Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Giantomania

Aproape toate cele mai noi modele de SUV -uri în confort nu sunt practic inferioare mașinilor. Proprietarul unei astfel de mașini este situat liber la volan, nu se înroșește cu un semafor verde, plecând ușor, iar o aterizare ridicată nu face decât să adauge încredere. Nu este de mirare că consumatorii au început să ofere mașini super confortabile cu toate acestea, deoarece dorința de a ieși în evidență inerentă multor oameni, în special bogate.

Un exemplu clasic este engleza Range Rover. Mașini similare au început să apară în America. În luna octombrie a acestui an, publicul a fost prezentat de Ford Explead, un enorm cu nouă servicii. Vara următoare, apariția Lincoln Navigator este de așteptat să aibă o lungime de peste 5 metri. (Încă nu am condus aceste mașini, așa că nu le putem evalua confortul.) Japonezii, desigur, au răspuns imediat la o altă tendință nouă. Departamentul Toyota SUA care vinde mașini sub marca Lexus a fost foarte util pentru debutatul recent în Europa cea mai sofisticată versiune a Toyota Land Cruiser 80.

Mașina pentru piața americană a fost crescută de netezimea cursului și au apărut o varietate de garnituri de plastic care răsucea vizual corpul. Așadar, Lexus LX 450, lansat în ianuarie a acestui an, a devenit o altă mașină non -americană a ultimei modei americane. Am reușit să ne cunoaștem mai bine.

Cunoașterea a început, ca de obicei, cu o examinare atentă. Mi -a plăcut aspectul frumos, solid și discret, este imediat clar - o mașină puternică și scumpă (în SUA costă 48450 USD, în Rusia complet personalizată - 85.000 USD). Deschidem ușile, în interiorul frumuseții și spațiozității. Frumos, pentru că există o mulțime de piele ușoară și butoane diferite și spațioase, pentru că 8 locuri. Cel puțin producătorul declară acest lucru, ni s -a părut că ar fi dificil să ne așezăm pe scaunele celui de -al treilea rând.

Dar mai multe despre asta, dar deocamdată ajungem la volan. Un scaun elegant care pare a fi ajustat sub cea mai non -standard figură, cu multe butoane și pârghii diferite. Panta volanului este, de asemenea, reglementată în limite mari. După ce ne -am stabilit confortabil, începem să ne ocupăm de orice altceva. Pârghia unei cutii de viteze automate cu 4 trepte (LX 450 este echipată doar cu automat) nu este în american-american pe podea. În dreapta acestuia, pârghia de comutare a modurilor de transmisie, la dreapta - două butoane care schimbă caracteristicile dinamice ale mașinii. Consola centrală are un număr teribil de butoane diferite, control -control al capului și climă. S -a dovedit a fi surprinzător de ușor de înțeles, toate pictogramele sunt foarte inteligibile. Există trei întrerupătoare de volan: unul controlează controlul de croazieră, celălalt prin semnale de rotație și lumină, iar al treilea ștergătoare. Acesta din urmă părea oarecum supraîncărcat.

Acum să încercăm să ne prezentăm pasagerilor. În scaunul din față din dreapta este foarte spațios, picioarele pentru picioare vor fi cele mai lungi. Pe scaunele rândului de mijloc, nici măcar trei nu vor fi aglomerate, iar cei doi pasageri vor fi plasați pur și simplu în Korolevsky. Nu este atât de ușor să ajungi la al treilea rând: dacă arunci înaintea spatelor scaunelor celui de -al doilea, există un decalaj atât de îngust, încât doar copiii pot urca în el fără probleme. Cu toate acestea, scaunele celui de -al doilea rând pot fi pliate complet - pasajul va fi eliberat mai larg, dar totuși trebuie să vă aplecați la intrarea în salon. Dacă bagajul dvs. nu este doar o valiză mică și câteva rachete de tenis, ultimele locuri vor trebui pliate. Ne pliazăm, le aruncăm în lateral și le fixăm cu curele speciale, acum volumul portbagajului a devenit foarte impresionant. Apropo, a cincea ușă este formată din două părți, iar partea din spate a inferiorului formează o platformă de încărcare foarte convenabilă. Doar acum este dificil să -ți imaginezi proprietarul unei astfel de mașini, umplând un frigider sau răsaduri cu răsaduri în Lexus.

Să lovim drumul. Ne așezăm, cu un sunet plăcut, ușile Slam, selectorul pentru poziția D, a plecat. Da, trecând pe această mașină, pare imposibil să obosești, o binecuvântare continuă. O suspensie moale, dar nu nemișcată, netezește cea mai mare parte a grațierii, răspunzând la ele doar cu o ușoară balansare. Un volan foarte convenabil, al cărui înveliș hidraulic are un efect reactiv minim în întreaga gamă. Apropo, acest lucru, destul de ciudat, i -a plăcut: într -o mașină cu acest nivel de confort, un volan de bumbac este perceput de la sine. Vizibilitate excelentă este oferită de oglinzi externe uriașe, rafturi frontale înguste și, desigur, plantare ridicată. Un motor puternic de 4,5 litri oferă o dinamică bună, care vă permite să priviți înapoi și pe părțile laterale prea des. Deși, așa cum mi s -a părut, programele se schimbă mult timp, dar, pe de altă parte, acest lucru adaugă netezime în timpul accelerației. De asemenea, puteți frâna foarte lin, o pedală informativă moale vă permite să dobați cu exactitate o încetinire fără a declanșa abs. Tot Odink singur, șoferul stă (mai precis, s -a destrămat), sprijinindu -se pe cotiere, mâinile relaxate pe volan, o balansare netedă, muzică plăcută liniștită, căldura a rămas peste bord. Nu vreau să părăsesc această oază.

Dar totul se termină și ne despărțim cu Lexus LX 450. Poate că viitorul proprietar va testa drumurile acestei mașini de lux, dar nu am vrut să facem asta. Și ideea nu este în bronzul de rezervă, pe care îl veți agăța de fiecare tubercul și nu vă este frică să sfâșiați suprapunerile de plastic, doar LX 450 - mai degrabă, o mașină din oraș. Nu uitați să vă puneți o cravată.

Grigory Kuznetsov
 
 

Sursă: Revista Motor [nr. 6/2002]