Drive de testare MAZDA MPV 1999 - 2006

Nu doar relaxați-vă, și super - relaxați-vă! Prezentare generală Mazda MPV.

Specificații MPV 23C FF Model:
Lungime 4860 mm x Lățimea de 1850 mm x Înălțime 1685 mm.
Baza de roți: 2950 mm.
Greutatea mașinii: 1720 kg.
Drive: pe roțile din față
Motorul: 2,3 -lter, 4-cilindru cu aranjamente de cilindru inline și două arbori cu came, dezvoltarea puterii de 163 CP La 5500 rpm, cel mai mare cuplu este de 21,4 kg / m la 4000 rpm.
Transmisie: transmisie automată cu 4 trepte
Pret masina: 2 milioane 470 mii yeni
 
 
Este timpul să opriți numărarea mașinii minivane, a cărei transportare este plictiseală solidă!
Vă rog să acordați atenție: Mașina Mazda MPV a celei de-a treia generații, care va fi discutată în continuare, a debutat aproape simultan cu noul model Toyota Estima. Ar trebui să fie exprimată și cu siguranță: nu doar în același timp, ci aproape imediat după compania Toyota răsucite câștigătorul său minivan. Și acum gândiți-vă, ce este, pentru a vă trimite noul minivan publicului atunci când adversarul dvs. (în acest caz, Toyota a capturat inițiativa și poziția de lider? Autorii proiectului MPV păreau să prefigoneze că vor fi pregătiți astfel de soarte, iar în orice fel au încercat să-i împiedice să fie comparate cu o mașină foarte reușită, care este de a se ascunde, dezvoltând Toyota. Indiferent dacă au fost premonate, indiferent dacă erau doar norocoși, dar mașina dezvoltată de ei, deși continuă oficial să se refere la clasa minivanilor, sa dovedit a fi complet diferită de modelul Estima.
De fapt, cum a fost dezvoltarea gamei de model estima? Fără a devia nici un pas de la destinația că el a fost prescris de la început, a fi un adevărat minivan. Uite, conceptul mașinii de ou, deoarece a rămas determinând până la estima actuală, a treia generație. Bineînțeles, salonul a devenit din ce în ce mai spațios, mașina a devenit din ce în ce mai confortabilă, dar și mare, modelul Estima nu și-a schimbat esența. Și ce se poate spune despre Mazda Mpv Minivan? Debutul mașinii de primă generație a avut loc în 1990, iar apoi este amintit, a fost distinsă de el însuși modele similare de o imagine americanizată pronunțată, nu? De atunci, a mers: Principalul lucru este să fii altcineva! Cu alte cuvinte, un caracter pur individual, un mod pur individual de dezvoltare, este ceea ce distinge gama de modele MPV.
Acesta este un raționament general și, dacă este în mod specific: ceea ce este nou și neobișnuit a primit mașina MPV a prezentului, a treia generație? - Deci, puteți formula o întrebare care va apărea cu siguranță în șeful cititorului care a citit considerațiile de mai sus. Răspund: Principalul lucru este că a început să se miște deloc, deoarece este inerentă în clasa sa minivan! Voi explica ce vreau sa spun. Imaginați-vă pe locul autorilor și dezvoltatorii acestui domeniu de model. În MPV al celei de-a doua generații, totul a fost făcut, așa cum ar trebui, - și salonul a fost distins printr-un mare volum util și scaunele au avut un aranjament neobișnuit de diversificat. Unde să continuați, ce altceva să distingeți între concurenții dvs.? Rămâne doar un singur lucru: încercați să o faceți astfel încât minivanul să scape, în cele din urmă, de la ofensiva sa, în general, faima aproape cea mai plictisitoare în ceea ce privește conducerea unui tip de mașină. Și designerii lui Mazda acceptă o decizie îndrăzneață de a arăta despre exemplul minivanului lor, că acest blestem trebuie să fie eliminat și uitat pentru totdeauna!
Pentru a atinge obiectivul, ar trebui luate o serie de măsuri constructive. Sarcina principală a fost formulată după cum urmează: localizați centrul de greutate al mașinii cât mai scăzut posibil. Ca urmare a unei astfel de recalculări, o nouă mașină chiar și la cele mai tari rotații nu arată o tendință vizibilă la rolă și păstrează aproape exact. Și acest lucru înseamnă că șoferul așezat în spatele volanului apare perfect sentimente și se mișcă complet emoții decât înainte.
  
Nu doar relaxați-vă, și super - relaxați-vă!
De asemenea, dispozitivul de cabină nu este lăsat neschimbat. În special, deoarece ampatamentul mașinii a crescut, a fost lăsat să întindă interiorul, mai precis partea sa utilă de până la 110 mm. Acest lucru, la rândul său, sa reflectat în gradul de libertate al pasagerilor care ocupă locuri în al doilea rând. Și anume, șinele de ghidare, de-a lungul căruia fotolii se mișcă înainte și înapoi, erau cu adevărat șinele de tip alungit (diapozitiv lung), deoarece gama de mișcare a scaunelor a început să fie de 330 mm. Și acum, desigur, pasagerii sunt dotați cu mai multe oportunități creative și cu beneficiul maxim pentru a utiliza spațiul util format în jurul scaunelor celui de-al doilea și al treilea rând. Ca și în modelul anterior, scaunul stâng și dreapta al celui de-al doilea rând este independent unul de celălalt. Astfel, dacă este necesar, ele pot fi deplasate împreună și apoi scaunul din spate este transformat în canapea.
Dar ceea ce distinge cu adevărat salonul unui nou eșantion de la predecesorul său - acesta este așa-numitul scaun super-relaxant, care este plasat în al doilea rând. Este echipat cu două cotiere retractabile, puteți extinde suportul de subțire în partea inferioară și chiar ajutați-o în înălțime. Apoi respingeți înapoi înapoi și toată lumea, relaxați-mă pe sănătate! Dar acest lucru nu este tot, și acest lucru nu este totul cu adevărat punctul culminant al noului salon MPV. Nu este nimic ce acest scaun nu este numit doar un relaxant (relaxați-vă scaunul), dar în relaxare excelentă (super relaxați). Deci, din situația în care spatele este respins înapoi, suportul sub picioare etc., puteți să treceți și să schimbați panta stratului foarte mult, astfel încât partea din spate a ședinței să se înecat pe scaun și mai mult. După aceasta, sunt prezentate tetiere cu două secțiuni, iar capul se dovedește a fi o poziție susținută cu trei puncte de sprijin.
Efectul unui astfel de aranjament al scaunelor este într-adevăr minunat! Judecăți pentru tine: Unghiul înclinării spatelui poate fi schimbat. Unghiul în care se află scaunul în sine, astfel încât să puteți aranja aceste componente ale scaunului după cum doriți. Vă asigur (am încercat-o) că, dacă utilizați toate funcțiile acestui scaun și luați super-relaxați-vă, atunci vă puteți relaxa atât de mult încât nu mai vrea să crească. Și totuși, după cum sa observat deja, sculele celui de-al doilea rând se pot transforma cu ușurință într-o canapea dacă le mișcă împreună. Și atunci aceasta este super-relaxare poate fi obținută pentru un cuplu, alături de o parte. Da, un alt player DVD la îndemână este o modalitate excelentă de relaxare!
Cu toate acestea, dacă m-aș fi întrebat unde sunt cele mai bune locuri din Salonul MPV, probabil că nu aș găsi ce să răspund. Desigur, extrem de seducător, fiind în cabină, se desfășoară în scaunul de relaxare super descris mai sus. Dar faptul este faptul că atât scaunul șoferului, când în spatele lui, astfel de scaune confortabile, nu atrage mai puțin. Ce vreau să spun? Imaginați-vă pentru un minut pe care îl veniți cu familia. Familie, ca de obicei, spate, conduci. Membrii familiei se relaxează și liniște, rămânând într-o jumătate. Nimeni altcineva nu urmează drumul, nu urcă cu sfatul său și nu vă împiedică să întoarceți volanul în plăcerea lui. Și plăcerile, de fapt, puteți obține foarte mult, dacă stați într-un minivan cu un centru de greutate scăzut. Aici este lista de pericol. Dacă toate acestea se întâmplă în minivanul obișnuit, atunci merită doar pentru tine, ca șofer, pentru a permite o claritate excesivă la rândul său, așa cum este imediat, cineva din ședința înapoi va merge capul și te uiți, încă zboară cu capul reţinere. Și va începe: Cum conduceți, cum îndrăznești, da unde zburați etc. etc. Fie că este atunci când conduceți un nou mpv minivan! Capul pasagerului dețin fiabil, și chiar dacă chiar și spatele mașinii va duce la lateral, nimeni nu va înțelege ce sa întâmplat. Și toată lumea va fi satisfăcută.
 
Calitatea de funcționare a lui Mazda la mașină din sânge.
Deci, în ceea ce privește calitățile de mare viteză, o nouă mașină Mazda MPV poate fi numită minivan, creată în imaginea și similitudinea mașinii sportive. Această definiție, care a inventat autorii proiectului în sine, mi-a fost cunoscută și acest lucru a fost și mai mult încălzit interesul meu față de sosirea viitoare a testelor. Și eu conduc. Imediat vreau să observ că pe colțurile corpului auto practic nu a rămas. Ei bine, dacă mașina pare stabilă, atunci puteți experimenta! Și aici sunt în mijlocul rotației dramatic, apăs pe pedala de frână pentru a vedea ce se va întâmpla. De regulă, atunci când efectuați o astfel de recepție, sarcina de pe axul din față crește, echilibrarea este spartă și mașina este în orice mod de a fi maximă. Aici, totul sa întâmplat altfel: Toate cele 4 roți au încetinit viteza de rotație în același timp, așa că mașina, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic, a continuat să urmeze același curs.
După cum știți, lungimea noului Mașină MAZDA MPV nu atinge doar 5 metri de numai 13 cm. Cu toate acestea, în ciuda unei astfel de lungimi, organismul continuă să se miște ca monolit. Ce este acest lucru datorat? Desigur, măsuri suplimentare au vizat creșterea rigidității întregii structuri și, mai presus de toate, se rotește direct în partea de jos a cadrului cu o cruce din apropiere. Dacă într-o nucă de port, cauza unei manevrabilități crescute a crescut rigiditatea.
Este necesar să se înlocuiască că corpul lui Toyota Estima în această privință este proiectat foarte cu succes și i, când am încercat să controlez această mașină, nu am experimentat niciodată anxietate cu privire la deformarea crescută. Dar totuși, mașina MAZDA MPV merită o evaluare mai mare. Diferența de calități de mare viteză pe care le-aș defini așa. Conducerea unei estimări minivane cu circumstanțe bine cunoscute credeți: este necesar, cine ar fi crezut că minivanul ar putea alerga!. Și când conduceți mașina MPV, atunci exact în aceleași momente nu vă amintiți nici măcar că stați într-un minivan (dacă cineva pare a fi exagerat, vă rog să vă scuzați!). Nevoie sau nu minivanului el poseda date de mare viteză, toată lumea are propria lor opinie cu privire la acest lucru. Dar unul este, fără îndoială, o tendință generală în dezvoltarea mașinilor de acest tip este o creștere a caracteristicilor de tracțiune și de mare viteză. Este suficient doar să reamintim un exemplu al gamei de modele Honda Odyssey. La urma urmei, se datorează faptului că, pentru toți cei 10 ani de existență a acestui tip de mașini, toți producătorii concurează în mod constant unul cu celălalt, minivanul japonez a reușit să se ridice la un nivel atât de înalt.
Și ce altceva, în afară de viteza?
Din cauza lipsei de timp, nu am putut încerca în cazul cel mai interesant în ceea ce privește șasiul cu un motor turbo de 2,3 litri. Dar pe o mașină cu un motor simplu, volumul de lucru al cărora sa ridicat, de asemenea, la 2,3 litri, eram destul de frumos atât în \u200b\u200binteriorul orașului, cât și pe autostrada de viteză. Apropo, se presupune că această versiune a mașinii va fi cea mai bună vânzare. Înainte de a ajunge în spatele volanului și m-am mutat din loc, nu am lăsat îndoieli cu privire la fezabilitatea combinației acestui motor cu o transmisie automată cu 4 trepte cu 4 trepte. La urma urmei, nu vorbim, dar greutatea mașinii nu este mică. Dar temerile mele sa dovedit a fi complet în zadar, unitatea de putere, împreună cu o transmisie a accelera masina cu sau fără tensiuni vizibile. Atunci când se deplasează la transmisie redusă, diferența de cuplu a fost aproape afectata, aproape fără un nesimțit a fost pornit și la o viteză crescută.
Trebuie să spun că un fotograf de lucru cu mine este foarte bine familiarizat cu fosta proba masina MPV. Deci, dacă tu crezi că spune, noua masina depășește în mod semnificativ vechi la nivelul zgomotului să penetreze în salon. După acest comentariu, am început să asculte cu atenție la ceea ce sunetele vin din afară. Deci, zgomotul care se produce din cauza contactul pneurilor cu suprafața drumului, într-adevăr, aproape niciodată nu a ascultat, și, prin urmare, în cabină este destul de liniștită. Desigur, toate acestea sunt relative, deoarece zgomotul motorului de operare nu este încă merge nicăieri, dar faptul este că acest zgomot nu funcționează pe nervi.
Mai devreme, am observat deja că minivanii japonezi își îmbunătățesc în mod constant caracteristicile lor de viteză și acest lucru este adevărat. Dar ceea ce este încă izbitoare pe cei care sunt mai mult sau mai puțin îndeaproape monitorizează tendințele de dezvoltare a mașinilor de acest tip, astfel încât aceasta este îmbunătățirea acusticii cabinei, astfel încât muzica care se joacă în el mai bine. Uneori nu veți înțelege nici măcar de ce o astfel de muzică este un astfel de mușchi, dar ce este acolo, adică. În același timp, creatorii noii versiuni a Mazda MPV nu au riscul echipamentului salonului cu aparate muzicale, pe baza principiului reciproc și principalul lucru nu dăunează. Din acest motiv, întregul instrument muzical, care este posibil în cabina unui eșantion nou, a fost retras cu prudență dincolo de setul standard și tradus în descărcarea opțiunilor. Cu toate acestea, lista opțiunilor muzicale este impresionantă. Judecăți pentru tine: Vă puteți limita doar la cel mai simplu sistem radio + CD player, dar este posibil să îl complicați și să instalați dispozitivul vă permite să modificați automat CD-urile (schimbător CD). În plus, se propune instalarea unui mini-player și, în final, sistemul de navigație HDD la bord care acceptă formatul cărții G. Și, în final, există un sistem acustic standard de 5,1 canale. După cum puteți vedea, alegerea este cu adevărat largă.
Nu se află în spatele echipamentului de muzică și de iluminat. Ce poate fi evidențiat aici? Mai întâi de toate, este un indicator de instrumente întunecat tip 3D, apoi prezența lămpilor speciale pe rândul din față, iluminarea picioarelor atât a șoferului, cât și a pasagerilor din față și a spațiului sub ele. În întuneric, acest lucru dă procesul de conducere un farmec special. Cel puțin, se crede că acest tip de joc cu lumină determină încă o dată șoferul să simtă semnificația prezenței sale în cabina mașinii.
În concluzie, vreau să subliniez încă o dată că principala caracteristică a noii mașini MAZDA MPV este, desigur, caracteristicile de funcționare care au o mulțime de plăcere celor care preferă tipul de condus de sport. Dar numai acest lucru, desigur, minivanul nu poate și nu ar trebui să fie limitat. În cele din urmă, o persoană alege deloc o mașină de tip minivan pentru a zbura de-a lungul unui drum de înfășurare cu un fluier, bucurându-se de modul în care se dovedește! Și în această privință, noua mașină MPV pare în ordine: chiar dacă nu zburați și nu veți zbura, încă mai știți exact și simțiți mașina.
 
 
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.