Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Centaur în armura japoneză

Lumea virtuală a miturilor grecești antice a fost populată de multe creaturi ciudate. Printre acestea au fost pierderi centaurus - semi-supel, distinse de restul eroilor și zeii bisexuali cu frumusețea originală, puterea inumană, capacitatea și ingeniozitatea.
FRUMUSETEA
Primul lucru care se grăbește în ochi când întâlnirea cu Lexus Rx 300 este aspectul său unic. Te uiți la ea, un afas sau un profil este un jeep. Ne uităm la spate și o parte mică - un minivan tipic. Și, în orice caz, formele sale par a fi cele mai rezonabile și potrivite pentru fiecare tip de mașină. Este inutil să ghiciți ce este trucul. Trebuie doar să plătim tribut de către designerii Toyota. Deși autopilot poate oferi o astfel de versiune - spre deosebire de jeep-urile de cadre, Lexus are o bombă. Și cu corpul, experimentul este încă mai ușor decât cu elementele atașate. Cel puțin, un concurent direct - Clasa Mercedes M - este simțită în apariția unor incompletențe. Și aici totul este în vigoare.
Proprietarii susțin că aspectul corespunde conținutului - RX 300 și Jeep, și familiei Rafik și limuzinei de prestigiu, la modă. Ultima declarație este conștientă doar de a fi în interior. Prezentarea este, în primul rând, decorarea interioară de înaltă calitate pentru care au fost utilizate piele reală și lemn. Un copac poate fi (și cel mai probabil), nici un real, dar designerii nu au suprasolicitat inserțiile salonului de la căptușeală scumpă - rezistă unui stil strict și elegant.
Moda, ea, desigur, dușmanul poporului, dar nu în acest caz. În primul rând, se referă la localizarea transmisiei automate. Se potrivește foarte bine în proeminența pe consola frontală. Se pare la fața locului, dar nu ca toți ceilalți. În al doilea rând, este o clapetă nevăzută a aparatului negru care vine la viață cu motorul și strălucește în mod constant șoferul cu o lumină plăcută pe care regulile de trafic Rusia sunt definite ca moon-alb. Ochii nu obosesc și foarte frumos pe fundal negru.
Puterea și capacitatea
Lexus RX 300 a fost dezvoltat pentru piața americană. De aici, unele neconcordanțe, a motorului și a posibilităților de viteză ale mașinii. Judecător pentru tine: sub capotă există un șase în formă de V, care produce cu ușurință 223 de cai la 5800 overs. Și, în același timp, masina pur și simplu nu merge mai mult de 180 kilometri pe oră - există un limitator electronic. De ce americanii iubesc aceste motoare mari, cu teama patologică înainte de viteze mai mari? Mai ales că mașina poate fi în mod clar mult - KickStart este ușor inclus cu nerăbdător pe pedala de accelerație și dispersează ușor Lexus la 100 km / h în mai puțin de 9 secunde. Nu orice sedan are astfel de caracteristici.
Din nou, electronica va avea grijă de viteze mari cu privire la siguranța dumneavoastră. Sistemul de suspensie stiffeness practic nu permite RINS laterale ale corpului în viraje abrupte. Diferența va înțelege bine pe cel care a călătorit foarte mult pe primul Grand Cherokee, care a jurat pe Bold, ca o trestie în vânt. În Lexus, aceasta problema este complet absent, iar masina sta pe drum ca alina.
Păcatul, o încercare a fost făcută pe o autostradă gol și plin de praf pentru a opri de la o viteză de 180 kilometri pe oră, gata pentru a ridica volanul în momentul în care mașina merge. Chiar și la început un pic ei a ajutat cu un volan. Nu a fost aici! În adâncurile RX, ceva înrădăcinat, a câștigat, iar mașina sa oprit lin și frumos. Din nou, în cazul de electronice a intervenit, este nonladna - stricat întregul test.
Rafinament
Cele mai multe Lexus RX 300 proprietari cu privire la problema a ceea ce place cel mai mult în această mașină? Fără gândire răspuns: Afișare! Și numai atunci ei fard de obraz, realizând că este necesar să fie atât de mândri de faptul că aceasta exercită numai o funcție informațională în mașină. Deși este acest detaliu care face o privire la toata lumea care este prima dată în pântecele mașinii. În primul rând, calitatea imaginii este izbitoare - ca un televizor decent. Acest ecran cu cristale lichide reproduce în mod clar toate informațiile necesare, indiferent de iluminat, și chiar dacă este aprins în mod direct de soare. Și în informațiile solicitate include: o excursie de calculator, care este considerat a fi toate - consumul de combustibil, timpul estimat pe drum, restul de combustibil din rezervor și altceva - nu a avut timp să ia în considerare. Acesta arată temperatura peste bord și ora curentă, semnalul de alarmă terminat pentru a vă reaminti de ceva important. Ca să nu mai vorbim de informații cu privire la instituirea unui control climatice și gestionarea sistemului audio - să-l dau în toate butoanele posibile și mânere, este necesar să se meargă în mod evident, la cursuri speciale.
Nu toate de aur
Principiul principal al autopilotului: mașinile sunt bune și foarte bune. Dar acest lucru nu înseamnă că, chiar și în cea mai bună mașină, nu există unele minusuri. Deci, omul lucrează - el vrea întotdeauna mai mult decât are. În Lexus Rx 300 am dori să avem:
- O mică rază de inversare mai mică. La locul unde Mercedes se desfășoară prima dată, Lexus necesită trei kituri;
- O gamă mai largă de ajustări a scaunelor - este dificil să alegeți poziția cea mai relaxată a corpului atunci când mâinile sunt alungite, iar torsul este puțin laminat înapoi. Apropo, ar fi bine și volanul este ajustat nu numai în plan vertical, dar și în plan orizontal;
- perii pe farurile din față - la urma urmei, mașina de lux;
- De la telecomanda alarmei, puteți deschide ferestrele și trapele. Dar este posibil să închideți numai când cheia este în aprindere.
Dar centaurele nu erau, de asemenea, destul de plăcute pentru mulți eroi ai miturilor grecești antice. Deși nu le-a împiedicat să intre în poveste și să fie reproduse în marmură și bronz pentru generațiile viitoare.

Autopilot Vă mulțumim companiei Intercontinental Autotrading, (095) 955-2440, pentru mașina prevăzută pentru testare.

Cine altcineva
În țara noastră, Lexus este un semn al gustului neobișnuit al proprietarului. Abaterea de la normă (norma este, desigur, Mercedes). Deci, pentru a obține o imagine mai obiectivă, merită să vedem cum sunt lucrurile în America, unde atitudinea față de el este mai puțin părtinitoare. Deci, în America, în aproape toată vara trecută, Lexus Rx a răsturnat vânzările de Jeep Mal320 MERCEDESIAN. Numai aici reprezentanții celor două firme au explicat acest fapt în moduri diferite.
Lexus Rx, în medie, de două mii de dolari mai ieftin decât Mercedes, iar cumpărătorul este foarte și destul de atrage astfel de economii atunci când nu mai puțin decât confortul ", a fost încântat Toyota.
Problema este diferită ", a explicat germanii - cumpărători, desigur, nu comparați Mercedes și Lexus. Doar cererea pentru ML320 este foarte mare, chiar puteți spune, Istged. Planta nu are timp să efectueze comenzi, iar coada este întinsă de aproape un an. Unii cumpărători nu sunt mulțumiți de o perioadă atât de lungă, ele aleg în favoarea lui Lexus. Pe scurt, cumpărătorii lui Lexus sunt doar cei care nu le place să aștepte.
Uita-te pentru a înțelege cine are dreptate. În orice caz, Lexus RX a reusit deja sa cucereasca pe continentul american titlul este cea mai atractivă din sectorul de SUV-uri de lux, precum și un premiu cu un nume oarecum ciudat pentru cea mai mare satisfacție livrate clienților. Dar, pe de altă parte, ML este numit cel mai bun an nou. De asemenea, sună bine. În plus, Mercedes revista Time a scris că el a stabilit noi standarde în sectorul de SUV-uri de lux. Adevărat, despre Lexus RX 300 în aceeași jumătate este scris că el a ridicat chiar mai mare scândură de cerințe pentru SUV-uri de lux
 
Modelul / Modificare Lexus RX 300
Producator Toyota Motor Co. Ltd.
Producator Tara Japonia
CORP
Tip universal de tip
Numărul de uși / locuri 5 / 5-8
MOTOR
Type benzină cu multipunct
injecţie
Locația este transversală
Volumul de lucru (cub. Cm) 2995
Numar / Cylinder Locatie 6 / V-Fig
diametrul cilindrului x Cursa pistonului (mm) 87,5x83.0
Raport de compresie 10.5: 1
Putere, kW (CP) cu rpm. / Min. 164 (223), la 5800
Moment (nm la rpm.) 301 la 4400
Numărul de supape pentru cilindru 4
TRANSMISIE
Unitatea este un permanent plin cu diferențial Torsen de interconectare
Transmisie automată cu patru trepte
SUSPENSIE
primăvară independente din față pe pârghii triunghiulare
arc independent din spate, cu pârghii longitudinale și transversale, stabilizator de stabilitate transversală
DIRECȚIE
Cutie de viteze de tip grebla, Hydrauscitel
Min.Diameter inversare (M) 12.2
Torkemose
discuri ventilate pe fata
disc spate solid
ABS cu patru canale
Roți
Dimensiunea anvelopei 225/70 R16
6,5JX16 „“ discuri, din aliaj ușor
Dimensiuni / Obeham / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4575/1815/1670
Ampatament (mm) 2615
Regele față / spate (mm) 1565/1550
Clearance-ul (mm) 297
Volumul rezervorului de combustibil (L) 65
Masă uscată (kg) 1830
caracteristicile dinamice
Viteza maximă (km / h) 180
Accelerația la 97 km / h (sec.) 8,8
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
autostradă 10,7
Oraș 12.4.
ciclu mixt 11,6
Preț eliminat de la Moscova $ 55.000 de
Nikolay Kachurin, Dmitri Novokreszov (foto)
 

O sursă: "Autopilot"