Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Pe 70 de "cai" mai confortabil

Mai mult de 180 de kilometri pe oră, noul Lexus RX350 nu a vrut să plece. Shake-ul lui și Feveridilo. Mașina a scăzut viteza, iar momentul a încetat să răspundă la pedala de gaz
 

Și toate pentru că noul Lexus a reușit să simtă roțile pământului, alergând pentru toată existența ei nu mai mult de 12 kilometri! Încă mai alerga și în această perioadă este extrem de recomandat. Și în general, aveți nevoie?

HOV, în întregul simț al cuvântului, Lexus se numește nu destul de sincer: motorul de 3,5 litri a fost instalat anterior pe sedanul GS 350, iar caseta cu cinci viteze a primit de la eroarea IX anterioară. În exterior, mașina nu diferă de trei sute treizeci, iar schimbările din interior sunt reduse la apariția unui sistem audio audio puternic și scump disponibil numai ca o opțiune.

 

Pe de altă parte, creșterea în 70 de cai putere nu a putut afecta comportamentul mașinii, adăugându-și acumele și șoferul unei lumini răutăcioase în ochii lui. El a condus, de asemenea, la cererile crescute pentru noi înălțimi în clasa SUV-ului premium. Și toate necesare pentru acest arsenal la Lexus RX350 este disponibil.
 
Prețuri:
Lexus RX350 este vândut în trei seturi, prețurile pentru care încep de la 59 950 $. Suspensia pneumatică este disponibilă, începând cu a doua configurație (65.700 $). RX350 de bază, inclusiv, echipamente de airbaguri bogate în mașina electrică (în baza de date există doar o servodirecție electrică), sisteme de frânare ABS, EBD, BA, precum și sistemul de stabilitate a cursului VSC, înregistrator de bandă de radio MP3 / WMA ( 8 DINA-MC) cu CD -CHPER pe 6 discuri, faruri Xenon și o transmisie automată cu cinci trepte.
 

În interior, totul este încă luxos, tehnologic și convenabil. Scaunele din piele au o masă de ajustări și au o amintire a mai multor opțiuni de aterizare. Volanul, ușa și consola centrală sunt decorate cu un copac lacuit (opțional), în mijlocul căruia ecranul de control al navigației audio și satelit este elegant. Pe tunelul central este situat (de asemenea, tăiat de un copac) mutat înapoi și înainte boxing. Apăsând butonul Deschidere, cercei se deschide ca o ușă de ascensoare, eliberând spațiul sub scrumiera sau ochelarii.
 

Odată cu apariția noului motor, Lexus RX nu a devenit un atlet, ci și în încetinire și impulgere excesivă, nu-l va reproș. Din setul de viteze nu interceptează respirația, dar în partea din spate a scaunelor din piele împinge așa cum ar trebui. Accelerarea de până la 100 km / h Lexus RX350 necesită același timp ca și cum aveți nevoie, pentru a nu vă grăbi să citiți această ofertă 7,8 secunde. Calculați cât de mult trebuie să overclock până la două sute, nu a ieșit: limitatorul electronic a întrerupt toate eforturile noastre de a lumina vibrațiile și încetarea alimentării cu combustibil la o viteză de 180 km / h.

  

În mișcare, Lexus se comportă, așa cum se aplică unei mașini care transportă o persoană deosebit de importantă. Nu se va deranja să stai în interior cu jerks când comutați uneltele; Faptul că suspendarea poate face zgomot sau poate reacționa cu impulsul asupra neregulilor, uitați aici. Operația motorului poate fi văzută numai de săgeata de tahometru, iar vibrațiile sunt extrem de reduse prin subframe frontale și spate armate. Cu accelerare intensivă, rugina motorului nu se dezvoltă în rumă și puteți vorbi cel puțin într-o șoaptă. Cu excepția cazului în care să taci sistemul audio puternic, Mark Levinson va fi posibil să nu fie fiecare.

 

Unul dintre instrumentele pentru cucerirea suspensiilor pneumatice din față și spate din față și spate care permit, fără a părăsi interiorul și fără a recurge la un walker, schimbați înălțimea lumenului drumului. Prin apăsarea butonului de pe consola centrală, puteți selecta modul de funcționare al suspensiei, variind între nivelurile normale, ridicate și scăzute ale înălțimii clearance-ului.
 

În mod normal, se deplasează la o viteză mai mare de 100 km / h, sistemul va coborî automat corpul timp de 8 milimetri. Modul scăzut, scăzut, mașina poate fi apăsată pe pământ cu 1,5 centimetri, reducând centrul de greutate și oferind o manipulare mai acută. Și pe off-road, când este necesar să se deplaseze aproape clare, un mod ridicat, ridicat, mărește clearance-ul drumului la maxim 21 de centimetri, salvând fundul și barele de protecție din contact cu terenul drumului.

 

Interacțiunea direcției și șasiului este configurată în principal pe o plimbare confortabilă. Reacțiile la acțiunile Branca sunt corecte și înțelese, dar ușor netezite, ca și cum informațiile din calea ferată trece mai întâi prin câțiva senzori suplimentari și numai roțile transmise. Dar această întârziere se simte suficient de suficientă pentru a înțelege diferența dintre RX350 și sedanele sportive. Ați stabilit o plimbare măsurată și netedă, oferă mult mai multe plăceri în Lexus.
 

Mașina este oferită dealerului oficial Lexus din St. Petersburg Lexus-Primorsky


Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№103 / 2006]