Drive de testare Mercedes Benz A-Class W169 din 2008 Hatchback

Toate fotografiile Mercedes Benz A-Class W169 din 2008

Drive de testare MERCEDES BENZ A- și B-CLASS: Primele litere ale alfabetului

Ca urmare a restabilirii, hatchback-ul compact premium a primit faruri de faruri noi, grila radiatorului și barele de protecție față.
La sfârșitul lunii iulie 2008, Mercedes-Benz a aranjat o prezentare a hatchback-urilor actualizate a și a clasei B, a cărei premiera a avut loc cu aproape două luni mai devreme. Pentru a vă familiariza cu mașinile, a fost selectat un traseu în conformitate cu cea mai apropiată regiune Moscova, unde fragmentul excelent este adiacent la camioanele rupte și de traseele de timp. Curtea de Jurnaliști a prezentat două modificări ale fiecăreia dintre clasele A 170 și 200, în 170 și 200 și 200. În plus, două turboodieseluri sunt oferite pentru o clasă A și B cu o capacitate de 109 și 140 CP. În consecință, precum și modificări pe benzină și cu o capacitate de 95 și 193 CP În plus, Mercedes A-Class are 80-puternice Turbodiesel A 160 CDI în gama de unități de putere.

Clasa B Mercedes are un aspect mai solid

Dar clasa A este mai mică de 390 mm, ceea ce îi conferă o prevenire în închiderea orașului
La rândul său, pentru clasa B, există o execuție B 170 NGT, descifrarea ca tehnologie de gaze naturale (tehnologie bazată pe gaze naturale). Versiunea gazificată a mașinii B-Class se bazează pe modelul B 170, dar echipat cu un volum de lucru de două litri, a cărui putere atinge 116 litri. cu. Atât atunci când arde gazul și atunci când arde benzină. Prin apăsarea butonului aflat pe volan, șoferul poate schimba tipul de combustibil.

Ca urmare a restabilirii, hatchback-ul compact premium a primit faruri de faruri noi, grila radiatorului și barele de protecție față. În plus, clasa B mai mare a achiziționat un nou design al capotei. Modificările profilului au afectat proiectarea oglinzilor și a roților exterioare. Spate a apărut lumini modificate și o nouă bara de protecție. Schimbările în interior sunt chiar mai puțin semnificative în ambele modele au apărut noi materiale de tapițerie noi.
Din inovațiile tehnice legate de securitate, ar trebui selectate luminile adaptive ale semnalelor de oprire, care încep să clipească intens în timpul frânării de urgență și sistemul de iluminare de urgență a cabinei, care se aprinde automat pe lumină.

în interiorul mașinii.
În plus, începând cu anul 2008, pachetul de bază al Clasa Mercedes-Benz A și B a intrat în partea oglinzilor laterale și mânerele ușilor vopsite în culoarea corpului, sistemul automat al farurilor, un sistem electronic de stabilizare a mișcării (ESP) cu un Funcția anti-anulare, precum și coloana de direcție cu reglare în înălțime.

Pentru a sta într-unul din aceste hatchback-uri, este necesar să se îndrepte suficient de mare până la cap, deoarece podeaua din clasa A și B este suficient de mare la nivelul marginii inferioare ale ușilor. Un astfel de aspect se datorează unui compartiment motor destul de scurt, în detrimentul căruia era posibil să se realizeze o cabină spațioasă la dimensiuni relativ compacte. Faptul este că atunci când proiectăm clase și ulterior fratele său mai mare cu litera b, inginerii de la Mercedes au dezvoltat așa-numitul panou sandwich. Datorită capota mică și scurtă cu o coliziune frontală, probabilitatea unor răni grave ale pasagerilor din față este ridicată, deoarece atunci când motorul este lovit, motorul riscă în cabină. Dezvoltatorii de la Stuttgart au plasat unitatea de alimentare și o transmisie parțială în față și parțial sub corp, secreția de SED-uri de la rănirea rănirii motorului. În cazul unui accident cu un astfel de aspect, motorul și cutia de viteze sunt mutați sub picioarele pasagerilor. Acest lucru se datorează etajului înalt și, ca rezultat, aterizarea jecher a hatchback-urilor cu o stea cu trei fascicule pe capotă.

După restabilirea, clasa A și B a primit o nouă optică ...

... alte laturi radiator și barele de protecție modificate
Prima mașină, care a reușit să încerce, a devenit Mercedes-Benz B170. Un motor de benzină de 1,7 litri pe o pereche cu un variator cu posibilitatea comutatorului manual 7 unelte virtuale nu este distins prin accelerația uraganului, dar are o povară destul de netedă în toate revoluțiile variază. Avantajele unui variator fără trepte sunt tocmai într-un consum neted și mai puțin de combustibil, deși dinamica accelerației este inferioară transmisiei automate tradiționale. Chiar și modelele mai tinere Mercedes nu schimbă tradițiile și au o neliniște excelentă.
Pe o acoperire bună, mașina plutește ca în valuri. Împreună cu izolare acustică excelentă și impresionante imagini de pasageri din spate, călătorie lungă rotund cu întreaga familie ar trebui să încânte atât șoferului și pasagerilor. fisuri mici și nereguli sunt înghițite cu un bang. Cu toate acestea, în cazul în care se deterioreaza tun rutier, șeile începe să uimească suficient. acoperire slabă nu este în mod clar un atu B-clasa. Suspensia agitare pe un drum rău este compensată de comportamentul excelent al mașinii în viraje. Traiectoria este scris în mod clar, role sunt minime. Și acest lucru este, în ciuda înălțimii corpului în 1603 mm.

Ofertele B-Class spațiu spațiu pentru pasageri din spate mai mult

După actualizarea B-Class a primit o capotă modificată

Ashka Mordaska a devenit mai expresiv
Revendicările a rămas doar la direcție. La viteza medie, atunci când rândul său, volanul este de 45-90 de grade, volanul este prea gol, feedback-ul pare să dispară de la sine. Odată cu creșterea vitezei, situația se schimbă și crește de efort, volanul este greu, ceea ce face ca motive pozitive în relația conducătorului auto și Mercedes B-Class.

În ceea ce privește ergonomia, Mercedesul a fost deja finalizat la cel mai înalt nivel. Materialele de finisaj, desigur, sunt inferioare în calitatea lor cu modele senior de la Stuttgart, dar în mod clar depășește concurenții direcți. Fotoliile din față au suficiente intervale de ajustare, în scopul de a găsi un mod convenabil în spatele volanului fara probleme. În configurația de bază, coloana de direcție este reglabilă numai pe colțul de înclinare, acesta va trebui să plătească suplimentar de ajustare de plecare.
Masina următoare a devenit un A200 cu cinci usi, cu o capacitate de 136 CP Subiectiv, spații pentru pasagerii din față sunt de fapt identice. Stând pe scaunele din față, determină ceea ce se află în A-Class, puteți doar pe un volan cu 3 spițe. O masă mai mică și mare putere permite să fie blocat cu numărul 200. pe o pistă de lichidare, depășind în liniște de transport care trece. Trecerea la modul manual de control al transmisiei ajută la o mai bună overclocking de control, precum și aplicarea mai eficientă a motorului de frânare în fața unei varietăți abrupte. Voi spune cu sinceritate, The A-subiectiv clasa a placut mai mult. Dotat cu o masă mai mică, Ashka este mai bine înșurubat în turn. Acțiunea reactivă pe volan aici este mai mare decât în \u200b\u200bclasa B, din cauza căreia vidul direcției este mai mică. În plus, el este mai confortabil! Scuturarea pe un strat de rău, deoarece nu sa întâmplat. Numai pe autostrada A-Class buna pierde în finețea de accident vascular cerebral la un puternic coleg.

Sistemul de pornire / oprire eco poate economisi până la 6,5 \u200b\u200blitri de combustibil atunci când se deplasează într-un ciclu mixt

Sistemul de asistent activ în timpul parcării ia taxiul auto

Variatorul câștigă în netezimea accidentului vascular cerebral și a consumului de combustibil, dar pierde dinamica overclockingului
Ultimul din coada de așteptare a fost cu trei uși Mercedes A170. Din această trinitate, el părea nu numai pentru noi cei mai cinstiți, dar și cei mai confortabili. Porturile de drumuri 170 a trecut aproape neobservate, iar cursul neted părea mai bine decât pe Mercedes A200. Primul lucru care apare în cap este o rază diferită a discurilor cu roți și, ca rezultat, profilul de cauciuc. Dar, după ce am examinat ambele modele, am afirmat că dimensiunea roților pe care acestea sunt complet la fel. Ulterior, sa dovedit că, în ceea ce privește independența de la volumul motorului, pentru modelele A și B, există trei opțiuni de suspendare - cu lumenul rutier sporit, confortabil și sportiv. Mercedes A170 a fost echipat cu o suspensie cu un clearance mărită (20/30 mm axă față / spate), arcuri modificate și amortizoare. La rândul său, A200 a stat o suspensie sportivă mai dificilă.

Este imposibil să nu rețineți câteva inovații tehnice cu care hatchback-urile actualizate de la Stuttgart au început să fie echipate.
Din luna octombrie a anului curent ca opțiune pentru modelele A150, A170, B150, B170 și B170 NGT echipate cu cutie de viteze mecanică, sistemul de pornire / oprire eco va fi disponibil. Scopul principal la crearea acestui sistem a fost economia combustibilului la ralanti în modul urban, atunci când este adesea ușor să stați pur și simplu pe semafor și în blocajele de trafic prelungite. Funcția de pornire / oprire ECO dezactivează automat motorul în timp ce inactiv la inactiv. Când toate condițiile pentru deconectarea motorului, driverul este necesar atunci când se deplasează la o viteză redusă pentru a traduce maneta de schimbare la modul de ralanti al motorului și puneți presiune pe pedala de frână. După aceasta, motorul se va opri și va apărea o inscripție ecologică pe o combinație de instrumente. Când șoferul apasă pedala de ambreiaj sau eliberează frâna, motorul pornește din nou. Viteza pornirii motorului se datorează aplicării unui nou generator de pornire, care este integrat în transmisia cu motor și, prin urmare, conduce arborele cotit mai repede și mai silențios decât starterul tradițional.

Prerogativele simple și manuale de control climatic este o versiune simplă

Panoul de instrumente are o excelentă informativă

Din spate în clasa A de 3 uși este destul de aproape

Pentru o taxă suplimentară de 1.000 de euro, un sistem de asistență activă pentru parcarea paralelă este disponibil ca o opțiune suplimentară. Când se deplasează la o viteză de cel mult 35 km / h, senzorii de parcare vor scana zona din stânga și din dreapta de la mașină, măsurarea lungimii și adâncimii spațiilor de parcare gratuite. Când există un loc potrivit, un simbol P de pe combinațiile de instrumente se va aprinde și apare o săgeată indicând partea în care se află locul liber. După aceasta, șoferul trebuie să fie activat transmisia din spate, iar mașina va fi în mod independent pe locul găsit. Șoferul rămâne gestionarea gazelor și a frânei. Sculptura masina va produce automat.
A și B-Class Primele litere ale alfabetului Mercedes, din care începe gama modernă de ștampile de la Stuttgart. În favoarea clasei A, puteți aduce un comportament mai confortabil pe o suprafață de drum proastă, o mai bună manevrabilitate și o compactare, care este importantă în condițiile urbane. La rândul său, Mercedes B Class este un spațiu mărit pentru piciorul pasagerilor din spate, volumul trunchiului este de 544 litri (cu scaune pliate ale rândului invers 2 245 l), precum și cea mai bună netedă a mișcării melodia.
Un segment premium al cărui jucător este marca Mercedes, determină prețul corespunzător al acestor mașini. Costul de bază al Mercedes-Benz A150 este de 673.400 de ruble. Cincisprezece într-o configurație similară va costa 25.900 de ruble. scump. Topul de 200 turbo costă 962.000 de ruble. Costul Clasa B Mercedes variază de la 899 100 la 1 128 500 de ruble.
Ruslan Galimov.