Test Drive Mercedes Benz E 63 AMG W212 din 2009 Sedan
Drive de testare MERCEDES-BENZ E-CLASS BLUEEEFFICIENCY: YOUNG. Verde.
Portalul Kolesa.ru a testat Mercedes E-Class pe Autobani Imaculate. Mai precis - două versiuni noi: E 220 CDI și E 500 cu motoare ecologice, adăugând la numele standard al modelelor Mercedes de uz casnic negru de uzură. Dar sa dovedit că cea mai viu impresie a testiculelor auto a primit chiar înainte de a ajunge în spatele volanului ... De fapt, vă gândiți la ecologie? Nu este abstract, dar destul de precis: evaluați modul în care mașina dvs. poluează mediul? O voi întreba chiar mai ușor: se joacă pentru tine atunci când alegi o mașină cel puțin un rol este caracteristicile sale de mediu? Ei bine, acolo voi elibera CO2?
Nu cred că majoritatea compatrioților mei vor răspunde afirmativ. Și nu vreau să mă grăbesc capul în picioare, pentru că pot da o explicație a acestei circumstanțe de la o jumătate de duzină. Deci, există și analizați modul în care am ajuns la viață atât de puțin mai puțin productiv decât încercarea de a schimba ceva. Se îmbunătățește în special.
Și pentru Europa și europenii, de exemplu, parametrii ecologici ai mașinii sunt super-comuni. Această tehnologie avansată este pauzele fiscale, și, cel mai important, este confirmarea statutului modern și îngrijitor ...
Prin urmare, producătorii care reprezintă un nou model sau modificarea acestuia vorbesc în primul rând despre cât de mult consumă și cât de mult aruncă. Aceasta nu este motorul și timpul de overclocking la sute - cei mai importanți parametri care garantează atenția consumatorului și, în cele din urmă, succesul financiar.
Iar primul paragrafe de presă al clasei electronice (sau Mercedes E-Klasse sau E-Class - care, după cum doriți) a forțat o limbă impresionantă a limbii: știi cum să faci diavoli! Cu un motor de cinci sute (sau mai degrabă agregat atmosferic de 4,7 litri), acestea îndepărtează 408 CP Când consumul de combustibil în modul mixt 8.9 litri - și indicatorii reali nu depășesc pretenția! Iar eliberarea de CO2 a scăzut cu aproape 20% de la 253 la 209 g / km. Și spui nanotehnologia!
... în fața mea o linie de albastru albastru și negru Mercedes E-Class Blueefficientcy. Îmi place cum arăta Eshka anterioară, dar asta. Nu există schimbări externe și interne, cu apariția unor motoare noi în mașină. În general, în versiunile noi Mercedes nu sunt numite actualizate sau restabilite. Doar versiuni cu motoare noi ...
Descrieți că salonul nu merită: Uită-te la fotografie. Pentru a înțelege toate butoanele și pârghiile Mercedes E se dovedește, desigur, nu imediat, dar funcțiile de control vitale sunt la îndemână.
... Sunt un cosmonaut! ... sau cel puțin un pilot. Un astfel de început puternic și la același timp de timp nu poate fi în mașină. Numai de către aeronavă. Îți împinge în mod egal în scaun, deși nu există nicio picături - datorită apariției surprinzător de elastice 7g-tronic, care, având în vedere dorința dvs., scade cu ușurință două sau trei transferuri pentru a se întoarce rapid. Și acum (se pare că, după un al doilea, altul, nu mai) pe un afișaj larg al navigatorului apare memento: Poliția germană poate face o reclamație. Și realitatea a șase secunde a trecut ...
Dar cum puteți deține când drumul este absolut neted, nu există rivali și dacă urmați o limită de viteză de 130 km / h, atunci nu ardeți din clasa E Mercedes și micul Tolika a pasiunii sale . Funcția maximă într-o gamă largă de revoluții vă permite să începeți rapid din orice poziție de pornire. În același timp, clasa Mercedes e - desigur, nu o mașină de curse. Are un volan ascuțit, dar aceasta nu este o claritate a unei mașini sport atunci când se pare că, la rândul său, nu sunteți roți, ci picioarele noastre.
O mașină grea vă corectează greșelile, când traversați o linie solidă la bordură care vă întoarce grațios la modalitatea corectă, dar, desigur, pe congrese înguste din creierul Autoban este mai bine să includeți în avans ...
Asistența menționată la Congresul din baterie ocupată și, în general, funcționarea sistemelor de securitate este probabil cea mai viu impresie despre Mercedes E-Class (parametrii fantastici ai noilor motoare în afara concurenței). Sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră a ajutat pe drumurile germane imaculate, măsurând distanța față de încărcătura mașinii (și, dacă este necesar) și sistemul de control al zonelor orb, precum și cel mai avertizare despre Congres din BANDĂ ...
Данные системы конечно особенно хороши за городом. На тесных улочках небольшого городка все что необходимо - исправный парктроник. Но когда через несколько дней, уже вернувшись в Россию, я сел за руль отличного, но куда более простого автомобиля, и поехал за город, то не раз вспомнил Е-шку добрым словом...
Помимо топовой Е 500 новый двигатель стоит и на версии E 350. Эта версия Мерседес Е-класса, по-видимому будет куда более популярной, тем более что скромность ее весьма условна: 3.5 литра - 306 л.с. - 6.2 сек до 100 км/ч - менее 7.0 л на 100 км. Ну и выбросы также уменьшены на 20%.
Что же касается экологичного дизеля, который я упомянул в самом начале, то на нем останавливаться подробно смысла нет: он не будет поставляться в Россию. В двух словах: шумнее, вполне резвый, но по сравнению с бензиновыми версиями аттракциона не получается...
Первые заказы на Mercedes E class с новыми двигателями уже принимаются, а прибудут машины в сентябре. Обе версии будут поставляться только в полноприводном варианте. Цены начинаются с 2 550 000 рублей за E 350 BlueEFFICIENCY и от 3 370 000 за E 550 BlueEFFICIENCY.
К нам будут поставляться весьма нафаршированные машины: уже в базе: натуральная кожа, подогрев всех сидений и руля, память передних кресел, би-ксеноновые фары, климат- и круиз-контроль...
... E-class - самый продаваемый в России Mercedes, за явным преимуществом опережающий других в рейтинге продаж. Новые двигатели вряд ли выведут результаты компании на принципиально новый уровень, но и незамеченными не будут. Слишком хорош калибр и высоки результаты.
Автор: Филипп Березин
Фото: Mercedes-Benz
O sursă: Журнал «Колеса» [июнь 2011]
