Test Drive Mercedes Benz E 63 AMG W212 din 2009 Sedan

Microcosmos.

E-Klasse - Tipic Mercedes-Benz, Stuttgart Brand Heart, Flagman, Icon, Model de top. Cu toate acestea, noul E-Klasse este mai mult ca o vitrină, unde sunt expuse principalele realizări ale confortului, individualizării și securității. A fost înainte, dar acum, așa cum ar trebui, totul a devenit și mai bun.
Primul lucru care contează pentru o mașină de acest nivel este un aspect respectabil. Designul este o chestiune de gust, deci este imposibil să spunem că arată mai bine sau mai rău, tocmai sa schimbat. La mijlocul anilor '90, speciile inovatoare cu patru ochi au provocat o furtună de emoții din partea publicului. Rezultatul a fost poreclit și cunoașterea modelului chiar și cei care nu fac distincția între marca de mașini și aceasta este deja recunoaștere. Apoi, acest capitol va copia pe mulți, dar originalul, un caz clar, nimeni nu va depăși. Este că designerii lui Mercedes înșiși ...
Noul stilistru e-Klasse din partea din față a mașinii a rămas la fel, doar forma schimbată - a mers rotund, farurile au devenit diamante. Urmărirea acestora, armonia a dobândit întreaga mașină în ansamblu și există ceva de la o imagine inovatoare a unui GLK off-road, conturul general al corpului este listat cu CLS CLS CLS. Sa dovedit un aspect solid, iar Retrochy îmbunătățește impresia: linia curbată a aripii din spate, alpinism și trece peste arcul roții, reamintește designul legendarului Mercedes-Benz Ponton 1953, precursorul E-Klasse.
Una dintre caracteristicile Mercedes în general și E-Klasse, în special, este cea mai bogată oportunitate de a alege tăierea interioară. Tot același lucru este demonstrat de versiunea exclusivă a pachetului. Interior în culori de albire moale, scaune din piele, precum și inserții pe consola centrală a panoului frontal, decorarea originală a ușilor care nu sunt acoperite cu piele și este drapată de o cârpă densă cu pliuri mari. Joystick-ul cutiei de viteze cu șapte etape este amplasat pe coloana de direcție și, prin urmare, în tunelul tunelului central în loc de pârghie există o cutie de îmbrăcăminte închisă cu o perdea glisantă. Așa arată salonul cel mai concis. Și inserțiile din lemn din cenușă poroasă, care nu sunt acoperite cu lac, creează un confort extraordinar.
Este un confort la domiciliu pe care îl simțiți în salonul E-Klasse, așezat în scaunele din față spațioase, care se acordă o atenție deosebită aici. Datorită camerelor de aer gonflabile, ele pot fi configurate să le configureze în special. De exemplu, proeminențele de susținere laterale de pe partea din spate a scaunului sunt ajustate cu lățimea în 45 mm pe fiecare parte. Scaunele frontale pot avea un modul de masaj încorporat, precum și suport lateral activ. Dezvoltatorii susțin că îmbunătățește bunăstarea.
Mașina este, în general, plină cu cele mai diferite sisteme care sunt concepute pentru a îmbunătăți bunăstarea șoferului și a influența pozitiv atenția. Fiecare sistem separat nu mai este nici o veste, ci abilitatea de a le stabili în același timp pe o mașină, probabil, nu a fost încă furnizată.
Deci, noul E-Klasse poate comanda un sistem de avertizare a driverului despre Congres din banda de trafic. În cazul intersecției involuntare, mașina de marcare (dacă este, desigur, este aplicată pe șosea), volanul începe să vibreze. Există mult mai relevante pentru a controla zonele orb, în \u200b\u200bspecial în Rusia, unde mașina de depășire a dreptului este considerată aproape o regulă de ton bun. De asemenea, pe e-klasse puteți comanda un control de croazieră adaptabil asupra Plusului Distronic, și în plus - sistemul de frânare de urgență preventivă BAS Plus și sistemul de frânare pre-sigur, care, cu amenințarea imediată a unui accident, începe automat frânare.
Cu toate acestea, toate aceste îmbunătățiri nu vor fi disponibile pe teritoriul Federației Ruse, deoarece acestea funcționează cu ajutorul senzorilor radar utilizând o anumită frecvență, care este închisă pentru uz civil. Dar, după cum sa menționat de reprezentanții Mercedes-Benz, această întrebare va fi rezolvată în curând. Sistemul de avertizare privind limitările de mare viteză, deși nu funcționează pe tehnologia radarului, nu este, de asemenea, disponibil în Rusia. Camera video instalată pe mașină citește informațiile de la semnele rutiere limită și duplicate pe afișajul computerului rutier. În principiu, vă puteți baza complet pe ea și nu priviți în mod deosebit semnele care stau pe partea laterală.
Principalul inamic al unei alte inovații, și anume sistemul de control al gradului de oboseală al conducerii șoferului, este un al doilea vis, datorită căruia are loc un sfert din toate accidentele grele de pe Autobahn. Experții Mercedes-Benz au aflat că șoferul a fost copleșit mai întâi greu de păstrat în banda de mișcare, face greșeli în conducerea unei mașini și, ca și cum ar fi justificat, corectați-le rapid. Observând acest lucru, E-Klasse evidențiază afișările ca un avertisment despre pericolul pictogramei Cupa de cafea. Poate că o vom trăi într-o zi și până la acele vremuri când nu se aprinde indicația de pe panou, iar mașina de cafea, care este construită în consola centrală, sude șoferul real espresso.
Este demn de remarcat faptul că mașina protejează nu numai șoferul de pericolul posibil, ci și pietonii. E-KLASSE în performanța de masă este echipată cu o capotă activă capabilă să formeze o zonă de deformare suficientă decât pentru a reduce riscul de vătămare a pietonilor. Opțional, e-klasse poate fi echipat cu un sistem îmbunătățit de vizualizare la noapte, cu o caracteristică specială de recunoaștere a oamenilor în întuneric. Remotența de recunoaștere este mărită la 90 m, iar dacă mașina anunță pietonii, siluetele lor apar pe afișajul de comandă și se evidențiază cu ajutorul unui cadru special cu colțuri laterale bine vizibile. Interesant, Can Night View Assist, plus distinge între o pisică, un câine sau, mai important, o vacă sau o moose? Nu, - dezamăgit unul dintre specialiștii tehnici Stuttgart. Sistemul recunoaște oamenii - creaturi cu un cap, o pereche de mâini și o pereche de picioare.
Pentru orice astfel de creatură, ar fi posibil să alegeți propria lor E-Klasse. Modelul în rezerva unei duzini de motoare, două tipuri de unitate, trei opțiuni pentru ajustarea suspensiei, o duzină de culori ale corpului și o listă mare de echipamente suplimentare. În urma sedanului, va apărea e-klasse coupe și apoi vagonul. Deci, aceasta nu este doar o mașină - acesta este un spațiu întreg care poate fi universul dvs. personal pentru fiecare client individual.
Cel mai simplu e300 se așteaptă în această primăvară va costa 2.065.500 de ruble. Nu este atât de scump pentru mașina de stare. Și de aceea nimeni nu o va cumpăra la un preț. Achiziționarea acestei mașini este ca și cum ar fi cumpărarea de bunuri imobiliare. Cumpărați casa - nu înseamnă să începeți să trăiți în ea, pentru că înainte de a alege un design de cameră de zi, cumpărați mobilier nou, dar niciodată nu știți ce altceva. Deci, la prețul costului numeroaselor opțiuni suplimentare. Apoi proprietarul și va primi o clasă E real. Așa cum ar trebui să fie, dragă și unică.
   
Mercedes-Benz E500
Motorul V8.
Volumul motorului 5461 metri cubi. cm
Puterea maximă de 388 de litri. cu. La 6000 rpm.
cuplu 530 nm la 2800-4800 rpm
Accelerația de până la 100 km / h5.2 s
Transmisie automată de 7g-tronic
Preț 3 082 500 RUB.

Text: Anna Kilimnik
Fotografie: Daimler AG
 

O sursă: "Autopilot"