Drive de testare MERCEDES BENZ E 63 AMG W212 2013 - Sedan NV

Mercedes-Benz E-Class Coupe. Și acum coupe

Mercedes-Benz E-Class Coupe. Pret: 3 014 000 RUB. Vânzare: Începând cu luna iunie 2009
Odată ce clasa E a fost poziționată ca cele mai accesibile Mercedes. Acum s-au schimbat vremurile. Evoluția a transformat această filială într-o familie solidă, pe care limba nu le întoarce la opțiunea rentabilă. Mai mult decât atât, e-Class a primit o versiune coupe capabilă să porsească marginea onorabilului marcă germană
Pasiunile de pe noul Clasa E Mercedes-Benz nu au răcit, a cărui debut a avut loc în primăvară la spectacolul motorului de la Geneva, cum să-i ajute pe unchiul său să-și asume nepotul sub forma unui coupe creat pe aceeași bază. Și, așa cum se întâmplă adesea în epoca accelerației, copilul sa dovedit a fi mai dezvoltat fizic. Dar între rude doar trei luni diferențe.
Din punct de vedere al designerului, mașina sa dovedit a fi destul de clasică. Totuși, Mercedes are Mercedes și libertățile speciale nu se permit. Între timp, când vedeți noutatea pentru prima dată, nu există nici o îndoială că mașina are un caracter serios. Deci, hai să ne oprim la detalii. Apariția noului Coupe combină emoționalitatea și eficiența. Aceste calități pot fi urmărite în execuția tradițională a corpului cu absența caracteristică a rafturilor medii și a ferestrelor laterale complet. Dar liniile rapide nu sunt doar o durere de designer. Compartimentul Stuttgart stabilește un standard de înregistrare pentru coeficientul de rezistență la aer egal cu 0,24. Dar, pe caracteristici dinamice, să ne oprim puțin mai târziu.
Partea din față a corpului are o formă pronunțată a ochiului, cerând tema coupe-ului sportiv sportiv. Îndoirea longitudinală centrală pe capotă ridică această idee, dar apoi se dizolvă pe drumul spre parbriz. O grilă radiator largă și foarte verticală, cu două lamellas, dungi expredice cromate, o margine masivă cromată și o stea în centru apare ca un simbol al faimosului brand. Când vă uitați la mașină din spate, atrageți mai întâi atenția asupra luminilor cu LED-uri, care sunt departe în zonele laterale ale corpului. Astfel, ele subliniază lățimea și dinamica mașinii.
Interiorul coupe-ului, precum și exteriorul, se face în stilul clasic Mercedes. Toată pacea minții este ghicitoare. În ceea ce privește ergonomia și organele de conducere, ele sunt bine familiarizate cu admiratorii marca Stuttgart. Chiar și pârghiile de ajustare a scaunelor, ca de obicei, nu sunt situate undeva mai jos, ci chiar pe ușă. Dar locurile în sine merită mai multă atenție. În cadrul configurației seriale a scaunului, înălțimea pernei și înclinarea spatelui sunt echipate cu un regulator electric. În plus, au o funcție ușor de intrare care facilitează aterizarea și ieșirea din rândul din spate. Ambele scaune din față au suport electropneumatic în 4 trepte pentru îndoirea lombară, oferind suport corect anatomic pentru coloana vertebrală. Și ca un echipament suplimentar, puteți să comandați scaunele de confort ridicat cu tapițerie din piele și sistemul de ventilație.
Cei care se întorc sunt oferite două scaune separate, spatele căruia pot fi pliate atât împreună, cât și separat. Acest lucru este necesar pentru a crește volumul trunchiului. Pentru testele din muntele Italian Middle din provincia Chianti, am ales versiunea pilotică a E500 Coupe. Această mașină a fost echipată cu opt în formă de V, remarcabilă 388 de litri. cu. De fapt, aceasta este o mașină sportivă reală, care spune fără echivoc detalii despre pașaport. Și în ele, crede-mă, nu mă îndoiesc. Accelerarea la sute, provocând supraîncărcare aeronavelor, durează doar 5 s. Viteza maximă, Fortuneteller nu merge, este limitată la 250. Și acum atenția: consumul mediu de benzină în ciclul mixt este de 10,9 litri la 100 km. Adevărat, pentru a obține un astfel de indicator, nu este nevoie să apăsați complet pedala de accelerație în podea. Dar rămâne un fapt.
Pentru gestionabilitate, care a reușit în mod repetat să verifice serpentinele montane ale Italiei, Coupe a câștigat cinci cu un plus. Nătăm doar că E500 este echipat cu amortizoare reglabile, a căror rigiditate poate fi schimbată în funcție de starea drumului.
O atenție deosebită trebuie acordată sistemelor auxiliare care servesc prevenirea loviturilor. Până în prezent, au fost aplicate numai la clasa S, dar acum instalate pe clasa electronică. Pentru a controla spațiul înaintea mașinii utilizează senzori de radar de acțiune în apropiere și pe termen lung, avertizând șoferul atunci când apare accidentul. Specialiștii MERCEDES-BENZ au combinat aceste tehnologii în controlul adaptiv al vitezei de croazieră al DISTBRION Plus, care, pe lângă menținerea unei distanțe sigure, include un sistem de frânare BAS PLUS PLUS și SISTEM PRE-SAVE. Rămâne de a adăuga că vânzările Coupe a început pe piețele europene în luna mai.
 
Dragoste - nu-mi place
Pe scaunele din spate se poate găzdui cu ușurință doi bărbați adulți. Pentru coupe, este rar! Spațios
Controlerul sistemului multimedia are zeci de caracteristici utile. Confortabil
În interiorul scării vitezometrului ușor de citit, respinge o mulțime de informații sub formă de caractere clare. Evident
 
Specificații
Modelul MB MB Coupe Coupe
Dimensiuni 4698x1786x1397 mm.
Benzină de motor, V8, 5461 cm3, 388 litri. s. / 6000 min-1
Transmisie automată, 7 trepte KP
Dinamica maximă 250 km / h; 5.2 s la 100 km / h
Concurenții Coupe BMW 3Series
 
Avantaje și dezavantaje
+ Dinamică excelentă, frâne eficiente, manipulare impecabilă.
Aspectul prea clasic, care nu este distins prin elemente emoționale.

Conducere
Coupa de clasă E are o dinamică excelentă, frâne eficiente și un control impecabil.
Salon
Interiorul se face folosind materiale scumpe și de înaltă calitate.
Confort
Pe această mașină, puteți merge în siguranță pe călătorii lungi fără riscul de a vă obosi în mijlocul drumului.
Securitate
Nu există nicio îndoială că, pe testele de accident Euro NCAP, compartimentul Stuttgart va primi 5 stele.
Preț
Nespecificat.
 
Opinia noastră
Coupele E-Class, pe de o parte, poate fi considerat o mașină sport cu drepturi depline, pe de altă parte, mașina este destul de potrivită pentru utilizarea de zi cu zi în oraș. Când overclocking până la sute de 5,2 s într-un ciclu mixt, consumul de benzină este de 10,9 litri. Bravo! În același timp, limba nu se întoarce să apeleze la noua creație Stuttgart printr-un compromis. Masina este buna si ca o masina sport, si ca transportul urban.
Autor: Stanislav Pavlov
 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [iunie 2009]