Lexus RX Test Drive din 2008 SUV

Un raport despre testul Lexus RX450H din Japonia

Lexus RX pentru japoneză
Decorația albastră cu lumini cu emblemă și albastru subliniază RX450H aparținând clasei de mașini hibride.
În Japonia, beneficiile fiscale sunt distribuite acestei mașini, inclusiv achiziția și impozitul pe greutate sunt eliminate complet. În cele din urmă, cumpărând RX450H, japonezii pot economisi până la 350 de mii de yeni.
Creat inițial pentru piețele americane și europene, Crossover -ul Lexus RX este acum vândut oficial în Japonia, unde a fost prezentat anterior sub marca Toyota Harrier. În același timp, prețul unei mașini noi a devenit semnificativ mai mare. Vor înțelege, fanii mărcilor Toyota și Lexus vor aproba acest act?
Surprinzător, se pare că fanii vor înțelege și aproba. Pentru luna care a trecut de la lansarea RX la vânzare în Japonia, au fost primite aproximativ 2.500 de cereri pentru achiziționarea unei mașini față de 650 preconizate. Premium-Su-ul sub marca Lexus a fost în mod neașteptat la cerere în patria sa istorică. Este curios că dintre aceste 2.500 de cereri, aproximativ o mie au fost transmise la versiunea hibridă a RX450H, deși a apărut la vânzare la doar trei luni după RX350. Se dovedește că cumpărătorii așteptau în mod conștient această mașină specială.
În ciuda cererii crescute de SUV hibrid în Japonia, nu există încă un sortiment mare în acest segment. Așadar, un interes plin de viață pentru RX450H este destul de logic atât din partea celor care nu au încă experiență în deținerea unui crossover hibrid, cât și de la utilizatorii cu experiență hibrid Harrier, care au fost destul de mulțumiți de mașina lor, dar acum vor o mașină de clasă superioară ..
RX450H îndeplinește cu adevărat așteptările mari ale consumatorilor. Dar este atât de diferit de Harrier? Să încercăm să aflăm.
Nou în cabină
Noul dispozitiv de control de navigație atingere la distanță, asemănător cu un mouse de computer. Locația curentă și intrarea (ENTER) sunt situate în mod rezonabil. Citirile dispozitivelor sunt afișate suplimentar pe parbriz, ceea ce permite șoferului să nu -și ia ochii de pe drum, un astfel de afișaj este inclus în echipamentul standard al seriei (pe RX350 este instalat ca opțiune).
Scaunele RX450H, în funcție de modificare, sunt căptușite cu piele semi -anilină (în fotografie), fie cu textile. Siguranța pasivă este asigurată de airbag -urile frontale și laterale ale șoferului și ale pasagerului din față, perne pentru protejarea genunchilor, perdelele de siguranță față și spate, precum și perne laterale din spate.
Scaunele din spate pot fi mutate 120 mm.
Din punct de vedere vizual, RX este același Harrier, doar mai multe dimensiuni. Grila de radiator, decorarea ferestrelor și a oglinzilor din spate sunt aceleași, dar pe Lexus sunt confecționate din materiale de înaltă calitate. Hibridged RX450H este accentuat cu garnituri de lână albastră și lămpi cu LED albastru.
Prototipul acestui design a fost conceptul Lexus LF-XH, prezentat la Tokyo Motor Show 2007. Dar, ca să fiu sincer, mușchiul RX în raport cu întregul corp pare să fie un fel de mic neplăcut. Harrier arată mai fotogenic în această privință, dar acesta este aspectul meu subiectiv, deși, sunt sigur, mulți vor fi de acord cu mine.
Un alt lucru este salonul. Aceasta este o încântare. Fiecare îndoire nu numai că plăceți ochiul, ci și funcționalitatea a executat. Interiorul RX este frumos, nobil, reprezentativ. Acordăm o atenție specială atingerii la distanță a sistemului de control al sistemului de navigație inovator folosind un joystick ergonomic. Acest sistem este foarte ușor de utilizat. Cursorul de pe ecran răspunde la mișcarea mâinii pe joystick, dar nu reacționează la agitarea atunci când trece neregulile rutiere. Acest lucru facilitează foarte mult munca cu sistemul, deoarece nu este nevoie să privim intens ecranul. Ecranul în sine are o diagonală destul de mare și o vizibilitate foarte bună. Deci, salonul noului Lexus RX atât funcțional, cât și estetic întruchipat în sine progresul evident al gândirii proiectanților.
RX450H: Capacitate ridicată și economii
Centrala electrică include un motor în formă de V 6 cilindri, cu un volum de 3,5 litri care funcționează pe ciclul Atkinson (motorul Lexus a fost primit pentru prima dată), motorul electric din spate și e-patru roți integrale electrice sistem. Pentru o mișcare obișnuită și pentru a economisi combustibil, puteți utiliza o tracțiune din față, iar pe un drum alunecos sau dacă trebuie să dați gaz, puteți trece la modul de tracțiune pe toate rotile. Doar motorul frontal funcționează în modul EV.
Suspensia frontală a rack -ului MacPherson, partea din spate este independentă cu două. În configurația versiunii L suspensie de aer, mașina este echipată cu o suspensie de aer electronic de control și în configurația versiunii S Suspension Sports cu un stabilizator activ.
 
Centrala impresionantă a noului Lexus RX450H include motorul V6 cu ciclul Atkinson cu un volum de 3,5 litri (față de cele 3,3 litri anterioare) și un sistem hibrid. Power Power demonstrează un cuplu foarte puternic la viteze mici: merită să apăsați pe pedala de gaz, uitați imediat că acest colosus cântărește mai mult de două tone atât de ușor, pornește.
O altă caracteristică plăcută tipică unei mașini hibride este o muncă liniștită atunci când conduceți cu viteză mare, care este asigurată de viteze mici care realizează un moment bun. Eficacitatea motorului hibrid Harrier ar putea fi crescută cu ajutorul creșterii mari a funcțiilor unui interesant, dar oarecum stângace. În Lexus RX450H, această funcție nu mai este necesară și fără ea este capabilă să zboare ușor și în largul său. Printre altele, RX450H a primit un mod îmbunătățit de mișcare a modului EV (trafic doar pe un motor electric). Consumul de combustibil al unei mașini noi într -un mod de testare 10/15 este de 5,3 litri la 100 km este aproape jumătate decât pe RX350.
În timpul creării noului model, s -a acordat o atenție deosebită creșterii durității structurilor corpului, iar proprietățile îmbunătățite ale suspensiei din spate actualizate au permis să aducă calități de rulare RX450H atât atunci când se deplasează în linie dreaptă, cât și la rânduri. Acest lucru se manifestă prin scopul inițial al Lexus pentru utilizatorul occidental. Dintre versiunile prezentate ale noului Lexus RX, numai hibridul este echipat cu un sistem de stabilizare electronică în opinia mea, în combinație cu suspensia de aer, aceasta este opțiunea perfectă.
Consumul de mare putere și combustibil modest face ca Lexus RX450H să fie o mașină excelentă pentru autostrăzile de călătorie. Mașina nu este atât de receptivă încât comunicarea cu ea pare super-interactivă, dar pentru călătorii lungi este.
Singurul SUV hibrid din Japonia
Consumul de combustibil RX450H în modul 10/15 este de 5,3 litri la 100 km. Pentru comparație, mașinile europene din aceeași clasă BMW X5 și Audi Q7 consumă 12,5 litri la 100 km (motor 3.0i) și, respectiv, 14,1 litri la 100 km (3,6fsi Quattro).
Cel mai recent afișaj multinformație electro -pliant afișează consumul mediu de combustibil și o posibilă distanță pe care mașina o poate trece pe cantitatea de combustibil existentă. Ecranul are un unghi larg de vizualizare și un contrast ridicat.
Nivel de încărcare a bateriei
Partea foarte delicată a problemei este financiară. Inutil să spun, noua mașină RX este scumpă. Cu toate acestea, trebuie menționat că în Japonia toate modelele Lexus RX sunt distribuite de diverse beneficii, deoarece mașinile cu caracteristici crescute de mediu. În plus, modelul RX450H este complet scutit de taxa de achiziție și în greutate. Datorită acestui fapt, diferența de preț între RX450H și RX350 nu arată atât de monstruos. Și consumul scăzut de combustibil, din nou, adaugă un scor în favoarea RX450H, mai ales dacă călătoriile sunt planificate pe distanțe lungi.
Fără îndoială, în clasa Premium-SUV, crossovers-urile hibride ocupă o nișă foarte onorabilă, iar rolul lor crește constant. Cu toate acestea, decizând să cumperi o astfel de mașină, nu riscă să întâlnești problema alegerii. Aproape vorbind, pe lunete ... dar nu ne vom grăbi cu proverbe ascuțite. Rețineți că pe piața europeană, RX450H a reușit deja să devină un concurent demn atât în \u200b\u200bceea ce privește adunarea, cât și puterea și s -a dovedit ca un SUV luminos, confortabil, economic. Începând cu anul viitor, vânzările oficiale de traversări hibride europene vor începe în Japonia, iar Lexus RX450H va avea șansa de a concura cu ei în patria lor.
 
Caracteristici tehnice Lexus RX450H
Lungime completă: 4 770 mm.
Lățime completă: 1 885 mm.
Înălțime completă: 1 690 mm.
Lungimea ampatamentului: 2 640 mm.
Greutate: 2 130 kg.
Drive: Complet.
Motor: DOHC în formă de V de 3,5 litri cu 6 cilindri V; Puterea maximă este de 183 kW (249 CP) la 6.000 rpm, cuplu maxim 317 nm (32,3 kg-m) la 4.800 rpm.
Motor electric frontal: putere 123 kW (167 CP), cuplu 335 nm (34,2 kg-m).
Motor electric din spate: putere de 50 kW (68 CP), cuplu 139 nm (14,2 kg-m).
Transmisie: variator.
Consumul de combustibil în 10/15: 5,3 litri la 100 km.
 
 
 
   

Sursă: carview.co.jp