Test Drive Lexus RX din 2012 SUV

Actualizat Lexus RX350 F-Sport

Lexus are o dispoziție jucăușă. Restabilit RX 350 oferă fanilor să se distreze: Cine va arde mai mult combustibil, a câștigat ... Nu-mi amintesc liniile critice în jurnalul nostru despre Lexus RX 350. dureros un model de succes.


Poate doar timpul numit canapeaua pe roți și apoi pe fundalul Audi Q5 în testul perechii cu germanii este dificil de concurență. Printre patnik-urile RX este ridicat, iar starea ei este consolidată de restante periodice. Fructul următoarei actualizări în fața dvs.

Sa schimbat destul de puțin, dar rezultatul este vizibil. Designerii sunt hrăniți la similitudinea noii laturi radiator cu ceas de nisip. Destul de lupte în memorie, mi-am amintit un tip similar de fier pe extractul extractiv. Pentru gustul meu, vechea versiune a frontului a fost cu siguranță elegantă. Farurile au devenit mai agresive, iar lanțul șasiului de zi pentru tehnologia LED a fost adăugat la ei. Odihnă? Restul este secundar. Pentru comanda a revizuit desenul de roți de 19 inci. Contururile în formă de L în luminile din spate sunt introduse pentru Marafet. Pentru Ponta, au scuturat tabloul de bord și acum strălucește roșu în modul sportiv. Partea de alergare și corpul nu au atins. Clearance-ul rutierului a fost de 180 mm și a rămas. Motorul este, de asemenea, vechi. Cu toate acestea, în mașină, principalul lucru nu este un motor vă va spune un șofer experimentat. Altarul unei mașini moderne este situat pe panoul central, unde se află o inimă atât de drăguță a opțiunilor utilizator, cum ar fi gestionarea centrului media, a navigatorului și a controlului climatizării. Se ridică toată ziua înainte de fața noastră, iar pedala de gaz este departe, într-adevăr nu-ți amintești de el în trafic.


Pariuri mari.
Proprietarii Lexus concurează în jocul numit Fuck Economie de combustibil. Sincer rece

Nu l-am atins
Am decis să merg la editor folosind navigatorul. Deși drumul este familiar, dar interesant. Sistemul multimedia a intrat, de asemenea, sub restabilire, trebuie să verificați. În meniul de navigare. M-am ciocnit într-o grămadă de oferte seducătoare, dar insuportabile. Gândiți-vă cu atenție, aleg adăugarea traseului, deși nu am vrut, dar nu era pur și simplu nici o linie de a crea un nou traseu acolo. Intru în numele orașului, strada și începem să căutăm opțiunea de start, dar nu există așa ceva. La cârpe, voi căuta o icoană rotundă asemănătoare cu ... Cercul și ajung la carte, unde sunt oferit să apăs o altă ciudățenie și să adaug ceva altceva la ceva suspicios, atunci altceva este ciudat și în cele din urmă începe. Ei bine, navigatorul propune imediat să se transforme brusc spre dreapta. Am refuzat. Biroul editorial a rămas kilometru exact într-o linie dreaptă. Nu l-am atins.


Aveți o mulțime de 8 secunde la sute? Eu nu. Mai mult decât suficient

Comutat la radio. Ei bine, când controlul radio constă din doi comutatori, dintre care unul este volumul, o altă căutare. Este frumos dacă este suplimentat cu mai multe butoane de memorie. Aș consolida un astfel de algoritm pentru legislație, care să fie transmis din generație la generație genetic. În timp ce Duma de Stat este angajată în chestiuni mai distrase, este necesar să se obișnuiască cu fiecare sistem multimedia următor. Scopul meu este primitiv să găsească și să-ți amintești cinci posturi de radio preferate. Introducem meniul, văd o listă, vizionați panoul de memorie. Am atins comutatorul de comutare de căutare, manipulând butoanele duplicat, întreb sfatul fotografului. În general, petrec perfect în tăcere. De asemenea, când l-am adus pe Lexus RX 350 înapoi la biroul reprezentativ, timid să pară retardat mental, timid, întreb: cum? .. și un specialist, jumătate din fiecare celule dedicate mărcii, așezat de ceva timp, înapoi în panou cu degetele mele, apoi ridică din umeri: nu pare nici o cale.

Mai bine înseamnă mai mult.
Lexus a compus variații pe tema multimedia pentru fanii Terry, uitand de cei care au transplantat pe japonezi de la alte mărci. Restyling Zatejan din punctul de vedere al frumuseții și stilului și complet nu a atins confortul și practicitatea. Noul RX 350 este similar cu evacuarea metroului plin de farmec și este gata să meargă doar o singură rută și să difuzeze posturile de radio din lista închisă. Confunda? Nu. Adevărata fani Lexus practică este îngrijorată. Deschideți elementul de meniu al consumului de combustibil și veți găsi o dovadă. Iată doi indicatori: cel mai bun și mediu. Primul în cazul meu a fost de 19,5 litri, iar al doilea 14.6.


Prudență! Detalii tehnice
Suspensia RX este complet independentă a rack-ului McPherson, design multidimensional din spate. Pentru distribuirea momentului dintre axe, o ambreiaj de frecare multi-disc este responsabilă și un electromagnet este servit ca un actuator. Cu o mișcare uniformă simplă, momentul este aproape complet transmis pe roțile axei frontale. În cazul alunecării unuia dintre roți, acesta poate fi distribuit într-un raport de 100: 0 până la 50:50. Șoferul poate afecta distribuția timpului în transmisie: butonul ambreiajului de blocare este amplasat în tunelul central. La blocarea, momentul va fi distribuit într-un raport constant, totuși, modul de blocare se oprește automat când se ajunge la 40 km / h.

Motorul cu 6 cilindri în formă de V modernizat, în funcție de caracteristici, este mai degrabă pasager și nimic nu este împotriva revoluțiilor înalte. Cu toate acestea, tracțiunea sa este suficientă pe teren moderat.

Ca tip de transmisie, se efectuează automată cu 6 trepte.


Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [octombrie / 2012]