Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Adjutant al Excelenței voastre

Probabil că a trebuit să observi imaginea cine merge pe cine?, Când un taur terrier se trage în lesa proprietarului. Atât de multe mașini prestigioase ale naturii sunt strălucitoare și puternice care își plimbă proprietarii. Cu Lexus-RX300 acest lucru nu se va întâmpla. El știe să -l slujească pe proprietar, fără a -și impune propriul sine.
 



Alegerea unei toate -round, nu în ultimul rând, este necesar să fie ghidat de funcționalitatea unui anumit model. De exemplu, Pajero și Grand Counts sunt apropiate de preț, nivel de prestigiu și, în general, sunt în general similare. Cu toate acestea, își arată punctele forte și punctele slabe în diferite zone. În consecință, plăcerea de a le deține va fi complet diferită.
 

Crossover Lexus-RX300 (sau SUV). Toți reprezentanții acestui trib, inclusiv modele de prestigiu, sunt foarte apropiați în calitățile lor de consum. Prin urmare, în acest caz, puteți alege mașina care corespunde cel mai pe deplin gustului sau imaginii dvs. Cu toate acestea, RX300 își împinge în primul rând prețul.
 



Care este pretul?
Prestigiul mărcii Lexus este resimțit la intrarea în dealerul auto. Listele de prețuri sunt tipărite pe hârtie colorată. Semne informaționale lângă mașini pe standuri de lemn scumpe. Un podium rotativ din parchet natural. Da, și RX300 în sine, nu există nicio îndoială, încrucișarea clasei de lux. În același timp, mașina din configurația exhaustivă R1 costă cu 56.400 de dolari mai ieftin decât Prado și Pajero.
 

Versiunea R2 este și mai bogată. Echipamentul său include tot ceea ce poate dori sufletul lui Sibarit. Volanul din lemn? Vă rog. Parkestronică? Aici este, și nu numai în spate, ci și în bara de protecție din față. Conduceți cu mașina la rândul său cu soția dvs.? La dispoziția dvs., memoria setărilor scaunului, a volanului și a oglinzilor pentru doi șoferi. Este incomod să ridici și să coborâm ușa uriașă a trunchiului la o soție în miniatură? Pentru ea, acest lucru se va face de un servo. Chiar și coloana de direcție se va ridica automat, iar corpul se va așeza pe suspensia de aer, astfel încât este mai ușor pentru proprietarul iubit să intre în afara mașinii. Există o astfel de bucată de 62.400 de dolari. Pentru comparație: orice concurent european cu un set similar de echipamente va costa 73.00085.000 USD.

 

ПАМЯТЬ НАСТРОЕК сиденья, зеркал и руля для двух водителей есть в версиях R2 и R3

Короб с подстаканниками и боксом между сиденьями можно СДВИНУТЬ НАЗАД

Эта кнопка ОТКЛЮЧАЕТ ПАРКТРОНИК, когда вокруг стоящей машины ходят люди
 



Наконец, комплектация R3 c люком в крыше, аудиосистемой Марк Левинсон и адаптивными поворотными фарами ближнего света по цене $65 900. Правда, охотников на нее немного. Люк вещь на любителя. Марк Левинсон это, конечно же, престижно. Но ведь и базовая музыка у RX300 классная. А за поворотные фары пока их не оценил в деле переплачивать не станешь.

 

При включении заднего хода боковые зеркала АВТОМАТИЧЕСКИ ОПУСКАЮТСЯ

Если не нажаты фиксаторы по бокам, шторка багажника АВТОМАТИЧЕСКИ свернется при открывании пятой двери

В комплектации R3 кнопка AFS off отключает функцию АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОВОРОТА ближнего света фар
 



Как видите, по цене RX300 не оставляет конкурентам никаких шансов. Это абсолютно лучшее предложение в классе. Более того, дилеры Лексуса решили нанести еще один, добивающий удар. Например, Бизнес Кар до конца декабря предлагает новогодние подарки на сумму $1500... С Новым годом вас, покупатели RX300! Ну а я выступлю в роли Деда Мороза и положу в мешок самую желанную, самую спрашиваемую модификацию R2.

 
       
При нажатии кнопки выход (на приборной панели при этом загорается соответствующий символ) автомобиль будет ПРИСЕДАТЬ НА ПНЕВМОПОДВЕСКЕ при открывании дверей
 


Перечень стандартного оборудования

Комплектация R1:

ABS с электронным распределением тормозного усилия
Усилитель экстренного торможения
Система динамической стабилизации VSC
Противобуксовочная система TRC
Семь подушек безопасности: фронтальные, передние боковые, оконные, коленная подушка водителя
Ксеноновые фары с омывателем
Lumini de ceață
Автоматическое включение фар и габаритных огней (датчик освещенности)
Внутрисалонное зеркало с автоматическим затемнением
Круиз-контроль
Охранная сигнализация
Иммобилайзер
Раздельный 2-зонный климат-контроль
Ferestre electrice
Боковые зеркала с электроприводом регулировок, складывания и обогревом
Центральный замок с ДУ и двойной блокировкой
Кассетная магнитола Hi-Fi уровня с CD-чейнджером на 6 дисков и 8-ю динамиками
Computer de bord
Регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка
Электропривод регулировок и обогрев передних сидений
Складывающийся в пропорции 40:20:40 задний диван с регулировкой
продольного перемещения и угла наклона спинок
Кожаный салон с отделкой под дерево и металл
Руль и рычаг КП с кожаной отделкой
Șine de acoperiș pentru bagaje
Jante din aliaj ușor cu anvelope 225/60 R17

R2 polonez În plus:

Suspensie de aer reglabilă
Ștergător cu un senzor de ploaie
Parcare față și spate
Unitate electrică Reglarea coloanei de direcție
Memoria setărilor scaunelor din față, oglinzilor laterale și coloanei de direcție
Deschiderea unității electrice/închiderea celei de -a cincea ușă cu DU
Direcția volanului și pârghia KP cu garnitură din lemn
Anvelope 235/55 R18

Echipamentul R3 În plus:

Rotind faruri
Audiosistem Mark Levinson cu 11 vorbitori
Luke în acoperiș cu unitate electrică




Exterior și în interior
Apariția anterioară RX300 a fost controversată. Mai precis, prea americanizat. Proporțiile modelului actual nu au suferit schimbări revoluționare, dar mașina s -a dovedit a fi mai elegantă și mai armonioasă. Un profil rapid cu suporturi din spate în formă de săgeată ale corpului, faruri transparente și felinare cu arme rotunde, o vizieră aerodinamică în pupa. RX300 creează cu siguranță o atitudine pozitivă.
 

Unii găsesc aspectul lui Lexus prea caramel, nu masculin. Ei bine, spre deosebire de BMW-K5, RX300 nu joacă într-adevăr mușchi, nu arată o putere brută. Dar toată lumea are nevoie de o mașină cu figura lui Mike Tyson? Lexus pare inteligent. Și cel care a învățat să arate la fel, RX300 îi va plăcea.
 

Comoditatea plantării și ușurința este unul dintre avantajele traversărilor asupra mașinilor și a vehiculelor cu drepturi depline. Plafonul lui Lexus este destul de mare, iar podeaua corpului, dimpotrivă, este scăzută, deoarece nu există un cadru și o fișă uriașă sub el. Prin urmare, nu stai în RX300, nu urci, și anume, intri, îndoit ușor, ca într -un minivan. Și dacă apăsați butonul de ieșire? În primul rând, nu am simțit că mașina încununată a devenit vizibil mai convenabilă pentru intrare și ieșire. În al doilea rând, după deschiderea ușii, reușești să părăsești mașina înainte ca suspensia să fie aruncată. Aparent, doar adevăratul proprietar al Lexus, care a înțeles viața și nu se grăbește să evalueze funcția unei aterizări confortabile.

 
  
Cu lumini luminate, mașina de spălat separat este pornită separat de șaiba de sticlă. Datorită acestui fapt, nerespectarea nu este cheltuită economic

Butonul de pe tavan poate opri senzorul de volum intern atunci când animalul rămâne în mașina păzită, de exemplu,
 



Interiorul RX300 este realizat în același stil restrâns, discret ca aspectul său. Există un mediu foarte confortabil, relaxant. Precizia pieselor de montare și calitatea materialelor de finisare la cel mai înalt nivel. Scaunele și panourile ușilor sunt tapițate cu piele subțire, moale. Apropo, pe scaunele este perforat, cu pliuri mici și, mai ales plăcute, nu alunecoase. Numeroase inserții de lemn imită foarte credibil materialul natural. Textura moale a torpilei la lungimea brațului întins poate fi luată ca piele autentică. Dacă finisajul consolei centrale seamănă mai mult cu aluminiul natural ... dar în această formă, interiorul arată foarte nobil. Principalul lucru este că numărul și zona inserțiilor decorative pentru lemn și metal nu traversează linia care separă respectabilitatea de Kich.
 

În plus, Lexus captivează cu atenție asupra fluturilor. Oglinzile cosmetice din vizierele de protecție solară sunt echipate cu un regulator de luminozitate. Gheața cutiei de îmbrăcăminte instalată între scaunele din față este deschisă și închisă apăsând butonul. Departamentul pentru telefon din această cutie este pus cu o spumă moale. Chiar și eforturile arcurilor deținătorilor de cupă sunt selectate astfel încât să se deschidă ușor, nobil. Astfel de nuanțe se disting prin mașini cu adevărat scumpe de cele care încearcă doar să pară asta.

 
  
Restricțiile de cap din spate se pliază, îmbunătățind ușor recenzia. Cu toate acestea, Parktronik Lexus este vital

În stânga pe panoul frontal este un suport convenabil retractabil
 



Conform aspectului salonului RX300, acesta este aproape de microbuze. Podeaua este absolut uniformă, iar pernele scaunelor sunt situate la nivelul optim mai mare decât în \u200b\u200bmașini, dar mai mici decât în \u200b\u200bcele mai multe aspecte. Datorită acestui fapt, toți locuitorii salonului li se oferă o aterizare foarte liberă. Cei trei pot fi cazați din spate, dar în formă, canapeaua este accentuată dublă. Pasagerii sunt la dispoziția colțului spatelui spatelui, cotierii centrali multifuncționali și a deflectoarelor de ventilație reglabile. Poate că cineva va vizita absența chiar și cea mai scumpă configurație a celui de -al doilea panou de control al microclimatului și încălzirea scaunelor din spate. Cu toate acestea, RX300 nu este mașina care ar fi potrivită pentru rolul unui vehicul reprezentant All -Terrain.


În spatele roții
Privind în viitor, voi spune că organizarea locului de muncă în toate modificările RX300 este aproape de ideal. Dar în versiunile R2 și R3, confortul a fost rezolvat deloc pentru cinci cu un plus. De îndată ce cheia de aprindere este extrasă din blocare, coloana de direcție cu o unitate electrică este împinsă în sus și înainte pentru comoditatea plantării și plantării. Cheia este din nou în castel, iar volanul revine automat la poziția de pornire. Și nu numai ea. Scaunul și oglinzile, dacă setările lor au fost doborâte, se vor întoarce și pe loc. Adevărat, după apăsarea butonului de memorie. Cât de convenabil este! La urma urmei, cu cât mai multe ajustări, cu atât mai convenabil puteți obține un loc de muncă. Adevărat, este cu atât mai dificil să returnezi aterizarea optimă anterioară după o călătorie lungă, care a ajuns deja la linia de sosire.
 

Scaunul șoferului a fost deosebit de mulțumit de tapițeria din piele extrem de tenace și, cel mai important, pe neașteptat de mare pentru mașina japoneză, gama de reglare longitudinală. Va fi și mai dificil pentru concurenții germani să învingă cumpărătorii înalți de la Lexus. Adevărat, în formă, scaunele din față RX300 sunt oarecum inferioare anatomiștilor ideale ale BMW-K5. Dar cu siguranță nu pot fi numite amorfe sau incomode. Și pentru călătorii lungi, sunt furnizate chiar și cotiere pliante.
 
 


Geometria de aterizare este optimă. Nu prea scăzut, dar nu căpitan ridicat, vă permite să navigați cu încredere în flux și, în același timp, să nu obosiți în călătorii lungi. Toate organele de conducere la fața locului. Vreau mai ales să notez selectorul de mitraliere plasat pe valul consolei centrale cu un slot în formă de zigzag. Nu veți rata poziția dorită cu acest lucru. Da, și este convenabil să purtați un mod manual la îndemână. Informațiile BORT sunt citite simultan. Afișajul informațional este amplasat optim, iar ecranul său mare este clar împărțit în două niveluri: în partea de sus a ceasului și citirile computerului de rută, în partea de jos a modurilor de funcționare climatică.

 
Organele de conducere
 

1. Pedala de frână de parcare. 2. Blocați ferestrele. 3. Butonul de blocare a blocării centrale. 4. Comutatorul de parcare și butonul de deblocare la distanță al trapei rezervorului de gaz. 5. Setările oglinzilor de la distanță, ieșirea comutatorului de funcții și butonul de control de la distanță al celei de -a cincea uși. 6. Regulatorul de luminozitate al iluminatului instrumentului și comutatorului de întrerupător de kilometri. 7. Controlul de la distanță al sistemului audio. 8. Controlul de control de croazieră. 9. Afișare informațională multifuncțională. 10. Regulatorul de luminozitate afișat. 11. Butoanele ceasului. 12. Butonul de control al computerului ON -board. 13. Comutator de alarmă. 14. Panoul de control al controlului climatic. 15. Sistem audio. 16. Comutatoarele de comutare și regulatoarele scaunelor. 17. Farurile de șaibă comutatoare. 18. Un regulator al înălțimii suspensiei pneumatice. 19. Comutarea modului de iarnă de transmisie automată.
 
Bord
  











1. tahometru. 2. Indicatorul nivelului înălțimii suspensiei pneumatice. 3. Un vitezometru. 4. Contor de kilometri. 5. Indicatorul nivelului de combustibil. 6. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire. 7. Indicatorul modurilor de transmisie automată.
 


Dar mi -a plăcut mai ales panoul Optestone al dispozitivelor. Trebuie văzut! Când aprinderea este pornită, trei puțuri negre fără fund nu se clipesc în lumina de neon. Nu numai că este fantastic de frumos, lizibilitatea dispozitivelor este, de asemenea, excelentă, iar datele prezentate la cadranuri sunt organizate logic. Clasă!

Dacă găsiți defecțiune, puteți observa locația incomodă a comutatorului de angrenaje de parcare, controlerul de luminozitate al iluminatului instrumentului, comutatorul odometrului și apropierea ilogică a butoanelor de spălare a farului și reglarea suspensiei de aer. Dar te obișnuiești cu toate acestea destul de repede. Hotărât nu -i plăcea doar un volan din lemn. Când în locurile principalelor strânsoare a marginii volanului se află pielea, oriunde s -a dus. Dar șoferul lui Lexus, două degete ale fiecărei mâini se simt dedesubt și pielea suplă, iar celelalte trei alunecare. Din cauza volanului singur, puteți lua setul R1.
 

Vizionarea de la locul șoferului este interferată doar de etapele masive frontale ale corpului și de burdock -uri uriașe adiacente de oglinzi. Dar oglinzile în sine sunt excelente. Se laudă nu numai cu o suprafață mare, ci și cu capacitatea de a cădea în jos atunci când angrenajul din spate este pornit. Manevrarea posterioară este, de asemenea, facilitată de tetierele pliante ale canapelei care nu blochează paharul. Cu toate acestea, tăierea inferioară a paharului de la Lexus este foarte mare în spatele lui. Iar dimensiunile frontale sunt resimțite cu dificultate. Prin urmare, senzorii de parcare din față și din spate incluși în kitul R2 și R3 sunt de mare ajutor.

 
Motor
 









1. Rezervor de spălare de sticlă. 2. Cisterna volanului (sub capac). 3. Rezervorul cilindrului principal de frână. 4. Blocați releul și siguranțele. 5. Bateria bateriei. 6. blocajul de trafic al motorului. 7. Cork -ul gâtului de încărcare a uleiului. 8. Sonda de ulei a motorului. 9. Rezervor de expansiune al sistemului de răcire a motorului.
 




Încărcăm bagajul
Vânzătorul a verificat completitudinea instrumentului când a emitere o mașină și m -am întors spre portbagaj după ce am fluturat o sută de mile de -a lungul unei slush a unei autostrăzi suburbane glisante. Furajul de argint s-a transformat în gri-negru. Dar nu trebuie să -mi murdăresc mâinile. Apăsați butonul de pe tastă, iar a cincea ușă se ridică fără probleme cu servo până când se deschide complet (se închide și fără participarea dvs.). Din colțul ochiului meu, observ că perdeaua de role a portbagajului este rănită și se deplasează de -a lungul sanei, ca și cum ar fi fost luată prin surpriză a mouse -ului într -un piept. Se dovedește că dacă zăvoarele nu sunt presate, perdeaua este îndepărtată cu adevărat automat la deschiderea celei de -a cincea ușă ... Serviciu complet!
 

Trunchiul de volum cu dimensiuni medii (440 litri) în sine, iar cutiile de pandantive iese mai mult decât ne -am dori. Cu toate acestea, sicriul este echipat bine. În dreapta și la stânga sunt plantele de iluminat, există o priză de 12 volți, există două departamente secrete pe podea. Și din nou, atenție la detalii. Capacul secretarului îndepărtat, în care jack -ul este ascuns și setul de instrumente, este susținut de o bară metalică în poziția ridicată. Prin temeinicia proiectării designului, acesta ar fi mers complet în spatele armelor Ramrod. Și ambele capace din subteran aproape sunt fără probleme de microlituri.


 
Ambele părți ale secțiunii 40:60 a canapelei din spate sunt echipate cu reglarea mișcării longitudinale și a unghiului de înclinare a spatelui. Dacă pliați partea de mijloc a spatelui, puteți transporta termeri lungi fără a pierde locuri


Partea din spate a canapelei se pliază fie într -un raport de 40:60, fie media sa de 20 la sută
 


Am fost mulțumit de transformarea atentă a portbagajului. Dacă trebuie să -și creșteți ușor volumul fără a pierde scaune în cabină, fiecare dintre cele două părți ale canapelei poate fi înaintată. În același timp, aprovizionarea de spațiu în picioare permite unui adult să se acomodeze cu un confort suficient, chiar dacă canapeaua este deplasată la oprire. Pentru transportul de bulgări deosebit de voluminoase, se pliază spatele separat al canapelei. Platforma de încărcare nu se dovedește absolut uniformă, ci mai mult de doi metri cubi ai spațiului tău. Dar cel mai interesant este că spatele este împărțit într -o proporție de 40:20:40. După ce a pliat partea de mijloc îngustă, puteți merge patru și, în același timp, transportați în mașină, de exemplu, patru perechi de schiuri. Un maxim de două perechi trec într -o trapă de schi obișnuită, care este departe de toate mașinile.
 

 
Dimensiuni auto, mm
 
Dimensiuni de salon, mm




Siguranță
Lexus-RX300 nu a fost supus unor teste independente de accident, conform metodologiei EURONCAP. Dar, în conformitate cu rezultatele seriei americane de teste pentru siguranța pasivă USNCAP, mașina a fost o notă mai mare. Și deși tehnicile europene și americane diferă, nouă airbag -uri permit fără îndoială la nivelul ridicat de siguranță RX300. Adevărat, majoritatea celorlalți producători auto ar vedea doar șapte perne în Lexus, deoarece perdelele ferestrei nu sunt obișnuite să se împartă în cele din față și din spate. Cu toate acestea, protejează capetele celor care stau în față și în spate, așa că sunt gata să fiu de acord cu japonezii.

Pentru transportul copiilor în fotolii speciale pe canapeaua din spate, cea mai bună soluție este oferită în mod regulat pentru cea mai bună soluție. Dar este imposibil să instalați un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului din față cu un spate înainte, deoarece perna din față din dreapta nu se oprește.
 

În plus, Lexus este bogat în mijloace de securitate activă pentru a ajuta la evitarea unui accident. Acesta este un sistem de stabilizare dinamică, un amplificator de frânare de urgență, xenon standard (și în configurația farurilor rotative R3, precum și semnalele de oprire cu o variabilă, în funcție de intensitatea frânei cu luminozitatea strălucirii.
 



Pe drumuri
După ce am părăsit dealerul auto, ajungem la denivelările de gheață, care sunt transmise la salon, deși șocuri elastice, dar foarte sensibile. Cusăturile și articulațiile asfaltului răspund, de asemenea, cu un boom-boom ascuțit. Și deși Lexus devine mai confortabil odată cu creșterea vitezei, suspiciunea se ridică: suntem cu adevărat în pneumatică? Suspensia este într -adevăr pneumatică, deși nu oferă netezime regală. Desigur, totul este cunoscut în comparație. Pe o placă de spălat sinceră, pe care este pur și simplu neplăcută să mergi la RX300, BMW-X5 la aceeași viteză ar elimina sigiliile din dinți. Dar este destul de evident că Lexus efectuat de R2/R3 a fost înzestrat cu pneumatice, în primul rând, pentru posibilitatea creșterii drumului rutier în timpul Congresului din asfalt. În ceea ce privește confortul, diferă puțin de suspensia de primăvară a versiunii R1.
 

Dar dacă nu așteptați un miracol de la pneumatice, RX300 este pur și simplu captivat de confortul saniei și de fiabilitatea comportamentului pe drum. Cabina este surprinzător de liniștită chiar și în modul de accelerare intensivă. Motorul de putere optim nu trebuie să dea vina pe nicio letargie sau claritatea răspunsurilor pentru a presa pedala. Mașina sortează foarte ușor transmisia. Reacțiile la acțiunile volanului sunt, de asemenea, previzibile și adecvate. Dar este cel mai surprinzător cât de încrezător mașina cu un centru de greutate destul de ridicat este păstrat în colțuri, în special pe acoperirea neuniformă.
 

Comportamentul atât de confortabil și previzibil RX300 dizolvă literalmente senzația de viteză și tensiune a șoferului. Pe vitezometrul 140 și pare doar o sută. Nu lucrați la volanul Lexus, dar relaxați -vă! Doar nu credeți că merg mai întâi cu mașina în valoare de 60.000 de dolari și sufocați cu încântare. Lexus-RX300 este într-adevăr extrem de adecvat și confortabil în mișcarea crossover-ului chiar și în categoria sa de prețuri. Aceasta este o linie de croazieră excelentă pentru cineva care petrece mult timp conducând.
 

Dar sportivilor RX300 nu le place cu greu. De îndată ce traversați un anumit prag de confort și începeți să mergeți agresiv, Lexus se retrage de la tine cu aroganță Mercedes. Rulourile puternice apar în colțuri, volanul devine gol, mitraliera este prea atentă (chiar și în moduri sportive și manuale), iar sistemul de stabilizare începe să intervină în planurile tale nepoliticoase și neîncrezător. În general, trebuie să recunoaștem că RX300 nu este un șofer. A fost creat în principal pentru o conducere confortabilă. Lasă -l să fie rapid, dar confortabil.
 



... și fără ei
Este clar că Lexus-RX300 este doar o mașină de pasageri cu tracțiune integrală și nu puteți să vă amestecați cu nicio impasibilitate serioasă. Dar dacă intenționați să opriți asfaltul, este mai bine să luați o modificare cu suspensie de aer reglabilă. Pe izvoarele obișnuite, ca și în pneumatice într -o poziție normală, garda rutieră este de 185 mm, ceea ce este foarte puține. În plus, mașina se va culca pe burtă, cu pârghii delicate ale suspensiei pasagerilor, conductei de evacuare și o carcasă moale de rezervor de gaz. Pneumatica vă permite să ridicați corpul și să creșteți lumenul cu 30 mm. Dar rețineți că, în cea mai înaltă poziție, suspensia de aer este întinsă aproape până la oprire și începe să bată la nereguli. Este în regulă.
 

Dintre mijloacele de creștere a brevetei Lexus, există doar un sistem anti -boom care imită o blocare moale a diferențialelor prin încetinirea roților de mărunțire. În majoritatea situațiilor, posibilitățile sale sunt suficiente. În orice caz, potrivit unei fecioare plate și omogene de zăpadă, 1520 cm RX300 pe anvelopele de iarnă se deplasează destul de încrezător pe anvelopele de iarnă. Dar dacă mașina este încă împiedicată sau dezgustată în diagonală, încuietorile virtuale sunt ineficiente. Prin urmare, repetăm \u200b\u200bîncă o dată: Lexus-RX300 este un SUV. Adică, o mașină excelentă cu toate drumurile pentru orice drumuri. Este vorba de drumuri, dar nu în afara drumului.


Operație, serviciu
Rețeaua de dealeri din Lexus, cu ușurință, este incontestabilă. Până în prezent, doar trei dealeri autorizați la Moscova și unul din Sankt Petersburg lucrează în toată țara. Cu toate acestea, acest inconvenient pentru cumpărătorii din alte regiuni numai în timpul achiziției mașinii. Toți cei 17 dealeri din Toyota rusești, a căror geografie este mult mai largă, pot efectua un complex complet al serviciului după -sale. Se păstrează garanție (3 ani sau 100.000 km de alergare). Furnizarea de piese de schimb se realizează și prin depozitul central rus din Toyota, deci nu există probleme aici.
 

Există însă o problemă cu vizite frecvente la serviciu. Intervalele dintre Lexus, în ceea ce privește Toyota, sunt de doar 10.000 km. Se dovedește că în primii 30.000 km de alergare (sau într -un an de operare intensivă) veți pleca în serviciu cel puțin 780 USD. Nu vorbesc despre faptul că fiecare vizită la centrul tehnic este un timp pierdut. Iar timpul proprietarului Lexus merită și ceva. Poate este timpul să creșteți intervalele de intervale? Mai mult, pentru toate celelalte mărci japoneze, sunt 15.000 km. Aș dori ca Toyota să se gândească la asta în biroul reprezentativ al Toyota.

 
Ne-a plăcut
 


Ergonomia locului de muncă al șoferului

Красивые и хорошо читаемые при любом освещении оптитронные приборы
 
Мягкая и не скользкая перфорированная кожа сидений

Удобство пользования багажником (особенно при наличии электропривода двери)


Precum și:

Спокойный и надежный ездовой характер, идеально соответствующий имиджу автомобиля
Близкая к оптимальной комплектация R2
Безоговорочно лучшая в классе цена
  
Нам не понравилось
 


Твердая и скользкая деревянная отделка руля

Мелкие и скользкие регуляторы обогрева сидений

Широкие передние стойки и огромные корпуса зеркал затрудняют угловой обзор


Precum și:

Жестковатая пневмоподвеска
Малые межсервисные интервалы
 
Lexus RX300

date comune
 
Кузов (число мест/дверей)
универсал (5/5)
 
Masă echipată, kg
1830
 
Viteză maximă, km/h
200
 
Разгон 0-100 км/ч, с
9,0
 

Расход топлива, л/100 км шоссе/город
9,4/16,9
 

Запас топлива, л
72
 

Motor
 
Locație
спереди поперечно
 
Proiecta
бензиновый, 6-цилиндровый, V-образный, с четырьмя верхними распредвалами
 
Число клапанов на цилиндр
4
 
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
87,5х83
 
Рабочий объем, смз
2995
 
Rata compresiei
10,5:1
 
Мощность, л.с. при об/мин
204/5600
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
28,8/4500
 

Şasiu
 
Привод
постоянный на все колеса с межосевым дифференциалом без блокировки
 
Transmisie
автоматическая, 5-ступенчатая
 
Передаточные числа I; II; III; IV; V; з.х.
4,24; 2,36; 1,52; 1,05; 0,76; 3,38
 
Главная передача
3,48
 
Suspensie
независимая, типа Мак-Ферсон, пневматическая, со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
Direcție
реечного типа с усилителем
 
Тормоза:
с ABS
 
față
дисковые вентилируемые
 
in spate
disc
 
Anvelope
235/55 R18
 
Цены на запчасти и ТО, $

ТО1 (10 000 км) 250
ТО2 (20 000 км) 280
ТО3 (30 000 км) 250
Фильтр масляный 13
Фильтр воздушный 25
Фильтр топливный 56
Свеча зажигания (1 шт.) 16
Ремень ГРМ 56
Колодки тормозные передние/задние 105/61
Наконечник рулевой тяги 80
Рулевая тяга 134
Шаровая опора нижняя 69
Амортизатор передний/задний 153/142
Пневмостойка передняя/задняя 1034/902
Крыло переднее 233
Крыло заднее 483
Капот 439
Дверь передняя 572
Дверь задняя 481
Бампер передний в сборе 686
Бампер задний в сборе 686
Ветровое стекло 515-562
Боковое переднее стекло 165
Фара передняя в сборе 476-583
Фонарь задний в сборе 155+84

 
    
Ne-am hotărât:

Cu toate acestea, realizăm prețul unei astfel de afirmații, recunoaștem: Lexus-RX300 este aproape de ideal. Dacă desenați o imagine colectivă cu Optimal în toate privințele mașinii, se va dovedi a fi RX300. În același timp, Lexus va atrage în special cunoscătorii de confort de sanie și stil moderat și restrâns.
 

Alexander Konov, fotografia lui Maxim Goncharov
 
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [23/2004]