca o schimbare a proiectării, producătorul auto german nu a pierdut. În ceea ce privește vânzările, Eshka a condus de mult timp în clasa ei și nu numai în patria ei. Dar timpul nu stă nemișcat, iar concurenții nu adorm, așa că pentru a consolida succesul bestseller -ului lor, patru ani mai târziu sunt restaurați - o mică modernizare care vizează creșterea calităților consumatorilor și îmbunătățirea unor indicatori. Adevărat, doar o mare specială pentru mașini, sau proprietarul unei merce similare, poate distinge Eshka actualizată de modelul din 1995.
Schimbările externe, spre bucuria majorității fanilor modelului, au coborât la o facelifting ușor - au schimbat ușor forma luminilor din spate, un radiator fals, farurile în sine. Noile bara de protecție frontală pseudo-sporturi și repetatoare ale indicatorilor de viraje situate în cochilii oglinzilor retrovizoare, așa cum se face în noile oglinzi din clasa S și C, sunt mult mai izbitoare. Dar interiorul noii clase E a suferit cele mai multe schimbări. În total, 1800 de detalii au fost supuse auditului, deși acest lucru nu este vizibil de ochi. Dar cel mai interesant din clasa E actualizată este sub capotă. Mai recent, pentru acest model a fost propusă o nouă linie de motoare pe benzină și diesel.
Sub semnul CDI
Mândria specială a inginerilor este acum o preocupare americană -generală - cele mai recente motoare diesel cu injecție directă de combustibil, care poartă prescurtarea CDI. Cea mai recentă tendință din lumea mașinilor este aceea că producătorii își întorc din ce în ce mai mult ochii spre motoarele diesel, iar dacă majoritatea celor patru motoare cu maximum șase cilindri, acum chiar și opt unități de putere cylid sunt limitate, chiar și depășind cuplul lor chiar și superior Până la momentul lor omologii pe benzină! Modelul de top este, desigur, un V8 de 4,0 litri de 250 de cai putere, oferit pentru mașinile din clasa S și G. Nu pun un astfel de motor pe Eshka și acest lucru nu este necesar: versiunea E320 CDI, dezvoltând 197 CP, oferă mașinii caracteristici mai mult decât demne. De exemplu, accelerația notorie de la un loc la o sută durează 8,3 (!) O secundă, iar viteza maximă este de 230 km/h, ceea ce este de doar 8 km/h mai puțin decât versiunea pe benzină de 3,2 litri. Adică ce se întâmplă: în ceea ce privește caracteristicile - un înlocuitor aproape echivalent pentru un analog pe benzină, dar ce economie de combustibil! Oricum, există oameni cărora le place să călărească mașini puternice cu motoare cu turbodiesel. La urma urmei, principalul cal al CDI modern, pe lângă economisirea combustibilului, este un moment incredibil și literalmente cu revoluții inactive. Același 320 CDI își dezvoltă incredibilul 470 nm în intervalul 1800-2600 rpm, ceea ce este foarte semnificativ. Accelerația începe instantaneu și nu din momentul în care săgeata tahometrului ajunge în zona verde. Un ușor mai mic, dar și incredibil de mare, mai ales în comparație cu motoarele pe benzină, un CDI de 170 de cilindri de cinci cilindri 270 CDI are un cuplu de cinci cilindri de 370 nm. În caracteristicile sale (9,0 secunde de la un loc la sute și o viteză maximă de 225 km/h), nu se află departe în spatele flagship -ului 320 CDI, dar în același timp mai accesibil și mai economic. Deși este un păcat să te plângi de voracitate proprietarilor ambelor versiuni: cel mai puternic consum mediu de combustibil al 320 -lea este de 7,8 L/100 km, iar 270 CDI consumă în general 7,2 L/100 km! Ați uitat încă că vorbim despre mașini care se pot deplasa rapid în rândul stâng al unui Autobahn?
O nouă versiune de bază a fost, de asemenea, o mare surpriză pentru fanii modelului - E200, care este acum scrisă cu prefixul Kompressor. Da, cea mai accesibilă versiune a clasei E Mercedes-Benz este acum echipată cu un supraalimentator mecanic, care vă permite să eliminați o putere de 163 CP dintr-un volum de lucru relativ mic. Ceea ce, la rândul său, face mașina destul de repede. Versiunea maximă a versiunii cu o cutie de viteze mecanică cu șase viteze, care este standard pentru modificarea Kompresorului E200, este de 222 km/h (cu o mașină automată - 219 km/h), în timp ce accelerația la toate sutele ocupă 9,7 secunde ( Automat - Automat - Automat 10.2). Dar cel mai important este că o astfel de mașină destul de puternică consumă combustibil la nivelul modelului de mai jos. Consumul mediu de combustibil este de 9,0 L/ 100 km într -o versiune cu mecanică și 10,2 L/ 100 km - cu viteză automată, cu cinci viteze, apropo, o cutie de viteze. În plus față de motoarele cu energie electrică sporită, Mercedes -ul actualizat a primit un set întreg de instrumente de siguranță active și pasive ca echipament standard, cum ar fi sistemul de stabilizare electronică ESP și noutatea - airbag -uri gonflabile pentru ferestre care pot proteja șoferul și pasagerul chiar și cu confruntări laterale puternice . La ferestrele electrice disponibile anterior, unitățile electrice de oglinzi, aerul condiționat și castelul central sunt acum adăugate unități electrice de scaune, care, dacă doriți, pot fi comandate cu ventilație.
Pavel Kozlovsky
